新款本田思域

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款本田思域的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新款本田思域的解答，让我们一起看看吧。

全新思域焕新而来，还能续写“神车传奇”吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

思域作为本田旗下的一款销量支柱车型，其市场表现一直都是非常的火爆。即便是在去年出现了机油增多乳化的核心质量问题，也丝毫没有影响到这款车型在销量方面大放异彩。因此可见，这款车型在消费者人群当中它的受欢迎程度是非常的高。那么再结合题主的问题来看，全新一代思域近期也是已经上市，那么说升级改款之后的思域，其是否还能够续写神车传奇呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先从我个人的角度来说，全新一代思域如果只是想要延续现款车型的销量势头，那么应该是没有什么太大的问题。但是如果想要更进一步的话，那么其难度还是比较大的
。

因为就全新思域的优势来说，其与老款基本上是没有什么太大的区别。因此在外形方面，新车除了改了一个中排气之外，基本上还是仿照老款的一个整体风格。并且在核心动力方面来看，其也没有什么太大的加强。因此说新款车型主打的还是一个保值，高燃油经济性。并且在此基础上还兼顾一定的动力输出。

那么为什么又说这款车型如果想要更进一步，其难度是非常大呢？因为就新款车型它的表现来说，增价简配是其比较大的一个短板。因为就其定价来讲，如果想要购买到它的1.5T版本车型，其手动挡最低配裸车售价也要接近十三万元，而落地价格就要高达十五万元。那么在这个价位当中，可以选择的其他车型也是一抓一大把，因此说新款思域它的定价属于其比较大的一处短板。

再从减配的角度来说，新版本的思域在C-NCAP碰撞测试当中，其B柱是直接断掉，而这一点甚至是不如老款车型更加的让人放心。并且再从具体配置的角度来讲，之前车型所搭载的可变齿比转向在新版车型上也是直接取消，而诸如类似配置方面的删减，其实在全新版本来看也是相对比较多的。因此说想要在老款的销量成绩之上再进一步的话，那么全新思域它的难度还是比较大的。

以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

全新思域属于中期改款。

十代思域从16年上半年上市到这次中期改款经历了整整3年，其中4S店加价销售至少有一年半，在所有合资车中算是加价提车时间最长的一款。如果不是1.5T发动机问题，估计思域比我们想象的还要再火一点儿。

这次的改款，最大的看点无非是改了中置排气，丰富了车型颜色。也因为是中期改款，不可能有太大变动，所以对于市场而言，不没有特别的期待。 改装市场也基本成熟。

思域 已经出现了严重的审美疲劳。

如果今年推出两厢版肯定是会火一把，或者推出新的动力总成2.0T/NA的版本。

本田全新思域9月底国内首发，还能秒天秒地秒空气吗？

「秒天秒地秒空气」的不是思域而是思域车主-全新思域没机会了

本田思域被戏称为“百万以内无敌手”，似乎每台公路上的思域都是改装车，或降低离地间隙、或加装天使眼、或加装大尾翼，还得再加上一套负值轮毂；这样的思域远远地看起来还真挺像模像样的，只是仅看发现是“H标”、细听声音之后也就懒得与其一战了。

思域是怎么“秒天秒地秒空气”的呢？

其实依靠的就是这种外观设计，因其具备改装潜力；这就像早期的美人豹、酷宝、酷派、RCZ、MGTF这些跑车，跑车理论上都该有不错的性能吧，然而这几款车最强也不过是7秒左右破百，大部分都是9-12秒，重点是还有使用扭力梁结构的哦。这就叫做“扮虎吃猪”，思域是一样一样的，只是还没有跑车的结构设计，整体风格就像是“鬼火摩托”，这也是思域在汽车阵营中的定位，菲斯塔也是相同的。

全新一代思域不再使用这种设计风格，改为模仿雅阁，实车看起来既不运动、也不商务，这就会失去最大的卖点——以及失去最大的“改装潜力”。思域能改装的只是个外观而已，发动机不改装都有可能机油增多后再乳化，本田发动机品质之低已经低到无法评价；不过品质低还不是单一问题，性能差才是核心问题。

