奥迪q5越野

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪q5越野的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪q5越野的解答，让我们一起看看吧。

奥迪q5能在沙漠越野吗？

可以沙漠越野，在一般的沙漠越野环境下，奥迪Q5可能面临一些挑战。首先，它的离地间隙相对较低，可能无法轻松通过深沙或颠簸的地形。

奥迪Q5主要采用的是全时四轮驱动系统，如果没有特殊的越野模式或差速锁等功能，它的牵引力可能会受到限制。

沙漠越野驾驶需要具备一些专门的越野能力和特殊装备，例如较高的离地间隙、足够的牵引力，以及专门的越野悬挂系统等。一些SUVs如悍马H1、路虎揽胜等更适合在沙漠等恶劣地形上行驶。

如果您打算在沙漠等复杂地形进行越野驾驶，建议选择专门设计用于越野的车型，并请确保您有足够的驾驶经验和正确的装备。

能

1 奥迪Q5越野模式是一种专为越野行驶而设计的驾驶模式。
2 在越野模式下，车辆的驾驶系统会根据车速、转向角度和路面情况等因素进行自适应调整，以保证车辆稳定性和牵引力；同时，引擎和变速器也会进行相应的优化，提供更好的动力输出和扭矩响应。
3 奥迪。Q5越野模式的使用场景主要是在复杂地形、泥泞路面、崎岖山路等相对恶劣的路况下，以便更好地兼顾车辆性能和驾驶体验。
但要注意，越野模式并不等同于全地形性能，在极限情况下仍需谨慎使用。

能在沙漠越野

越野性能杠杠的，无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。

奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

奥迪q5和途昂哪个越野能力强？

当然是奥迪的四驱更具越野属性。奥迪和大众虽然同属一家公司的两个不同品牌，但其四驱能力是有区别的。奥迪的四驱叫quattro，大众的四驱叫4motion，论通过性，奥迪的四驱远超过大众的四驱，大众的四驱更像是个摆设。个人推荐购买奥迪Q5。

像奥迪Q5、Q7这类SUV的越野性能如何？

这个看越的是哪个野了

是跨越城市路坎还是爬山涉水过沙漠

是这个景区门口开到另一个景区门口还是从北京开到贵州没信号的山窝老家门口

这个区别很大

q5和q7，四驱版本可能相对普通suv有一定的脱困能力。但是离陆巡 途乐 帕杰罗来说，越野能力还差不少。

主要看你车辆会不会经常走乱石路，泥水路，小土坡。如果都是走铺装路，开到新疆西藏，开到南非都木得问题。

q5 q7的越野能力主要来源于略高于轿车的离地间隙和四驱系统，比同价位轿车强的地方也只是高了几公分。但更高的车身在越野路上就多了更大的侧翻风险。

所以买suv就别去考虑越野性能，suv能去的地方普通轿车也能去。普通轿车去不了的地方，suv基本也去不了。

Q5，最小离地间隙179mm，悬架韧性尚可（开过，帕杰罗60kph能跑得路，开Q5大概能40kph通过），多片离合器式四驱（Q5L），动力前50后50分配，单轴最多可以分配全部扭矩。

Q7，最小离地间隙201mm，悬架韧性等@奥迪 给我借车才知道，行星齿轮式（crown wheel）中央差速器，纯机械式限滑，动力前40后60分配，最多传递75%扭矩至前轴、85%的扭矩至后轴。

这里着重介绍一下这个也被称为“冠齿差速器”的中央差速器，因为这是一种不像Torsen那么广为人知，却设计独到的限滑差速器。

在奥迪的宣传资料中，这个中央差速器归位self-locking central differential中，也就是和Torsen划为一类，不过该差速器由奥迪自主设计，而Torsen其实最初是Bosch的产品。和很多人的理解不同，Torsen差速器的限滑能力并不完全来源于涡轮蜗杆结构较低的逆效率，而是部分依靠结构中太阳轮之间的摩擦片。在前后轴存在转速差，从而带动行星轮旋转的时候，太阳轮会受到轴向反力，加载在摩擦片上，增加了差速器的内摩擦，从而带来限滑的效果。

而冠齿差速器的创新点在于，通过差速器太阳轮的齿形设计，使得前后轴传动力臂不等长，从而做到了在正常行驶时，车辆动力更多的分配到后轴，减轻前轴的负担，保证车辆在弯道中可以输出更多的动力，同时在直线上全力加速时也能更充分的利用重心转移带来的轴荷变化——后轴轴荷增加使得后轴抓地力增大。

而它的限滑效果的产生则和上面讲过的Torsen类似，在两个太阳轮发生相对运动时，摩擦片受到轴向力。与Torsen不同的是，这里摩擦片分为两组，一组固定在差速器壳体上，另一组固定在前后输出轴上，当太阳轮相对壳体转动时，就产生了差速器内摩擦力。

由于结构中也存在多片摩擦片，冠齿差速器常常被误认为是与BMW xDrive相似的电控多片离合器式差速器，其实它是如假包换的纯机械式差速器。

到此，以上就是小编对于奥迪q5越野的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪q5越野的3点解答对大家有用。