奥迪trOn

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪trOn的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥迪trOn的解答，让我们一起看看吧。

q4e-tron和q5etron哪款好？

奥迪q4e-tron好。

奥迪e-tron的外观像极了Q系列，其车身尺寸长宽高分别为4901mm、1935mm、1616mm，轴距2928mm，也正是介于Q5和Q7之间。当然了，作为纯电车型外观上还是有些变化的，比如车身更扁平，D柱倾斜角更大，塑造了轿跑SUV的形象。

如何评价奥迪e-tron纯电动SUV？

不仅仅平民品牌的汽车厂商关注新能源领域，一些高端豪华品牌厂商也是对于新能源汽车这个领域虎视眈眈。一汽-大众奥迪去年推出的全新奥迪Q7 e-tron也进军新能源豪华SUV市场，再次表明奥迪也非常注重新能源汽车市场的立场。长期作为中国官方用车之一的奥迪汽车，从很早开始就为中国老百姓所熟知，全新奥迪Q7 e-tron自然也是备受瞩目。

外观方面，全新奥迪Q7 e-tron延续了汽油版全新奥迪Q7的样貌，整体大气时尚庄重。新款的前保险杠两侧雾灯区域也进行了细微调整，家族脸的标志性的六边形前进气格栅加入了银色饰条进行装饰。为了体现自己新能源汽车的身份，全新奥迪Q7 e-tron还采用了独特的轮圈设计，前翼子板上e-tron标识表明了其新能源汽车的身份。

内饰方面，全新奥迪Q7主打科技感和高端感，新车配有“奥迪虚拟驾驶舱”，特别值得注意的是12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，可帮助车主实时查看车辆与交通等信息。新车配有悬浮式中控液晶屏，操作方式多样，可以通过语音、多功能方向盘或全新开发的MMI触摸板进行操作，非常便捷人性化。特别人性化和舒适化的地方是，全新奥迪Q7的后排三个座椅均可独立移动以及调节角度，这样后排乘客也可以选择或者调整适合自己的坐姿和空间，非常舒服。

配置方面，作为豪车代表的奥迪，肯定也是相较于其他豪华品牌不落下风。安全配置方面的制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统以及主动刹车/主动安全系统等，为车主行车辅助提供有力支持。另外还有B&O高级音响系统、自适应空气悬架以及夜视系统等多项个性化定制的配置，充分彰显车主个性。

动力方面，全新奥迪Q7 e-tron将搭载由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，纯电动模式下，新车续航里程为56公里，当电动机与发动机协同工作时，其总续航里程可达1070公里。并且新车的其综合最大输出功率达到367马力，峰值扭矩可达700NM。另外新车将搭配8速tiptronic变速箱和quattro全时四轮驱动系统，确保动力输出的顺畅性。

价格方面，新车售价92.88万元。

现在的新能源汽车市场是你方唱罢我登场，非常的热闹。除了像比亚迪、帝豪和北汽等平民车型的加入之外，也多了很多豪华品牌的参与竞争。在Q7- e-tron同级别车型中，宝马X5混合动力 xDrive 40e、讴歌MDX混合动力、英菲尼迪QX60混合动力都是强有力的竞争者，为了赢得市场各家可谓是拿出了看家本领。而对于接近百万级别的Q7- e-tron，不知你是否心动？

近段时间有种说法：2019年是中国新能源最后的“舒适区”，因为从2020年开始，会看到众多老牌车企的新能源产品涌现，而即将上市的奥迪e-tron，就属于这批产品中的尖兵。

有人说老牌车企在新能源转型上反应慢，但教授觉得e-tron来的时间不算晚，目前国内纯电动市场已经足够激烈。续航和价格的竞争已经达到了新高度，比亚迪、荣威、吉利等整车企业纷纷把NEDC续航推向500km并不断下探价格。而70万以上的纯电市场在特斯拉波澜不惊地独占多年后，传统豪华品牌要下手了。

消费者绝对不会因为你e-tron是首发款就放低标准，e-tron作为奥迪新能源的一种代号，给到指定一款车上，已经可以表现对它的期待。奥迪原有的智能座舱、媒体交互系统MMI的品质感在e-tron里得到充分的保留和体现。95kWh的电池组和综合功率265kW的双电机为其带来了NEDC 500+km的续航和5.7s的零百加速。配备150kW的超高功率充电口，相信在未来一段时间内都能兼容不断升级的充电桩功率。e-tron在硬指标上站进了新能源第一梯队。

在e-tron身上，教授看到了一个老牌车企对造车的坚持和创新，它有奥迪标志性的的八边形进气格栅，也有深踩电门激活电动机的“超增压模式”创新。它没有像特斯拉那样用激进的设计去满足激进的消费者。奥迪还是奥迪，它的基本点是一个豪华品牌，在此基础上去增加技术。这种造车理念上的差异，相信未来会与造车新势力产生激烈的碰撞。

很高兴回答你的问题

1.光源

奥迪e-tron，全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。

2.电子刹车系统

奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

3.车身

奥迪e-tronASF全铝车身框架搭配强化碳纤维材料制成的车门、前盖和车顶，从而在保障车身刚性的同时，降低整车重量对能源的消耗(e-tron整车含电池重量仅1.6吨)。

奥迪e-tron打的是环保战略，比较符合未来汽车发展方向，奥迪新能源技术的先进展现无余。

希望我的回答对你有帮助

日前，外媒slashgear记者感受了一把奥迪最新电动汽车e-tron的乘坐体验。在整个过程中，记者并不是在尴尬跟驾驶者聊天，而是佩戴了一副Oculus Rift VR眼镜并手拿控制器成为了首批体验下一代车内娱乐系统Holoride的人。

据了解，Holoride曾是奥迪这家公司内部的一个项目，旨在探索在未来车型增强车舱内体验的潜在方法。事实证明，这是一个相当不错的想法，为此，Holoride后来被剥离了出来作为一家独立的初创公司展开开发，与此同时，迪士尼、漫威等公司也参与其中。

尽管e-tron自身的内部可能就已经足够漂亮，但一旦当戴上Rift之后用户得到的则是一个全新的世界。比如记者期间体验了一把由Disney Games and Interactive Experiences开发的《Marvel’s Avengers: Rocket’s Rescue Run》，通过控制器他可以控制用于摧毁世界的小行星。

不过在移动的汽车内佩戴VR眼镜对于一些用户来说可能不是个好主意，因为可能会受到晕车的困扰，特别是在身体接受到的信息跟眼睛所看到的信息相冲突的时候。

而让Holoride体验与众不同个的是VR体验如何跟汽车本身运动结合起来。在设计的过程中，这种体验将e-tron传感器的所有遥测数据连接起来并还会在每个转弯、每次加速和每次刹车的时候实现同步进而能匹配上游戏中的体验。比如记者由此听到加速的声音，然后他突然感受到一个巨大的加速度，此时他觉得自己就像是在空中燃烧。

眼下，Holoride作为一种体验和一种平台还处在早期开发阶段。现在的演示则是为了展示该平台作为一个新娱乐类别的潜力。

值得一提的是，Holoride算不上是奥迪的产品也不能说完全归迪士尼所有。相信它会在未来吸引更多的潜在投资者，事实上，该公司的最终目标是开放更广泛的内容创造者社区平台。另外记者预测，其他汽车制造商预计也会加入到这一领域。

到此，以上就是小编对于奥迪trOn的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪trOn的2点解答对大家有用。