• 最大功率130kw
• 最大扭矩220N·m（1700~5500rpm）

这是个什么水平呢？

同排量发动机目前最高功率达到了138kw，而最大扭矩达到了300N·m；扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，相同转速马力越大爆发力越强、极速也会更高，而决在转速不变的前提下决定马力大小的核心因素是扭矩，思域1.5T发动机的扭矩如此之低，加速能力自然是很一般的。

排放标准升级到VI（6）之后思域的动力进一步下降，原因就与其本就很低的扭矩和排气压力的变化有关；这辆车的整备质量最高不过1353kg，推重比为130Hp/T，这个数值理论上应该在7.5-8.0秒之间完成百公里加速，老款车改一改勉强能突破8秒，新款车充其量突破9秒，这就是真实的思域。

所以不要再谈“秒什么”，15万以内的哈弗H6、CS75PLUS、吉利博越这三款SUV都能够以9秒完成百公里加速，而且还是1.5T版本、而且还是在整备质量都比思域重几百公斤的前提下实现。而轿车还是有能突破8秒的MG6，以及能突破7.5秒的传祺影豹，高功率版本的秦PLUS DM-i为7.3秒，在这些车面前的思域就不要尝试踩油门挑衅了，否则会输得很难看。

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不用尝试高成本改装思域，因为变速箱是CVT！

从性能车的角度看点思域，这台车有三个缺点。

1. 发动机差
2. 变速箱差
3. 车身强度低

其他方面还是有些优点的。

发动机的缺点不再赘述，车身强度低到侧面碰撞测试B柱折断；至于变速箱的问题则是因用了“无级变速器”，想要找到思域的性能极限其实很简单，在进行极限加速测试之前、多次急加速热胎、让发动机“热热身”——随后思域就拉倒了。

因为有几次急加速就会让无级变速器高温，原因是这种变速箱的传动依靠的是锥形轮和钢带的摩擦，高强度摩擦必然会产生高温、高温会降低摩擦系数，如果持续大扭矩输出则会出现严重滑动摩擦和磨损，这很容易让无级变速器报废。所以在高温后就必须限制发动机输出功率对变速箱进行保护，也就是说其他车热身的时候思域就“退赛”了，这样的思域改装做什么呢？

结语：老款思域的卖点就是个前卫的外观设计，就像是“迅鹰”“巧格”之类的摩托车，面对的是对真正的性能还没有什么概念的年轻人；改装思域其实是徒劳，但如果不在意成本、只是喜欢外观装饰则可以考虑。

至于新款就不用纠结了，因为新款车既没有性能、又没有外观改装潜力，只是也不见得会有什么销量了。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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全新本田思域两厢版发布，这颜值你爱了吗？

思域两厢还是有灵魂的，目测发动机还是1.5T那一款，希望不会机油增多。

颜值的话，只能说还可以，毕竟日系车都很low，精致的程度，远不如德系车，甚至连好一点的国产自主品牌汽车都不如。

日系标榜的省油省心，在新时代，也只能呵呵哒了，毕竟燃油车已经是夕阳了，日系的优势不在，还抠抠搜搜的，目测不会有未来。

本田，还得红标，思域，必须是type R 其余就是基本买个外壳，尽管日系车的外壳都是塑料的，廉价感十足，但有灵魂车型的加持，或许，有一点市场吧。

之前的一代神车GK5，现在基本上都没落了，在比亚迪的海豚面前，根本不堪一击。

至于思域，网友口中调侃的法拉域，要动力没动力，要颜值没颜值，内饰还不是本田的强项，毕竟是买发动机送车。哈哈哈！

如果有得选，还是高尔夫吧！自主品牌可以考虑领克02，此二车，各方面都强过思域！

至于三厢的思域，根本就是没有灵魂的工业垃圾了，无视吧，呵呵！

我大胆预言，日系车特别是本田车，终将消失在中国市场，毕竟是时代的产物，以前，我们造车实力弱，日系车肯出售一些技术，主打省油耐用，有了一席之地。论超控，日系不如德系；论良心，日系不如自主；论未来，日系不如特斯拉、比亚迪，终究是要退市的。

其实吧，但凡预算够，也不要选日系思域，low cheap ！

到此，以上就是小编对于新款本田思域的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款本田思域的3点解答对大家有用。