沃尔沃摩托车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃摩托车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃摩托车的解答，让我们一起看看吧。

氧传感器电压过低是什么原因？

原因有以下几种：

持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；

喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；

燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；

空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；

进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；

燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀；

废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀；

发动机ECU及线路异常。对喷油量的控制指令产生错误；

由机械原因引起的气缸压缩压力低。如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号；

氧传感器加热故障，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀；

氧传感器和控制单元之间导线电阻过大。氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”；

氧传感器通大气的孔堵塞，使传感器内外侧的氧离子浓度差减小，反馈电压处于低位，ECU误认为“混合气过稀”。

原因是喷油器堵塞、喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。

燃油压力太低、喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。

空气流量计和节气门之间有未经计量空气、在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。

用诊断仪，或者是发现可归类于氧传感器故障的问题时，拆下传感器看有无破损、污渍或接触不良。线路很少会出问题，一般都是氧传感器本身及接触部位。

2.

首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。

氧传感器电路低电压说明尾气中氧气含量高，氧浓度高导致排气管与外界氧气浓度差别小，从而氧传感器电路电压电压低。

导致氧传感器电路电压电压低的原因有：喷油嘴故障、燃油压力过低、进气歧管或排气管漏气、氧传感器故障等原因导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议与当地的4S店联系，进行检测与维修。

里程表传感器怎么拆？

拆卸步骤：

1）拆开蓄电池负极接线，拆开发动机舱内的速度传感器线束。

2）拆下固定传感器线束支架的螺栓。注意线束定位夹安放及定位。

3）拆下前轮毂的传感器定位螺栓。将前轮速度传感器直接提出壳体从而将其拆下，不要损坏传感器触点。根据需要进行清理更换。安装步骤：1）将传感器放入支座并安装固定螺栓。2）拆下制动钳及制动盘。使用非铁性塞尺检查传感器顶部与弹性轮之间的间隙。在轮毂上的几个位置检查此间隙。3）如果间隙太小，可使用防抱死制动系统传感器垫片抬高传感器，拆下传感器，安装垫片并重新检查。如果间隙太大，检查弹性轮、轮毂及传感器有否损坏。

4）一旦间隙正确，以使用正确力矩固定螺栓。

5）在传感器端头，安装每个线束固定夹及定位器。连接传感器于发动机舱内的防抱死制动系统接线束

到此，以上就是小编对于沃尔沃摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃摩托车的2点解答对大家有用。