宝马 5万

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马 5万的问题，于是小编就整理了6个相关介绍宝马 5万的解答，让我们一起看看吧。

20万公里的宝马5系值得买吗？

如果这辆宝马5系保养的很好，车况良好，那么它仍然是一辆非常值得购买的车辆。20万公里对于高档车来说并不算过多的里程数，加上宝马的品牌历史和豪华配置，许多人愿意为它支付一定的价格。当然，买二手车时需要注意以下几点，如了解车辆的具体历史和维护记录、检查车辆状况是否良好、了解车辆的市场价值等等。

如果一切条件都符合，那么这辆20万公里的宝马5系是非常值得购买的。

值得购买。
1、因为宝马是世界知名品牌之一，其车型经久耐用、性能稳定、外形优美、内饰豪华，且具有一定保值能力。
2、今年宝马推出了宝马5系的改款车型，既有外观的小改动，也进行了动力系统改良，使车辆更具灵活性。
3、 20万公里的车辆还处于使用寿命的中期，而且大部分车主会进行保养，因此如果车辆的使用和保养情况良好，购买20万公里的宝马5系完全值得。

20万公里的12年宝马523还可以买。宝马523是属于中级高档品牌车，买车12年才开20万公里，平均下来也就是一年才一万多公里，那就是说，这辆宝马车用车不多，属于保养较好的车，并且有宝马的品牌，如果价格合理的情况下是可以买的。当然，也要了解一下车主卖车的原因，如果是缺钱或者换新车肯定行，如果是因车况不好或者有过大的交通事故那就另当别论了。

17万公里的宝马523还值得购买吗？

“17万公里的宝马523还值得买吗？”，针对这种情况的二手宝马汽车，以我对汽车行业知识和宝马汽车性能的了解和掌握，我觉得值得买。按正常情况，这辆宝马523的二手车也有一定的车龄了，至少有十年左右。且在车辆保证没有发生过重大的交通事故和被水泡过等问题，车辆保养到位，买来作为日常生活用车，价格合理的情况是值得入手的。

2万6千的04年宝马5系值得买吗？

2004年的宝马5系二手车，26,000元的售价，并不值得购买。

这里我们说不值得购买，不是因为26,000元的售价贵了，而是2004年的宝马5系车型确实在二手市场上也就只能卖到2万多一些这样的价格。

我们所说的不值得购买，主要是因为车型太过老旧，而宝马5系作为豪华车当中的医援，它的配件价格和维修保养费用并不能够随着时间的推移降低太多，所以04年的车和14年的车整体的维修费用基本上是相同的，而且越老的车配件越难找。很可能维修的便利性也要降低不少。24,000元购买的宝马5系，虽然车价不贵，但是即便没有重大的交通事故，行驶了这么多年，很多配件已经老化了，我们回来也是需要进行更换的，整体整备下来价格也不菲。

二手车10年宝马530li为什么卖5万？

首先说二手车来讲，宝马这款车5万块钱确实不贵，这款车卖这么便宜，有可能是不是事故车，是不是泡水车啊？

是不是，那是线路都有问题呀？才卖这么便宜，按理来说这个车这个价钱买不到的，所以说在购买之前一定要看好啊，如果没有问题再进行购买，不要只图着便宜，买一个车是坏车就不好了。

28万公里的宝马5系车还可以买吗？

28万公里的宝马5系车不值得购买。

宝马5系这款车总体来说是一款非常不错的车，回头率高空间大，但是已经有28万公里的里程，的确不能再入手了，各项性能已经严重下滑，尤其减震绝对会漏油，而且行驶起来还会咯噔咯噔异响。所以不要再入手了。

宝马5系优惠超4万，X1狂降8万，你会考虑吗？

宝马5系、X1的价格大幅下探，为什么会下探？

2022 Q1-Q2的汽车行业里的热词是“集体涨价”，第一阶段为新能源汽车价格普涨，第二阶段是燃油车收紧优惠幅度，少部分品牌也开始涨价；在电驱车和内燃机车的对决中，燃油车只能依靠降价求存，虽然指导价还没有打破现有的价格结构，但实际上的车辆定位都有相当程度的下滑，所以因原材料价格上涨等因素导致的涨价潮里，燃油车只需要通过锁紧优惠幅度即可。

可是在这个过程里面，还是有些车的优惠幅度很大，这说明了什么呢？无非是产品竞争力太弱。

以宝马5系为参考，这辆指导价高达42.89-55.19万，插电混动版49.99-53.69万的车，实力究竟呢？

燃油版使用的2.0T发动机，在中大型轿车阵营里，2.0T是中端标准，高端车应当用到≥3.0T-V6才对哦；这还不算晚玩，5系的2.0T还区分了高低功率版本。

• 525Li，135kw/290N·m
• 530Li，185kw/350N·m

这是什么水平呢？

已经成为笑柄的奇骏三缸1.5T都有150kw/300N·m的标准，525Li的动力真是连1.5T都不如；2.0T的标准还算不低，可是用于15万级别的国产中大型前驱轿车的2.0T，最高标准已达到185kw/390N·m且热效率超过40%，重点是既不烧机油、也不漏机油，涡轮增压器的旁通阀也不卡滞，而这些问题都在宝马系列燃油车上出现。

2.0T的中大型后驱国产轿车也是有的，比如红旗H9，标准为185kw/380N·m，实力同样超越宝马530Li。宝马的御用品牌采埃孚8AT变速器，现在是很多越野车和皮卡车的选项，装备的皮卡车消费门槛只是10万出头。

宝马5系PHEV的实力很一般，首先驱动电机是集成于8AT变速器里，替代了液力变矩器，传输动力要经过变速器、损耗较大；其次是电机的功率低至80千瓦，2.0T内燃机又只有135kw，综合水平在中大型插电混动轿车里只能与E级和奥迪A6L PHEV处于同一标准线上，与国产大牛汉DM3.0/DM-p对比的话，5系PHEV的实力差了一大截，但是价格却高了一大截，这车的价格水分很大。

宝马X1的优惠幅度也很大， 原因当然也是实力太差。

1. 1.5T&7DCT，27.98-28.98万，前驱
2. 2.0T&7DCT，30.98万，前驱
3. 2.0T&8AT，33.38万，适时四驱

1.5T版本的动力储备低至103kw/220N·m，在同排量发动机里是垫底的水平，10万以内的部分SUV所装备的1.4T-1.5T发动机的水平都要高一些，极限应当是132kw/300N·m；但是动力的差距不是最突出的问题，重点是这台发动机还是个三缸机，变速器用的是格特拉克湿式双离合，没有更差的选择了吧，如果没有巴戈利亚发动机厂的车标，1.5T版本的价值是不太适合超过10万的。

2.0T发动机的标准低至141kw/280N·m，同样是同排量发动机里垫底的水平，这就是宝马汽车的实力吧；然而就是这种低功率发动机，其存在的问题与其高功率版本也没有什么区别。

插电混动宝马X1无需赘述，发动机还是三缸，后桥电机功率偏低，价格几乎要40万，所以2022年首季度的销量才会低至只有2辆；这也许就是宝马汽车的降价幅度仍旧偏大的原因吧，当然奔驰和奥迪也差不多，这些曾经的知名品牌现在只剩下一些情怀可以炒作，即便没有汽车电动化的技术变革，这种水平的车也注定会被淘汰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于宝马 5万的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马 5万的6点解答对大家有用。