大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
2万元丰田电动汽车需要驾照吗？
没有不需要驾照的电动汽车。电动汽车属于机动车，必须要（驾驶证、行车证、车牌照、保险等）手续齐全、有效才能上路行驶。电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。希望对你有所帮助谢谢
不走寻常路，丰田为何突然加速纯电动汽车领域的布局？
丰田的强项是HEV，油电混动车型，发展纯电动只是不想在某方面拖后腿。正因为混动技术的先进，丰田并没有重视纯电动汽车，这种看起来没有什么技术含量的汽车也是丰田一向不屑的。
正是这种不屑，让丰田纯电动来的非常晚。前有特斯拉，后有比亚迪，都从名不经传的小企业做成影响力很大的大企业。例如特斯拉，把纯电动汽车卖到BBA的价格。比亚迪把低端电动车做到十万元区间，在中国市场抢第一毫无压力。而大众汽车也在欧洲疯狂布局纯电动汽车，恰好丰田最大的市场也是欧洲。竞争对手开展电动车业务，丰田只有油电混动汽车 如果大众在欧洲把电动车做火，做大，全面推广。届时面对大众这个强势对手，丰田可能就没有机会了！
因此丰田突然就加快了电动汽车的步伐，针对中国、美国、欧洲开发出六个细分车型，依然是采用平台化开发。中国市场将推出两款小型SUV，目标里程300km＋。日本则推出微型电动，目标里程100km＋。丰田突然要在电动汽车领域发力，完全是被竞争对手逼的。从采购比亚迪与宁德时代电池就可以看出来，一是要降低成本、二是自己造来不及。丰田与松下正在连手开发方块电池，无暇为国内电动汽车供货。
丰田也是如此，逼急了直接把GS4改电动，起名ix4。除了增加四个字:“广汽丰田”之外 没有任何改动，其实也来不及改了！丰田之前一直在研究电池驱动汽车，只不过太超前了！例如氢燃料电池、固态电池。但是短时间还难以有突破性的进展，而锂离子电池发展非常快 ，能量密度始终在提升。市场也越来越成熟，锂电池也是目前车企造电动汽车的首选。但是长远看固态电池要比锂电池好，固态电池是什么？
纯电动汽车排行上没有丰田汽车吗？为什么？
不上涡轮机，人家说涡轮高温不可靠。最后也上了，还送机油。没做插混车，人家说油混世界第一，插混没技术含量。最后19年也要上插混，看参数差比亚迪插混一大截。没有纯电车，人家说纯电技术并不落后。又宣布2020年上纯电。日粉们被主人打的左一耳光，右一拳头👊，就是痴心不改。扶都扶不起。真可笑!😂😂😂
并非是丰田电动车技术落后。丰田的技术路径首先是混合动力，这是它最擅长的领域，混合动力汽车在全球销量超过千万，卡罗拉和雷凌的双擎在中国市场销量不错，合资品牌的混合动力技术更成熟，百公里油耗可以做到5L以内。
丰田等日本企业在上个世纪曾经研究过电动汽车，彼时电池技术还不是非常先进，从现在来看日韩的电池技术也是在世界范围内领先的，日本的松下、三洋，韩国的LG。日本人向来以市场和客户为导向，因为他们研究世界范围内，充电问题是个大难题，尤其在中国，大部分家庭不具备单独建充电桩的条件。
在技术演化上，丰田新一代的可插电式混合动力汽车普锐斯也即将推向市场，这款车区别于丰田传统混合动力就在于可以外接充电，这与目前中国定义的插电式混合动力汽车一致，属于新能源汽车。但丰田目前还没有更多的纯电动汽车产品，预计也正在研发中，日德等国家对于产品的严谨程度确实大大超越本土。不成熟的产品是绝不可能推向市场的，目前市场上的纯电动车有日产品牌、现代品牌，但产销量都不高。
基于双积分的压力，目前好多国外品品牌采取与自主品牌合资的方式进行，双方成立一个新品牌进行运营，以免干扰现有的体系；也有给自主品牌车型代工的方式获得的积分的，如广汽丰田，就用传祺GS4插电混车型在丰田工厂生产，以获得积分。
丰田错过纯电动其实是发展战略重大错误，因为丰田前期在普通弱混上投入太大，形成多而繁杂的产业链，造就了庞大既得利益群，利益群是会自动阻慢公司转型的。
再者把战略转到氢气燃料电池车上，投入纯电动研发就更迟了。原来计划2018年推岀第一辆纯电车，现在推到2020年，但比亚迪推岀纯电车快十年了。
不仅丰田，本田，马自达等日本车厂同样在纯电上慢了三拍，只有被雷洛收购的日产在纯电动上有所动作。
可以说，如果纯电动真的被市场认可，日本车很被动并被中国超越。
到此，以上就是小编对于丰田电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田电动汽车的3点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...