本田奥

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田奥的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田奥的解答，让我们一起看看吧。

乘坐空间及舒适性提升，却诟病不少，本田奥德赛值得买吗？

谢邀！！！鄙人的看法是不值得买。作为七座车动力不是太强，2.4的发动机只是一般，满座后动力宽裕度一般，变速箱也不够先进，能用八速变速箱才比较合适。作为商务用车舒适性略差，主要体现在底盘略显单薄，隔音也差，把这些缺点改善才配得上这个价格，否则就只有大幅降价才能体现性价比。

本田奥德赛哪个配置性价比高？

1. 奥德赛2023款的EX-L版本性价比高。
2. 因为EX-L版本在价格上比高配版本低，但配置已经非常齐全，例如配备了皮质座椅、电动天窗、导航系统、倒车影像等，而且相对于基础版本，EX-L版本还增加了一些高级配置，例如智能钥匙、电动尾门等。
因此，EX-L版本的价格相对于配置来说非常优惠，性价比很高。
3. 如果您需要更高级的配置，可以选择Touring或Elite版本，但价格也会相应增加。
如果您对配置要求不是很高，可以选择LX或EX版本，但相对来说性价比会稍低一些。

买奥德赛混动的10大忠告？

目前，本田奥德赛已经没有再推出纯汽油版本，全系都是混合动力，这样做有好的地方也有不好的地方。如果你也准备入手一辆奥德赛混动，那么本田奥德赛混动优缺点你就不得不了解一下。

1、价格水平上浮

因为取消了纯汽油的版本，所以奥德赛的价格水平是提高了的，最低配官方指导价30万，不算福祉版的话顶配35万。而以前奥德赛入门指导价才22万，顶配不过29万，以前顶配的钱只能买现在的入门，瞬间就有点心梗。

当然了，如果你要算上经销商的优惠，那么现在的奥德赛你23万左右就可以入门了，但是还是贵呃，放在以前不到20万就能入门了。



2、隔音还是一般

隔音差是本田的祖传，除了中间出了冠道这个“叛徒”。奥德赛这个卖得跟冠道差不多价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混动后悔了，还不如去搞个冠道。

其实并不是本田不愿意把奥德赛的隔音做好，而是太难了，对比一下你会发现，奥德赛的体量在同级里是偏小的，面对横街窄巷时不会像GL8那样难开；但奥德赛的空间绝对是一流的， 因为它把底盘做得很薄，不仅空间大了，上下车也更方便，就是牺牲了NVH。



3、动力性能与电量成正相关

在满电的状态下，奥德赛的第三代本田2.0L i-MMD系统动力是很牛掰的，9.8秒的百公里加速，已经和用2.0T发动机的GL8不相上下。只是呢，这种动力表现是与电池的电量有关的，当电池电量较低的时候，动力会被限制住，但这种情况要飙到八九十时才会明显出现。



4、扭力梁后悬挂

其实这一点算不上优缺点，只是现在的消费者一看到扭力梁就“耍手兼拎头”，仿佛用扭力梁的就是低端车一样。奥德赛的小体量大空间跟这条扭力梁有很大关系，要是换成多连杆，后部就没有那么大的空间了。

而且这根扭力梁也没有怎么影响到驾乘体验，偏软偏舒适的调教，但是又有足够的支撑力，走烂路时能够过滤绝大部分震动，拐弯时又能保持车身平稳。



5、原厂胎不给力

奥德赛的横滨轮胎胜在够便宜，但是不咋耐磨，我曾经在广本的4S店工作过，也就凌派这种轻一点的车情况好点，像雅阁、奥德赛这种较重的车，轮胎磨损都比较严重，五六万公里只剩下3mm左右的胎纹，建议各位换轮胎的时候选择更加耐磨的品种。



其实本文总结的都是奥德赛一些很冷门的优缺点，可能缺点更多，像大家都知道的那些优点其实并不用多说了，毕竟人家是中国市场上的MPV一哥。

本田奥德赛配置解析？

根据您的问题，我作为人类回答如下：1. 本田奥德赛配置非常丰富，可以满足不同消费者的需求。
2. 奥德赛的配置包括但不限于车身尺寸、车辆动力、座椅布局、安全配置等方面，这些配置的丰富使得消费者可以根据自己的需求和喜好选择合适的奥德赛车型。
3. 奥德赛还提供了一些高级配置，如智能驾驶辅助系统、GPS导航、倒车影像、蓝牙连接等，提升了驾驶体验和乘坐舒适度。
所以，本田奥德赛的配置非常全面，可以根据个人需求挑选适合自己的车型。

到此，以上就是小编对于本田奥的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田奥的4点解答对大家有用。