奔驰c图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰c图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰c图片的解答，让我们一起看看吧。

奔驰仪表盘出现c什么意思怎么调回？

1. "C"在奔驰车的仪表盘上通常表示车辆的保养周期已到或需要进行保养。
2. 这是由车辆的电子控制单元（ECU）自动检测车辆的行驶状况和里程数，以确定何时需要进行保养。
如果您的车辆出现"C"的提示，建议及时进行保养，以确保车辆的正常运行和延长车辆的使用寿命。
3. 调回"C"的方法因车型而异，建议您查看车辆的用户手册或咨询专业的汽车维修人员。
在保养后，ECU会自动重置保养提醒。

你好，“C”一般指“Check”（检查）的缩写，表示车辆出现了故障或者需要进行维护保养。建议立即将车辆送至维修站进行检查和处理。如果是小问题可以自行解决，但是需要对车辆进行诊断。不能随意更改仪表盘显示，以免影响车辆的安全行驶。

奔驰挡位显示C的调整方法如下：

1。踩奔驰的刹车踏板；

2.按下奔驰的一键启动键；

3.奔驰的仪表亮了，整车通电；

4.只需按下位于梅赛德斯-奔驰上的模式键。更多细节如下：1 .奔驰车型包括：奔驰gls、奔驰gle、奔驰glc、奔驰gla、奔驰cla等。2.以2021款奔驰gls为例。搭载1.5t涡轮增压发动机，最大马力184ps，最大扭矩280nm，最大功率135kw。与之匹配的是9速手自一体变速箱。

全新奔驰c级哪个颜色最畅销？

黑色最畅销，奔驰C260l这款车一共有九个颜色可以供我们选择，根据自己的喜好不同来选择不同的颜色。个人觉得红色和白色都是非常不错的一个选择。

这个车子可以选择的颜色还是比较多的呢，一共有琉璃橙，冰晶白，琥珀金，宝石蓝，珊瑚红，玛瑙棕，钛晶灰，珍珠银色。

C级车的标杆，奔驰C级为啥价格高居不下？

既然是问答，先纠正一个错误：奔驰C级是B级车，有点拗口。

宝马3奥迪A4奔驰C是B级车，宝马5奥迪A6奔驰E才是C级车。就是这样~

奔驰的家族设计语言对产品的销量影响是极其巨大的，我们先看看图一的上这一代奔驰C，同样面对3系和A4，上代的奔驰C输得一败涂地，并且品牌整体销量落后于后两强，并且价格也是高人一头。

本次代的C的设计直接来源于口碑爆棚的S

级，从外观的角度，直接对3系和A4形成了降维打理。凭良心说，单论外观以外的产品力，C级从配置、空间、性能上的对比基本都是落后的，但是，都到30万价格了，追求豪华优雅才是消费者的心声。奔驰因为设计，重回德系三强榜首。

不同世代的奔驰，价格都比奥迪宝马高，这叫长老的孤傲😝

但是，下代奔驰设计语言在各种新车和概念车上已经得到初步体现，可以总结为三角眼和蛤蟆嘴。未来5年，我为奔驰捏了一把汗：成也设计败也设计……@微软小冰

因为他是奔驰。

奔驰是豪华品牌，豪华品牌属于奢侈品，又怎么会亲民呢？

若是大家都买得起，又怎么会是豪华品牌呢。

说到底，还是因为大家心目中认可奔驰这个品牌，奔驰这个品牌的价值才高。

这就跟大家认可人民币一样，不认可的话，他就是一张纸而已。

鹿小凤

想换个车了，奔驰C、宝马3系、奥迪A4凯迪拉克买哪个比较好？

我相信绝大多数消费者会首先考虑BBA的车型，但是既然题主把凯迪拉克也作为备选项，那么在抛开品牌影响力差异的前提下，我肯定推荐凯迪拉克CT5，一款超高性价比的高性能运动中级轿车，他的各个方面表现都完胜BBA同级车型。

据之前销售消息显示，凯迪拉克CT5在官方加大优惠力度后，销量迅速回暖，其中过半销量居然是顶规车型，也就是28T 铂金运动版（指导价33.97万元），好像个别地区33万元包牌落地了。我们来看看他的优势，2.0T+10档手自一体变速箱，可以爆发241马力和350牛米扭矩，在与同级BBA车型对比中，具备绝对优势，变速箱也是同级最先进的，无论是换挡平顺性还是操控体验都近乎完美。

