本田烧机油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田烧机油的问题，于是小编就整理了5个相关介绍本田烧机油的解答，让我们一起看看吧。

本田烧机油

1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象。有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

　　2、检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油;

　　3、机油加多导致的烧机油(这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用);

　　4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等等步骤均能判断是否烧机油。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度

本田烧机油代表车型一：本田锐志

被称为“大后超”的本田锐志，搭载2.5L的V6发动机，在国内卖得很不错。特别是在广东地区，保有量很可观，但是这台车烧机油，第一代锐志的前期款，大概在20万公里左右会开始烧机油。

本田烧机油代表车型二：马自达CX-5

马自达CX-5在国内卖得也是还不错的，这款车拥有2.0L和2.5L两个排量的发动机，出现烧机油的是在2.5L的发动机上面，这款车没有出现大面积的烧机油现象，但是有一位2014款车主反映是出现烧机油现象，估计是个例的现象，日系车也不一定都是靠谱。现款的车型应该不会出现这种问题，大可放心购买。

本田烧机油代表车型三：本田轩逸

本田轩逸相信大家都很熟悉，这台是一台再熟悉不过的街车了，每个月的轿车销量排行榜前三名都有它的身影。这台车也出现了烧机油的现象，12款-16款都出现这个问题，但是东风日产一直没有承认，也没给烧机油的车主解决问题。

1. 燃油品质差异导致的积碳问题。由于国内燃油品质与国际标准存在差异，发动机运转时容易在燃烧室形成积碳，进而引发各种发动机故障。为解决此问题，建议定期前往修理厂清理积碳，保持发动机清洁。

2. 空气滤清器堵塞。空气滤清器堵塞会导致进气不畅，形成负压，使机油被吸入燃烧室。因此，要定期检查并更换或清理空气滤清器，确保进气顺畅。

烧机油的影响因素是很多的，另外机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

1、更换缸体和活塞，因为这两个零件使用过久磨损的厉害就会导致漏机油。2、更换新的橡胶圈即可，橡胶圈使用过久会导致机油密封不严。3、更换机油滤清器，机油滤清器堵塞，会导致机油消耗量增大。4、更换空气滤清器，空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

　　由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

　　积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

到此，以上就是小编对于本田烧机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田烧机油的5点解答对大家有用。

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