大众车友会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众车友会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众车友会的解答，让我们一起看看吧。

有车友反映大众朗逸2017款1.6自动风尚和舒适版偷偷减配，你怎么看？

这是大众一贯的作风，准确说合资车共同的特点。

合资车企，对成本把控十分严格一毛钱也不放过。这个不难理解，商人追逐利益最大化。品牌效应保证了出货量，一台车剩一元钱，每个月销破万那就是一万元。大众车型众多，这个数字是非常可观的。

其次为了迎合市场又要降价，人工物料成本却在不断上涨。保证整车质量不受影响的前提下（质量是口碑的保证)，减配就是最佳策略。

当年速腾为节约成本更换后悬挂导致断轴，一汽大众后期不得不更换回原来的独立悬挂。保证整车质量稳定的前提下减配一些平时并不怎么用的部件，可以接受。当然心里肯定不舒服，那么选择自主品牌或者其他车型也是不错的选择。

8月份买的朗逸自风，最先发现的就是没有隔音棉，雨刷改为有骨雨刷，更可恨的是驾驶位置脚下的油门刹车部位机器零件是直接裸露在外面的，都没有遮挡，我是我特码最不能接受的，我不是大众黑，不然也不会买朗逸，但是买完后发现大众现在不要脸到这种地步，现在只想对大众说一句mmp

车友们，你说大众途昂会出混动版车型吗？

我来回答你的问题，关于途昂这款车会不会出现混动车型，我认为是有可能的，我会从两个方面来为你分析。

1、有没有必要，我认为途昂车型是有必要出混动车的，因为一方面途昂车型的车身较大，自重相对也较大，所以在动力方面传统的燃油发动机在车友的眼里多少有些力不从心的感觉，配合大众现有的phev解决方案可以在一定程度上解决这个问题。另外国家节能减排指标对于大众这样生产基数比较大的品牌来说还是很需要通过途昂这样销量较大的车型来完成的。另外一方面增加phev配置在很多地方可以作为新能源车使用，上牌摇号方面的中签概率也会有帮助。

2、能不能，我认为太能了。一方面大众现在有一套成熟的phev混动系统就是和目前途昂的2.0t发动机配合使用的，所以在技术上不存在任何的问题，另外途昂相对于途观车型在发动机舱的空间上可以说要大一些，在初期的燃油版车型上发动机舱的空间还有很大的拓展潜力，所以推出途昂的phev车型简直是易如反掌。

希望我的回答可以帮到你。

订了18款1.6自舒速腾，看评论说动力肉想换1.4t，车友们有哪些建议？

既然题主只问动力问题，只能先从最基本的参数来说：

1.6L自然吸气引擎 110匹马力 最大扭矩155牛米 搭配6档手自一体变速箱

1.4T涡轮增压引擎 150匹马力 最大扭矩250牛米 搭配7速双离合变速箱

从基本参数上来说，1.4T 无论从动力还是扭矩都高于1.6L，但的确令人诟病的7速双离合变速箱肯定没有6档手自一体变速箱来的稳定，在起步和超车阶段，1.4T无疑肯定是直接优势，1.6L肯定是弱势，特别是夏天开了空调之后，那就更加明显。

综合来说，如果题主在市区道路较多，经常有超车或者加塞习惯，1.4T肯定是最好选择，相反如果是不太大油门，只是求稳，并且匀速行驶的时间较多，高速道路大于城市道路，那1.6L也足够，毕竟油耗也会低许多。

以上为个人实际体验，不喜勿喷，谢谢！

果断1.6自动舒适版，1.4T配双离合以后有你受的，变速箱顿挫，只有肉人没有肉车！现在中国到处限速，1.6动力足够，1.6配6at,这组合让你无后顾之忧，用车省心！

看你什么想法了想省心开5年以上毛病少就1.6 6at，短期几年就准备换车可以买1.4t dsg。或者能接受手动的可以买1.4手动这是最好的了动力好又稳定，好像手动的只有高尔夫了现在

1.6动力组合城里开相对耐用一些，动力肯定差，一般都是买第一个车的人。我第一个车手动宝来1.6市区还行，国道太肉，不敢超啊，买速腾1.4T，真是有信心。不过要是40多岁买16开也行慢悠悠！我是受不了肉的车，干加油不走道儿，嗡嗡的

如果是懂车的人，肯定会买1.4T的，第一次买车一般买1.6自然吸气的。带T的提速快，给人的感觉特别爽，特别是在等信号灯时，绿灯变了以后一踩油门猛就窜出去了，甩开他们老远。自然吸气的就比较肉。当然并不是所有带T的提速都快，现在卡罗拉出的1.2T发动机也很肉，带着1.3吨重的车，提速很慢。

到此，以上就是小编对于大众车友会的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众车友会的3点解答对大家有用。