凯迪拉克XT4试驾视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克XT4试驾视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克XT4试驾视频的解答，让我们一起看看吧。

里程才几千公里，凯迪拉克XT4准新试驾车能买吗？

这个怎么说呢，看车况吧！车况好的话，性价比高，还是比较值得购买的。

不过一般来说，这样的车，车况好的话，很少流入到我们普通消费者的手里，大部分都是内部消化掉了。

我有个在长城工作的老同学，他们那儿就经常有媒体试驾车，哈弗H6、WEY VV7、WEY VV5啥的，据他说，每次有这种试驾车内销的时候，只要车况稍微好点儿，大家都会抢着买，性价比很高。

不过，我这里说的“媒体试驾车”指的是给那些车评人试驾的车辆，相比4S店的试驾车来说，这些媒体试驾车，车况会更惨一些，比如我知道的，像汽车之家、易车这些汽车网站，他们测试车辆0-100km/h加速时间的时候，很多车都是用的弹射起步进行测试，这对变速箱的损伤其实还是挺大的。

并且，他们测试的时候，大都会让车辆处于一个偏向于极限的状态，像测试车辆的操控性的时候，一般都是会进行绕桩测试，对轮胎的磨损非常大。

当然了，还是那句话，看车况，买这种车之前，你可以看看轮胎的磨损程度、变速箱换挡时候的感受是不是正常，像其他的方面，试驾车也不会出现太大的问题，主要就是集中在轮胎和变速箱两个方面。

再一个，可能内饰会稍微脏一些，外感覆盖件可能也会存在一些小刮擦，当然，如果你确实想买的话，这些你都是可以让4S店给你整备的。

至于凯迪拉克XT4这款车，最大的亮点就是它的2.0T发动机，带有闭缸技术，在巡航状态下，可以关闭2、3号汽缸来节省油耗，同时2.0T的动力输出也可以带来不错的推背感。悬架比较软，舒适性不错。

所以，你说的这款试驾车如果车况好，完全可以入手。

不到30万提2.0T+9AT，凯迪拉克XT4香不香？

凯迪拉克XT4是一辆很尴尬的SUV，XT系列的实力都不够强

凯迪拉克有两个产品系列，分别为：

• CT4/5/6，轿车
• XT4/5/6，SUV

在这两个系列里，CT系列的轿车是有些竞争力的，因为车辆全部采用前置后驱平台；前置后驱的驾驶感受比前置前驱更理想，因其有前后几乎50:50的黄金轴荷，前后轮的抓地力相当，加速时能提升后轮抓地力，在推重比相同的前提下会比前驱车的加速感更好。

CT系列轿车价格在合资品牌豪华阵营里比较低，CT4/5/6全部都是中型到中大型轿车，但价格重合的只是BBA的紧凑级前驱，CT4的起售价一度低至18万级别；所以车辆的性价比还是很高的，如果非合资汽车不选的话，凯迪拉克的轿车值得选择。反之则可以选择深蓝SL03、零跑C01、海豹等中型到中大型的纯电动或增程式后驱与四驱轿车，这些车综合性能是远超燃油车的。

凯迪拉克的XT系列比较尴尬，因其使用的是前驱平台（E2）。

通用汽车旗下有三个品牌，为别克、雪佛兰和凯迪拉克，这三个品牌的中端SUV都是E2平台的产物，同级车汇总如下。

1. 紧凑级，雪佛兰探界者，别克昂科威S，凯迪拉克XT4
2. 中型车，昂科威PLUS，凯迪拉克XT5
3. 中大型车，雪佛兰开拓者，昂科旗，凯迪拉克XT6

雪佛兰少了一台中型车，但并不重要了。

这些车全部都用LSY-2.0T&9AT的组合，两驱为前驱，四驱是基于前驱平台搭载的适时四驱，级别并不高；这种驱动平台只适合中端和主流车使用，高端燃油动力车应当用纵置四驱平台，比如福特探险者和红旗HS7等。

纵置四驱有后驱平台的优势，横置四驱有前驱平台的缺点；但前者制造成本高，后者制造成本低，所以后者主要用于主流车。

这就足见凯迪拉克XT系列SUV的实力并不强，车辆的卖点主要是品牌；至于LSY-2.0T发动机也没有强劲的动力，该发动机的标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm），在15~20万区间，实力最强的国产中型到中大型SUV所搭载的2.0T，极限标准为185kw/4000N·m（1750~4000rpm），而且热效率更高，比如销量不错的传祺GS8。

