大众捷达图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众捷达图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众捷达图片的解答，让我们一起看看吧。

捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？

捷达独立品牌之后有没有必要选择不是问题，问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？

合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别，现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话即使VW标也是绝对不值得入手。

捷达基础参数：车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，平台为PQ25已经非常落后，悬架也还是前麦弗逊、后扭力梁，这种定位属于标准的入门级水平；不过这类结构的车型也有超过10万的高价车，只是捷达的整体表现确实太差。

内饰用料大量使用廉价的硬塑料、设计感也是标准的大众呆板风格、细节处理比较粗糙、NVH表现不比前置后驱的面包车好多少，这么一台车配合EA211平台的1.4L/1.5L售价8.11-10.88万，1.4T版本也终于停产。

其次还有175/70 R14的小轮胎、以及前碟后鼓的刹车，而且多款车型连ESP车身稳定系统都没有；如果实际体验过捷达的话会认为这个价格是疯了，因为没有那么多疯子所以捷达也才有了大幅官降。

客观的评价捷达本就是一台廉价的代步车，能热销只是因为合资信仰以及大众进入国内市场足够早而已，对VW车标无感的话是不会选择这样一台车的。

那么可以预见的是没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车还有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众示威，换标之后的捷达还算个什么……

一个汽车品牌从被小部分人认识到被众多人认可，需要一段较长的时间，也需要首批购买使用者的勇跃带头，更需要使用者他们对该品牌汽车的性价和性能都持满意的态度，并能给予高度的评价和发出良好的口啤，这样也就等于给了后面的观望人群一粒定心丸，而有效地促成了他们急购心里。

而今提到″一汽捷达"这品牌的车型，可以说是人们比较认知的，早在十几年前，国内汽车拥有量尚少，很多大中城市都用捷达牌汽车来做出租的士，甚至深受欢迎，几乎不论在城市街道或是乡村道路都时常见到捷达车的身影，这也证明了该品牌有着可观的销售量。

其实捷达的质量还是挺可以的，作为一个上市场较早的低端品牌车，其裸车价格和零配件方面价格略处低线就突出了优点，也因为这点优势而被人们认选。

但如果一汽厂将捷达品牌特立化，把原来的带W加Ⅴ的LOGO改变了，那么捷达这个品牌在人们心中形象也慢慢随之消失了，就算生产出来的汽车质量再好而用新LOGO也替代不了人们印象中的W加Ⅴ的LOGO了，这行为一旦施行则会面临销售额大滑落。

既然有了斯柯达，为什么又要有捷达？是不是斯柯达太贵了？

我个人的一点感受哈，别喷太狠。。第一次回答。。

首先斯柯达当年进入国内市场的做工用料还是很好的，最起码昊锐和明锐都能和当时的帕萨特和速腾基本持平。可是后来15款以后，我觉得大众是再实践它对于我国百姓：“造个啥车都好卖”的理论方针。然后呢，大众品牌先不上，让斯柯达来试水，发现还行，中国百姓确实能忍，于是乎，斯柯达整个品牌就开始作死的减配之路了。然后一汽大众那边发现上汽大众有这么好的一个“替死鬼”，我这没有啊，于是乎就独立出来捷达品牌来作死，什么硬塑料都敢用，便宜又能利益最大化，可劲的减配合理化。这个就造成了现在德系车减配的一个大方面舆论实施。好死不死的帕萨特撞出了骨头。。一看卧槽原来保命的A柱都能这么玩。。。以前听说一个后悬挂几千。销量一百万就是一个亿的利润。。所以能减不能减就靠所谓的研究部门去“合理减配”去了。。。说了这么多其实我一直喜欢斯柯达品牌，当然前提是20款如果继续减配的话，就算神仙也救不了它了。。捷达反而更像一上来就往死里减配还很有理的样子。。以上，自己的个人看法。。如果有得罪了哪路大神。。。你来打我呀

我买的捷达VS5，便宜好用，但别指望这个价位给你20万的享受，一分钱一分货是硬道理…好开省油，1.4T高功率，6AT，虽然调教的一般，二挡这个尴尬的档位，低档位比较顿挫，456挡挺顺…毛病异响也有，风噪大，内饰塑料，生锈也有…对我来说算挺好…

首先我们要明确下品牌所有权的问题。捷达汽车品牌是一汽大众推出的全新品牌。斯柯达品牌则是归属于上汽大众，所以他们之间并不是“亲兄弟”。

现上汽大众旗下有大众汽车和斯柯达汽车两个子品牌，一汽大众旗下有大众汽车、奥迪汽车、捷达汽车三个子品牌。

就布局看，上汽大众的产品阵容比一汽大众要强。不论是轿车还是SUV，上汽大众几乎囊括了从A0级到C级的所有细分市场。

这些年南北大众一直在争夺汽车市场销量的龙头老大，仅看大众品牌的话，一汽大众一直被上汽大众压过一头，奥迪和斯柯达就成为了南北大众排位赛的关键，虽然斯柯达一直不温不火，但每年30万左右的销量还是给一汽大众带来了不小压力。捷达品牌的推出，可以说是帮助一汽大众争夺市场龙头老大的重要一步。

看看历史数据就知道了，一汽大众从2016年毫无招架之力，到逐年追赶，终于在2019年拿到了销冠宝座。

现在捷达已经推出了三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7，定位很明显，就是要进入10万级汽车市场。你说现在大众旗下品牌中哪个愿意这么干？斯柯达吗？要真这么做了，品牌力只怕崩得更快。

以前的捷达车型在国内打下了经济实惠、坚固耐用形象，一汽大众把它“借”过来独立作为一个品牌，用意就是拉拢消费者，勾起大家的美好回忆。捷达品牌2019年上市后四个月就有4.3万辆的成绩，一汽大众这步棋显然是走对了。

到此，以上就是小编对于大众捷达图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众捷达图片的2点解答对大家有用。