凯迪拉克小型suv

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克小型suv的问题，于是小编就整理了6个相关介绍凯迪拉克小型suv的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克SUV有哪些？

目前凯迪拉克SUV车型主要有：凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5、凯迪拉克XT6、LYRIQ。

其中，LYRIQ是凯迪拉克s首款纯中大型电动SUV，基于通用Otergy平台开发。此前，官方已经宣布LYRIQ后驱长续航豪华版开始预售，预售价43.97万元（查成交价|参配|优惠政策），CLTC续航里程（查成交价|参配|优惠政策）650公里。新车预计于2022年年中交付，由上汽通用在国内销售。

凯迪拉克全尺寸suv？

凯迪拉克车系的全尺寸suv是凯雷德，

这是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。

凯迪拉克凯雷德，名字和其广告传达出来的品牌精神，Escalade：攀登者，助力攀越生命中的下一个巅峰。 2006年11月17日，上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。

凯迪拉克SUV好吗？

凯迪拉克SUV好。

凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌定位于中型豪华SUV，物有所值，值得购买。

凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，长宽高分别为4812mm、1903mm和1680mm，轴距为2857mm。行李容量为584升，第二排座位支持一键下推。行李空间可以扩大到最大1634升。

凯迪拉克XT5采用BFI一体化高强度车架总成的设计理念，通过优化车架设计、高效的材料应用、创新的连接工艺实现轻量化、高强度。弧形开型前纵梁不仅提高了前冲击能量吸收区域的覆盖范围，而且使更多的材料参与到碰撞发生时的变形能量吸收中。

凯迪拉克XT53D三维剪切减重工艺，在传统平面减重措施的基础上，TRB轧制变截面板技术，减轻了非承重件的重量；采用激光焊接工艺，提高了整体重量效率。XT5底盘由于许多先进技术和超轻量复合材料的应用而特别轻量。

凯迪拉克推性价比SUV，你觉得你会买吗？

相信题主所说的即将上市的SUV应该是凯迪拉克XT4，通过XT5凯迪拉克突然打通了任督二脉，知道怎样讨好中国消费者了，其第二款SUV——XT4的推出会巩固凯迪拉克国内二线豪华品牌的地位。

XT4造型与XT5（下图）很相似，主要的区别在进气格栅处，XT4有两种设计样式，上图为运动版黑色蜂窝状，还有一款风尚版是镀铬点阵状。

凯迪拉克XT4的前LED大灯造型很个性，延续了XT5的风格。

凯迪拉克XT4作为紧凑型豪华SUV，在尺寸上也有独到之处，长宽高分别为4599×1881×1627mm，轴距为2779mm，根本不虚同级选手，空间表现应该能让消费者满意。

很有层次感的中控台设计，大尺寸的液晶屏，大量的皮革材料运用，无论从材质还是做工都符合自己豪华品牌的定位。

XT4科技表现也很不错，搭载了最新的移动互联CUE,可以通过4G上网，其他配置也不会太低。

XT4将搭载一台全新的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是9档手自一体变速箱，这款发动机还有黑科技——可闭缸技术，燃油经济性上会更好一些。

最后，凯迪拉克XT4整体表现还是不错的，其售价可能是25万起，在BBA统治下的豪车市场中，凯迪拉克能否杀出一条血路。

凯迪拉克纯电suv落地多少钱？

6月6日，凯迪拉克首款纯电动SUV——LYRIQ锐歌，便正式公布了其价格区间。新车售价43.97-47.97万元，全系共三款车型，预计将于今年9月下旬至10月上旬开始正式交付。

凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载了两款不同马力的永磁同步电机，其中后置后驱车型采用后置单电机布局，搭载了347匹马力的电动机。四驱车型则采用了前后双电机布局，并搭载了510匹马力更大的电动机，它们的最大扭矩分别为440牛·米和710牛·米。采用电动车单速固定齿比变速箱，使得该车百公里加速最快仅需4.9秒，与之匹配的是上汽通用、宁德时代电芯的三元锂电池，电池容量为95.7千瓦时。支持快充0.67小时、慢充15.5小时，使得该车的纯电续航里程最高可达653公里。

豪华大型SUV的搅局者，凯迪拉克XT6能火吗？

XT6能不能火已经不是看它的售价和配置了，有前车之鉴凯迪拉克CT6，虽然配置和尺寸比同级别的宝马5系高了很多，长度甚至与宝马7系不相上下。本以为能以大压小，上踢宝马7系，下打宝马5系。结果现在价格降到了宝马3系的水平，却依然无法打赢宝马5系。所以XT6大概率会成为跟CT6一样的角色和命运。

其实汽车市场就是这样，老百姓的口碑或者购车观念一旦形成，往往很难改变，其过程慢的就像是人类进化史。就像日系车铁皮薄车轻、德系车铁皮厚车重这样的观点，现在依然很多人还是奉为真理，即使凯美瑞都已经比迈腾要重了。要想改变老百姓的口碑可以说比登天还难。

其实这也不是凯迪拉克想看到的，但是市场就是这样，假如不降价就更卖不出去，卖不出去就没有利润，没有利润还造什么车，哪里来钱做新车研发？所以凯迪拉克知道自己竞争不过这些BBA强势豪华品牌，只好自降身价想以低价俘获人心，谁曾想大家却给凯迪拉克冠上了不保值的头衔。对于很多爱了凯迪拉克的人来说，这车用起来不错，但一看现在的价格心里一万只XXX奔过。

凯迪拉克XT6发布的时候估计没人会认真研究它的价格，大部分人都盼着降价呢，不降价很难有销量。凯迪拉克想要赢得中国人的口碑，还是要慢慢的提升老车主的幸福感，引导大家多做正向口碑评价，这样才能慢慢赢得市场。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克小型suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克小型suv的6点解答对大家有用。