凯迪拉克XT系列的销量也一直不温不火，原因除了平平无奇的动力和前驱平台以外，还有竞品的定位；参考雪佛兰开拓者吧，这辆车的前驱版本实际起售价低至19万左右，别克昂科旗的主要版本也在30万以内，这两台车和XT系列的主要差异是设计和品牌；可是XT系列的运动感没有开拓者强，商务气质也不如昂科旗理想。

所以凯迪拉克的SUV是不建议选择的，以其预算不如选择中国高端品牌里的插电混动或纯电动SUV。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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凯迪拉克xt4乞丐版和马自达cx5四驱顶配哪个好？

您好，很高兴回答您的问题，对于刚刚提车马自达CX5的我来说，当时和你一样纠结于这两款车型，在综合对比下我还是选择了马自达，注重品牌形象就选择凯迪拉克，我们主要考虑了经济和后续保养和油耗的问题，如果您对以上没有成本等预算。是可以选凯迪拉克，买车就是萝卜白菜各有所爱，每个人预算用途不同，找到自己喜欢的就是最好的，以上是我个人意见，谢谢！

又是一个典型的鸡头和凤尾的比较。

从实用性角度而言，我有其他答案。局限这俩的话，那就XT4实用一些。

先给你分析优缺点吧：

马自达CX-5：

优点：

1. 颜值高 漆面工艺领先
   

2. 变速箱智能平顺

3. 动力响应线性

4. 可靠性高 技术成熟

5. 有四驱 雨雪天气更加安心

6. 安全度不错 顶配带有主动安全系统

7. 十分好开，新手也可以轻松驾驭

8. 加92号汽油

缺点：

1. NVH一般
   

2. 刹停成绩凑合能看

3. 油耗略高，毕竟四驱系统的重量无法忽略不计

4. 后排空间小

5. 车机凑合

6. 内饰看起来一片灰

凯迪拉克XT4：

优点：

1. 省油，你没看错主动进气格栅+主动闭缸+9AT 的FF上路比四驱的马自达确实省油。
   

2. 动力更强，美系车传统优势。

3. NVH不错，也是凯迪拉克传统艺能。

4. 车机，我更喜欢用安吉星

5. 舒适性，无论是后排还是前排，质感都不算太硬

6. 内饰缝线不错

7. 配置高

缺点：

1. 后期维保费用更高一些

2. 保值率低一些，本身是二线豪华品牌

3. 操控不是很运动，就是日常向

4. 9AT还可以优化一些

5. 由于是最低配倒车影像需后期加装

6. 后排坐垫短，靠背角度需优化

我的其他代替建议：

19款奥迪Q3

首先，奥迪Q3 2020款上市，那么经销商压在手里的19款就是急着清仓的对象。

毕竟刚复工复产没多久，经销商的库存压力还是不小的，趁这个机会你去买一台在售的19款还是很划算的。

能拿下2.0T的版本，我觉得预算是没问题的，只要你那里经销商还有2.0T车型的库存。

奥迪的Quattro四驱和品牌价值都不错，驾驶质感也可以给个高分，巡航起来油耗表现也不错。

其实，这2个车都不错！主要看你自己需要什么，喜欢哪台！买车这个东西，只要预算确定了，就看自己对车的需求了！比如自己更注重外观，内饰，或者动力，也可能是品牌等等。。。完全看自己感觉！问别人在多也没用，不是有句话么！千金难买我愿意！！！我自己已经换过5台车了，现在开的就是xt4，在看xt4前，其实目标是当时刚上市的宝马x2（因为我自己比较喜欢小众一点的东西，上台车是12年买的12款2.0t豪华版尚酷，当时办完33万多，看车时就是开它去的[呲牙]）看了x2后，别的还好，就是后排太小了，优惠也不给力，因为我是18年去看的，当时x2是进口才上市，看完就不想买了，违背了自己选车的初衷（因为当时尚酷开了6年多了，想着换台好看，小众，空间不说很大，但后排一定不能跟尚酷一样不方便的suv）！没办法，又看了宝马x3，25i的！优惠没谈拢，想着在看看的想法去了凯迪拉克，一进去我老婆就看中了xt4（xt4是18年10上市的，我们去看车的时候是12月份），然后看了看空间，内饰，我觉得不错，当时就交了定金，三天后就提了车[捂脸]！提车那天我才知道自己买的是哪款，有哪些功能[流泪]，因为之前订车，买车都是老婆在谈，我在到处闲逛！哈哈，说了这么多，就是想告诉你，买车这个东西，主要看你自己，问别人其实没用，不是有句话么！“我不要你觉得，我要我觉得”！

