本田nc750x

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田nc750x的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田nc750x的解答，让我们一起看看吧。

21款本田nc 750x参数？

搭载一副水冷四冲程卧式直列两汽缸、SOHC 每汽缸四汽阀的发动机，汽缸沿用了上一代的相对长行程设计（缸径、行程为 77 mm x 80 mm），配合特殊形状的燃烧室设计与高惯性质量的曲轴，以实现在极低的转速之下、仍可产生一个充足的扭矩输出。

而汽缸组和配汽系统（汽缸头）采用了向前倾斜的卧式设计，则是为了能够降低重心、以获得一个较佳的稳定性。

本田xadv750和nc750x怎么选？

本田xadv750拥有自动换档功能的DCT，让X-ADV有着踏板一般轻松的驾驭体验，无须为了拉离合换档而手忙脚乱，对于换档不熟悉的骑士来说可是一大福音；另一方面若骑士想要有更多的车辆掌控权，也可以用左手把上的按键来进退档。

nc750x座高？

NC750X的座高802mm，身高175cm，前脚掌可以轻松着地。前后17寸轮毂，前轮宽120mm，后轮宽160mm，使用邓禄普轮胎。前减震采用Showa 41mm正立式避震器，行程140mm，后中置避震器，配合多连杆结构，预载可调。

刹车方面，前Nissin对向四活塞卡钳单碟盘，后Nissin单活塞卡钳搭配单碟盘。减震、刹车的配置都不是很高，倒叉、双碟盘，统统没有，在本田的概念里，配置够用就行。

本田nc750x的历史？

NC750x从2012年出现发展至今，算上刚刚发布的21款，总共进行了两次比较大的变化。

初代NC系列发动机实际排量为670cc，当时的型号名称被命名为NC700X，实际上应该算作是一款600-650级别的车型。2014年时进行了一次小改款，虽然外观方面基本没有变化，但发动机降低了压缩比并将排量提到了745cc，活塞行程没有发生变化，缸径从73mm增加到了77mm，最大功率由原来的37千瓦提升到40.3千瓦（54P）。2016年NC750x迎来第一次换代改款，虽然主车架部分并没有变化，但外观发生了比较明显的变化，原本的圆滑的曲面风格变得锐利了不少，古典的镀铬圆形排气被显得更加轻量化的多边形设计取代，本田宣传传统油箱位置的储物空间由21升提升到22升，实际使用时车主们并没有发现有多大变化，可能只是上盖部分的空间有所改变以及增加了捆绑附件的固定点吧。

两年之后的2018款升级是一次小小的改进，主要的改变出现在电气方面，除了灯光系统由普通的卤素灯改进成了LED头灯，新增了两级可调的HSTC(本田可选扭矩控制系统的首字母)来控制发动机扭矩输出。接下来就到了上周更新的21款了，这次终于又是一次比较大的升级了。在这次的升级中，这台745cc的发动机最高转速被提升了600转，动力数据由40.3千瓦6250rpm提升到了43.1千瓦6850rpm，扭矩也提升到了69牛米。

本田宣称他们对变速箱前三档的齿轮比进行了优化，目的是为了让前段急加速时更具运动感。

本田NC750X是一款多功能摩托车，由日本本田公司生产，首次发布于2014年。NC750X是NC平台上的一款车型，NC平台是本田公司针对城市通勤和旅行市场推出的产品线。NC750X的历史可以分为以下几个阶段：

1. 2014年-2016年：第一代NC750X，首次发布于2014年，采用745cc液冷两缸发动机，最大功率为54匹马力，最大扭矩为68牛·米。该车型采用先进的双离合变速器技术，提供手动和自动两种变速模式，具有出色的燃油经济性和灵活的操控性能。

2. 2016年-2018年：第二代NC750X，于2016年发布，继承了第一代车型的优良品质和性能。该车型在外观和结构上进行了一定的改进，采用了更舒适的座椅和可调节的前悬挂系统，提供更加平滑的驾驶体验。

3. 2018年-至今：第三代NC750X，于2018年发布。该车型在外观、底盘、发动机和变速器等方面进行了全面升级。采用745cc液冷四缸发动机，最大功率为55匹马力，最大扭矩为68牛·米。该车型配备了先进的电子控制系统，提供多种驾驶模式和牵引控制系统，具有更高的安全性和可靠性。

总的来说，本田NC750X是一款多功能摩托车，具有出色的燃油经济性、灵活的操控性能和舒适的驾驶体验，深受广大摩托车爱好者的喜爱。

到此，以上就是小编对于本田nc750x的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田nc750x的4点解答对大家有用。