凯迪拉克28T 铂金运动版既然是顶规车型，自然有他的独到之处，比如独有悬架软硬调节、电磁感应悬架系统和后桥限滑差速器，在保证极致操控、稳定性基础上带来顶级乘坐舒适性。

主被动安全方面，具备胎压显示、缺气保用轮胎、并线辅助、车道偏离预警、保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、360度全景影像、车侧盲区提醒等非常齐全的高科技装备。

舒适性配置方面，具备分段式天窗、感应后备箱、无钥匙启动、远程启动、LED大灯、8英寸彩色仪表盘、HUD抬头数字显示、无线手机充电、内置行车记录仪、10英寸触控式液晶屏，带导航、路况信息、车联网、手机互联映射等功能，顶级bose音响系统和15个扬声器。

此外，还提供了运动风格真皮座椅，具备主副驾驶座椅18向电动调节、加热、通风、按摩和前排位置记忆功能，同级最大轴距，达到2.95米，堪称奢华；前排增加多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、加热、折叠、下翻等功能，流媒体内后视镜、自动空调、负离子发生器等高科技装备。

综上所述，虽然凯迪拉克品牌知名度不及BBA，但是理性分析其对于家用需求来说绝对是高性价比之选，同级最强性能表现、最大乘坐空间、最丰富科技配置、最佳操控体验、最实惠价格，所以说选择凯迪拉克才是正确的。本文仅代表个人观点，希望对你有所帮助。

奔驰C，宝马3系，奥迪A4，凯迪拉克

这四款车里面，除了奥迪是前驱以外都是后驱轿车，所以论极限操控感奥迪可以排除掉。奥迪A4L已经中期改款了，整形的很成功！完全依照a6的模子刻出来的，B格很到位啊！俘虏了很多年轻购买者的心思啊！！从奥迪进入中国以来它就不是性能的代名词，一直是臃肿大方的气派在早期获得了政府部门的认可。动力输出方面虽然数据平淡无奇，但是靠着自身的调教和出色的双离合变速箱换挡逻辑，在性能面前还是赢得一席之地。

宝马3系，2020款也是宝马3的改款年份，这次按照宝马的官方售价来吐槽那就是非常成功！成功到都要加价提车的份上了。目前3系还没有优惠，要知道疫情影响人人的荷包都籍慰啊！宝马的价格依然那么的坚挺。

奔驰C，虽然它的优惠幅度也有点大，入门低配版的奔驰C搭载的是1.5T的发动机，首先它在诚意方面就落对手一个等级，豪华品牌中级车人家都是标配2.0T发动机，（马力大小先不说）人家的2.0T发动机还比你自家的1.5T省油，你说打脸不？所以同等价钱同样B格我觉得宝马奥迪会更加的诚意满满!

凯迪拉克，与之相匹配的同级别应该是CT4吧！！30－40万的价格完全可以拿下凯迪拉克的旗舰型轿车CT6了。很多人都会吐槽凯迪拉克的品牌溢价实在是它差了，如果短期内部打算换车的话CT6是这四款车里面的黑马，它的各个方面都碾压对手。

您好 新车推荐的话首先建议A4L。各方面都很均衡。宝马三系新款过于舒适且近期购车性价比很低。奔驰c如果不是第一眼就决定要买那就不要考虑。

价格方面36可以上A4L40TFSI四驱了 38可以直接A6L40TFSI

刚好最近也有关注30万价位的车辆，说说我自己的体验吧。

奔驰C级内饰做得最精致，非常适合外貌协会的人买，特别是女生容易一眼就忘不了。缺点是车型已到换代的时候，同时1.5t发动机相当劝退，花30万买一个1.5t确实比较迷。

宝马三系刚完成换代，对比起前代在外观上有一定升级，设计十分讨喜，空间变大，动力也充沛。缺点在刚上市价格优惠力度不大，是四款车中最贵的，同时操控等方面对比上一代有下降。

奥迪A4，怎么说，这个车是四个车里面最为均衡的。它的发动机、操控、乘坐感受都相当不错，加上充满科技感的前后灯，确实炫酷。缺点是内饰比较素，20款出来后优惠力度也有减少。

凯迪拉克的话应该是CT5是以上三辆车的竞争对手。Ct5马力和操控是最好的一辆，非常适合年轻人，价格也是最低的。缺点是空间实在有点小，我180的个子坐后排很难受，坐驾驶位头顶空间也感觉不足。

