大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达和大众的问题，于是小编就整理了4个相关介绍捷达和大众的解答，让我们一起看看吧。
为什么说速腾等于捷达？
速腾，是一汽大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。
因为速腾是大众基于海外第五代捷达轿车根据中国道路情况加以改进生产的，所以有速腾等于捷达的说法。
因为国内的捷达（国外的第二代捷达）。
宝来（国外的第四代捷达）。
以上只是国外捷达平台，不完全等于国外捷达。
以下为全球款车型。
老速腾=国外的第五代捷达。
新速腾=国外的第六代捷达。
尚未上市的速腾=国外的第七代捷达。
捷达和大众有什么分别？
捷达和大众区别在于是从属关系，大众是公司，而捷达是大众汽车旗下的一个子品牌。
大众：大众汽车公司（德文Volks-Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
捷达：捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业，捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。
捷达和大众的区别：
1、大众是公司，捷达是大众的子品牌，二者不可同日而语。
2、轴距不同：大众桑塔纳轴距2603mm；大众捷达轴距2604mm。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽—大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。
2017款手动挡捷达1.5L和1.4L相比，哪个更省油？
两款车，用户整体评价来说，油耗不相上下！按照用户反馈，基本都在6.5左右！但是，油耗和排量，驾驶习惯，行驶道路状况及大功率电器使用有关！价位和油耗差别不大的情况下，建议还是买排量大的车，毕竟大排量大力道！
既然有了斯柯达，为什么又要有捷达？是不是斯柯达太贵了？
我个人的一点感受哈，别喷太狠。。第一次回答。。
首先斯柯达当年进入国内市场的做工用料还是很好的，最起码昊锐和明锐都能和当时的帕萨特和速腾基本持平。可是后来15款以后，我觉得大众是再实践它对于我国百姓：“造个啥车都好卖”的理论方针。然后呢，大众品牌先不上，让斯柯达来试水，发现还行，中国百姓确实能忍，于是乎，斯柯达整个品牌就开始作死的减配之路了。然后一汽大众那边发现上汽大众有这么好的一个“替死鬼”，我这没有啊，于是乎就独立出来捷达品牌来作死，什么硬塑料都敢用，便宜又能利益最大化，可劲的减配合理化。这个就造成了现在德系车减配的一个大方面舆论实施。好死不死的帕萨特撞出了骨头。。一看卧槽原来保命的A柱都能这么玩。。。以前听说一个后悬挂几千。销量一百万就是一个亿的利润。。所以能减不能减就靠所谓的研究部门去“合理减配”去了。。。说了这么多其实我一直喜欢斯柯达品牌，当然前提是20款如果继续减配的话，就算神仙也救不了它了。。捷达反而更像一上来就往死里减配还很有理的样子。。以上，自己的个人看法。。如果有得罪了哪路大神。。。你来打我呀
我买的捷达VS5，便宜好用，但别指望这个价位给你20万的享受，一分钱一分货是硬道理…好开省油，1.4T高功率，6AT，虽然调教的一般，二挡这个尴尬的档位，低档位比较顿挫，456挡挺顺…毛病异响也有，风噪大，内饰塑料，生锈也有…对我来说算挺好…
首先我们要明确下品牌所有权的问题。捷达汽车品牌是一汽大众推出的全新品牌。斯柯达品牌则是归属于上汽大众，所以他们之间并不是“亲兄弟”。
现上汽大众旗下有大众汽车和斯柯达汽车两个子品牌，一汽大众旗下有大众汽车、奥迪汽车、捷达汽车三个子品牌。
就布局看，上汽大众的产品阵容比一汽大众要强。不论是轿车还是SUV，上汽大众几乎囊括了从A0级到C级的所有细分市场。
这些年南北大众一直在争夺汽车市场销量的龙头老大，仅看大众品牌的话，一汽大众一直被上汽大众压过一头，奥迪和斯柯达就成为了南北大众排位赛的关键，虽然斯柯达一直不温不火，但每年30万左右的销量还是给一汽大众带来了不小压力。捷达品牌的推出，可以说是帮助一汽大众争夺市场龙头老大的重要一步。
看看历史数据就知道了，一汽大众从2016年毫无招架之力，到逐年追赶，终于在2019年拿到了销冠宝座。
现在捷达已经推出了三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7，定位很明显，就是要进入10万级汽车市场。你说现在大众旗下品牌中哪个愿意这么干？斯柯达吗？要真这么做了，品牌力只怕崩得更快。
以前的捷达车型在国内打下了经济实惠、坚固耐用形象，一汽大众把它“借”过来独立作为一个品牌，用意就是拉拢消费者，勾起大家的美好回忆。捷达品牌2019年上市后四个月就有4.3万辆的成绩，一汽大众这步棋显然是走对了。
第一，斯柯达是上汽大众的，捷达是一汽大众的。
第二，斯柯达是换壳的大众，价格盯的是国产车，把价格下沉到低一个级别，做价格全方位的护城河。但是，在suv领域，国产suv遥遥领先合资品牌，斯柯达没有竞争力！
第三，捷达目前基本是suv，用的是全部大众技术，变速箱甚至上了at，可以说非常有竞争力。vs5要打十万内suv，vs7打10到15万suv，更高价格的suv，大众自己家有。
也就是，从十万到100万suv，大众旗下都布局了竞争产品。
首先，两者是不同的公司
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌.
斯柯达是上海大众旗下品牌.
其次，捷达作为大众品牌下的独立子品牌，定位它是面向年轻人的新品牌。借助捷达做大基盘，既是大众战略，也是现实选择，更是一种共识。更简单的说，捷达，将目标的对标的是国产品牌，价格，品牌力，自然不能拉低大众高大上的“面子”，但是“里子”，仁者见仁 智者见智，个人而言，这个价格，借助大众的技术，自然不言而喻，仅仅个车标，当然了，有的人就认车标.
再说斯柯达，百度吧！没啥可说的，大众家的二儿子，收购后，据说有当做小白鼠，新技术，新科技先试用于斯柯达，虽说国内不受待见，但其实平台，技术，都是共用的，价格的话，优惠大大的，同样，也仅仅是一个车标.
到此，以上就是小编对于捷达和大众的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达和大众的4点解答对大家有用。
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