大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田三菱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田三菱的解答，让我们一起看看吧。
三菱有多少丰田股份？
三菱没有丰田股份，以下丰田股权结构。
日本丰田集团控股：
第1位：The Master Trust Bank of Japan ,Ltd（MasterTrust信托银行）
第2位：Japan Trustee Services Bank,Ltd．（日本Trustee服务信托银行）
第3位：株式会社丰田自动织机
第4位：日本生命保险相互会社
第5位：ADR（美国预托证券）
第6位：资产管理服务信托银行株式会社
第7位：STATE STREET投资
第8位：东京海上日动火灾保险公司
第9位：三井住友海上火灾保险公司
第10位：株式会社 电装
2.0凯美瑞和三菱欧蓝德哪个动力好？
2.0升排量的丰田凯美瑞车型和三菱欧蓝德相对比欧兰德车型的动力更好。
丰田凯美瑞车型是一款主打舒适性的中级轿车，在动力的调教上倾向于平稳，所以2.0升排量的车型在激烈驾驶方面并不是特别的擅长。动力输出方面，2.0升排量的丰田凯美瑞属于中规中矩的成绩。
三菱欧蓝德车型属于城市SUV，在某种意义上来讲也承担了，一定的出行需求，所以在发动机方面配备了2.4升的大排量发动机，同时在调教上更加倾向于大扭矩输出，在动力性的表现上要明显好于2.0升的丰田凯美瑞。
三菱劲炫发动机变速箱能和丰田比吗?
比的是哪方面？
耐用还是省油还是性能？
丰田的自吸发动机耐用性是神话，但是涡轮增压发动机并没有自吸发动机那样的口碑，三菱劲炫的2.0自吸发动机是进口发动机，铸铁缸体，虽然技术不算先进，但耐用性绝对可以，至于变速箱方面，丰田是爱信的股东，劲炫的CVT变速箱是采购的，丰田是实力强一点。
三菱叉车和丰田叉车谁更耐用？
三菱叉车和丰田叉车在耐用性方面没有明显的优劣之分。叉车的耐用性主要取决于诸多因素，包括制造质量、维修保养、使用环境等。虽然三菱和丰田都是知名的叉车制造商，但每个品牌下的不同型号在耐用性上可能存在差异。因此，在选择叉车时，需要进行详细的比较和研究，考虑到自身需求，如负载能力、操作性能和维护要求等因素，以做出最合适的选择。
进口三菱帕杰罗VS国产丰田普拉多，售价差10万元，选谁更显得专业？
在越野型SUV领域，三菱帕杰罗进口车与国产丰田普拉多，到底是谁才是更强的，到底要如何选择？下面我们一起来测评一下。
三菱帕杰罗进口的售价区间是36.98—42.98万元，经销商最低售价是30.98万元。国产丰田普拉多的售价区间是46.48—63.68万元，经销商最低售价是46.48万元。
一、 销量对比
二、 动力参数对比
国产丰田普拉多采用的是3.5L自然吸气发动机，6挡手自一体变速箱，最大功率是280匹马力，百米加速时间是8.97秒。
三、 车身尺寸对比
四、 配置对比
在配置对比上，虽然两款SUV都是中大型SUV，但是售价差距有些大，所以我们选取的是两款车的标配车型进行测评，分别是帕杰罗（进口）2018款3.0自动标准版和普拉多2018款3.5L自动SX，售价是36.98万元和46.48万元。
在操控配置上，帕杰罗多了后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航和中央差速器锁止功能。普拉多多了发动机启停技术、上坡辅助和陡坡缓降。
在外部配置上，普拉多多了无钥匙进入和启动系统。
在内部配置上，普拉多多了方向盘前后调节。
白希文推荐：
如果没有对比，这两款车的越野性能很多人都会认为普拉多会更强一些，看完了配置对比认知就会立马转变了，帕杰罗在越野型SUV领域绝对算得上是一款低调车型，前后双独立悬挂以及中央差速锁都是普拉多上没有的，而且售价比普拉多便宜10万元以上，所以综合比较，想入手越野型SUV，我推荐这款进口三菱帕杰罗2018款3.0自动标准版
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
帕杰罗v93和霸道3500选谁显得更专业，下面来分析一下。