综上，我最推荐购买的是三系，新款换代，乘坐舒适。至于选哪个就看你个人倾向哪方面了。

和奔驰C、3系以及A4L同级别的凯迪拉克车型应该是CT4，但实际上同价位的话基本上能够买到CT6了。

简单来说，如果对空间要求比较大，那么毫无疑问是考虑CT6的，毕竟CT6已经是和E级、5系以及A6L一个级别的车型了。

但如果追求保值率、对空间要求是够用即可的话，那么凯迪拉克基本上可以排除在外。

首先，凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，品牌力方面相比BBA是有差距的，而且凯迪拉克是出了名的不保值，否则新车优惠也不会这么大。

所以，楼主基本上可以考虑在C级、3系、以及A4L三者中选择一款，这三款车型各有特色，笔者简单介绍一下。

首先，三者的尺寸和轴距方面大差不差，内部空间表现基本上也没有太大的差别，基本上是打了个平手。

外形方面，C级的优雅是无可匹敌的，宝马3系的运动感同样足够出色，而A4L给人带来的稳重感同样是另外两款车所不能匹敌的。

内饰方面，综合感觉C级的豪华感是最强的，宝马方面虽然表现不错，但始终给人一种比较杂乱的感觉，并没有奔驰C那么精致。而A4L方面有点突出科技感，豪华感或者精致感确实还是欠缺一些。

动力方面，抛开参数不讲，不管3系还是A4L都是2.0T发动机，而奔驰C的1.5T发动机就有点有辱豪车排面了，连2.0T都不给只能说奔驰拿用户当韭菜，而且这台1.5T发动机的实际表现并不让人满意。这方面3系最优、A4L比较中庸，C级的1.5T发动机拖后腿只能垫底，尽管参数并不差，但1.5T始终是1.5T。

至于配置，三者可以说是各有优势，并没有太过明显的差距。

市场优惠方面，A4L和奔驰C的优惠都是比较大的，而宝马3系则和中期换代前的奔驰C一样优惠幅度较小，可真是三十年河东三十年河西，奔驰打废了自己的一手好牌。

如果说不在乎这台1.5T发动机不够排面的话，笔者觉得奔驰C是最佳选择。如果介意的话，可以考虑A4L。

如果想买3系，建议持币观望一段时间。

新款奔驰C级与老款体验有啥不同？

我在这个周末假期没闲着，去简单开了开新款奔驰C级，跟老款相比可谓是进步明显。

座椅整体来看还可以，主要是前后排靠背根部的凸起让人很难受。如果你能接受这个毛病的话这套座椅绝对满分，不然的话就是负分。

内饰没啥好说的，跟s一样，该触控的给你触控，不该触控的还是触控。尤其是座椅调节，堪称灾难一般的设计。

48v电机从之前的p0皮带端改在了p1飞轮端，相当于简化了结构。带来的效果也是立竿见影，发动机起机的动静非常小，而且理论上48v电机调扭的范围也能更大。极限动力是不错的，260标号比我的f35极限动力稍强一些，但因为变速箱换挡比较慢，所以开起来远不及f35爽快。

此外这台发动机低扭属实不行，稍微有点动力请求转速就奔着3000去了，但这并不是主要问题。主要是这台发动机地运转品质极差，大负载工况必有振动，想开快点那必然是一路抖。

9at变速箱100公里1300转9挡，负责任的说这台变速箱的平顺性明显好过E和S上的9at，试驾的时候只有23切换会有顿挫（还有些轻微拉扯）。也算是用换挡速度换来了一定的平顺性，总算不拖后腿了。

悬架还行，2.5圈的转向机相当运动，车身跟随性还阔以，转向手感随速变化的阶梯感有些明显。后桥有很多余震，前桥稍微有点颤。刹车脚感差评，就像没调好地大众ibooster一样，增益不线性段落感明显。

隔音很差，雨水声四面八方都能挤进来，发动机很吵很震，粗糙沥青路面路噪堪比防爆胎18轮f35。

相比老款有很大进步，因为已经能当正常车开了。但是相比260低配36万的指导价（目前无优惠），我只能说这个价格落地才勉强不算冤大头。

老款慕尼黑马自达3加长版真香（F35 320li），除了低速平顺性不如c之外，其他全方位吊打现款c。

到此，以上就是小编对于奔驰c图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰c图片的5点解答对大家有用。