手机打的，累死了！希望对你有帮助！！！[呲牙]

两款车各有优劣。

XT4，动力强、品牌影响力高，售价便宜；但维修保养成本也高。

CX-5，品质好，有操控，油耗低，内饰设计出彩、用料考究，维修保养简单；但动力不如XT4。

怎么选择，要依据自身是侧重于动力、品牌，还是更看重省心、省油。

一个伪豪车，一个真性能；能怎么选，喜欢浪XT4，不过这车油耗也很浪；过平淡日子，那就买个CX5，最主要是这车底盘不错，红旗就是用的这个地盘，发动机吗，创驰蓝天技术，还是很不错的，保值率高。

路虎发现神行和凯迪拉克xt4，该怎么选？

谢邀

路虎发现神行是路虎旗下的一款入门级的中型SUV车型，作为一款路虎车型，发现神行在越野性能上有着非常出色的表现，但是近两年来随着其他豪华品牌在中型SUV市场上的发力，路虎发现神行的销量越来越低，而与之相随的就是路虎对这台车型的大幅度降价。而凯迪拉克XT4则是凯迪拉克旗下刚推出不久的一台豪华紧凑型SUV车型。在发现神行大幅降价之后，目前这两台车型的实际售价高度重合，那么相同的预算在这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

发现神行和XT4各自的产品力如何

发现神行在众多的豪华品牌中型SUV车型当中显得有些异类，在其他品牌卖力宣传自身的豪华感和氛围感的时候，路虎则告诉消费者这台发现神行的涉水深度达到了600mm，从这一点我们也可以看出来这台发现神行上保持了不少路虎的越野基因，而且和其他车型不同的是，这台发现神行全系标配了一套全时四驱系统，因此相比于其他车型，这台发现神行在越野方面（或者说是非铺装路面行驶能力）有着更多的优势。

不过老实说，这台发现神行的优势仅限于此，作为一台中型SUV车型，发现神行的三维数据分别是4599/1894/1724mm，轴距也只有2741mm，而凯迪拉克尽管只是一台紧凑型SUV，但是其三维却达到了4600/1881/1627mm，轴距则达到了2779mm，因此我们也就发现了一个奇怪的现象——紧凑型SUV车型XT4反而比中型SUV车型发现神行空间更大。

在动力方面，这两台车搭载的都是一套2.0T+9AT动力总成，只不过凯迪拉克的发动机和变速箱都是自行研发的，而路虎上这台2.0T发动机是自行研发的，但是变速箱则是采用的ZF的，发现神行上这套台2.0T发动机一共有两种动力调校，但是由于目前发现神行的优惠力度非常大，所以通常消费者都会选择高功率版本车型。发现神行的高功率版本和XT4的最大马力非常凑巧的都是241匹，发现神行的最大扭矩为340牛米，而XT4的最大扭矩则为350牛米，比发现神行稍大一点，因此这两台车的整体动力表现也是旗鼓相当。

在这两台车型当中应该如何选择

其实在这两台车当中选择并不难，XT4虽然定价更低，但是其优惠力度终究没有发现神行那么大，目前发现神行的优惠力度已经达到了12万以上，这是一个让对手纷纷“汗颜”的数字，因此如果我们仔细对比起来的话会发现，发现神行的性价比甚至比XT4还要高。

可是尽管如此，我们还是发现XT4的销量依旧比发现神行更高，这主要还是因为XT4相比发现神行更精致，也更有属于一台豪华品牌车型的豪华感和档次感，而且在动力总成的匹配度上，XT4也要比发现神行做得更好，因此在这两台车型当中，其实XT4更值得选择。

更何况，在本次广州车展上，全新的发现神行已经正式和国内消费者见面了，不久之后即将正式上市，新款车型相比现款在外观内饰等方面有诸多改进，即便真的喜欢硬派车型，也完全可以等新款车型正式上市并且在优惠力度和现款车型齐平的时候再下手也不迟。

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克XT4试驾视频的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克XT4试驾视频的4点解答对大家有用。