既然两款车都是大型越野车，那必须要先看它们的越野能力到底如何。
帕杰罗v93采用的是承载式车身结构，稍显不够硬派，车身刚性、抗扭性和非承载式车身有所差距。悬挂结构前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂，带一套第二代超选四驱系统,液力耦合限滑，通过手动切换2H,4H,4HLc,4LLc。2H模式下为后驱，4H为全时四驱，前后轮动力分配可从33：67到50：50之间切换，4HLc是全时四驱加中差锁止，前后轴动力50：50，4LLc为低速四驱加中差锁止，前后轴动力分配为50：50，低扭放大1.9倍，同时高配车型拥有后桥差速锁。v93接近角36.6°，离去角25°，离地间隙235mm。
普拉多3500采用非承载式车身结构，带大梁，悬挂结构前双叉臂独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，普拉多底盘更加硬气。18款普拉多改全时四驱为分时四驱，确实有减配之嫌，是整款车最大的槽点。四驱系统可通过旋钮进行档位调节，2H,4H,4L三级，2H为后驱，4H为四驱挡，前后轴动力分配50：50，4L在四驱基础上加低扭放大，采用分时四驱的普拉多取消了后桥差速锁，在遇到后轮打滑时只能通过轮间电子限滑。普拉多接近角31°，离去角26°，最小离地间隙215mm。
动力方面，帕杰罗采用的是一款老掉牙的3.0l自吸v6发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，配5速手自一体变速箱，动力只能说勉强够用。普拉多也采用了一台全新的3.5lv6发动机，混合喷射使其功率不输老款4.0，数据为206千瓦，365牛米，配6速手自一体变速箱。
另外在配置，内饰等方面也是普拉多要优于帕杰罗，空间两车差不多，外形人者见仁。在售价上普拉多确实要比帕杰罗高出不少，入门级普拉多售价46.48万，最低配帕杰罗34.94万左右，两者相差10多万。
总结
帕杰罗售价更有优势，而且优势还不小，在越野能力上也是帕杰罗占上风，但普拉多物理极限更高，另外普拉多在动力，内饰，和配置上更好。李老猫推荐，如果在两车中选择，买一台帕杰罗更加实惠，如果喜欢普拉多还是建议买中东版带全时四驱的。
如果从越野性来看，如果你选国产丰田普拉多显得更专业------并非是因为贵，而是两者四驱的区别。
谈谁更专业，就是谈谁的越野性更好----这才是硬派系的硬实力对比。很多答主谈配置，谈舒适甚至谈造型，这是一个越野车该谈的东西吗？手动滑稽。
为什么说选择国产普兰多更专业呢？其实没别的原因，就是因为国产之后它的四驱变成了分时四驱.......就如同没有任何一个赛车手会愿意用电子手刹而拒绝了漂移。。。之于四驱系统也是同样的道理。
V97的超选四驱很强，非常强，开放式差速器加上牙嵌式差速锁的四驱组合俨然已经成为越野性最好的全时四驱（甚至没有之一），但问题来，它依然不是分时四驱。
然则普兰多不同，进口普兰多的四驱也是最好的组合四驱，是托森+牙嵌式差速锁；如果你是问普兰多4000和V97选谁更专业，我可能会沉思很久给不出答案，但如果是国产的话，没的跑了，就是普兰多--------搭载分时四驱的普兰多都不是SUV了，甚至可以叫他ORV了。
而分时四驱最大的特点就是，这玩意需要自己去控制切换四驱/二驱的时机，而非靠电子辅助系统去帮你选择--------谁更专业？显然是分时四驱啊（虽然前后桥之间加了两个开放式差速器）
虽然还是在前后桥之间加了两个开放式差速器，但本质并没有改变，
总而言之，国产普拉多的分时四驱才是越野嫡系，帕杰罗的超选则是越野界的藩王，虽然实力强大但名不正言不顺。这种情况下自然是选普拉多更为专业。
但是，但是，但是，这个专业是您能驾驭分时四驱的前提下才选择，不要为了装13选一个普拉多
....
如果想兼顾公路性的话，我还是建议你选帕杰罗.....以上，感谢阅读，欢迎关注。
到此，以上就是小编对于丰田三菱的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田三菱的5点解答对大家有用。
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