斯巴鲁 丰田

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁 丰田的问题，于是小编就整理了4个相关介绍斯巴鲁 丰田的解答，让我们一起看看吧。

丰田跟斯巴鲁是什么关系？

丰田是斯巴鲁的最大控股人，斯巴鲁是丰田集团的一员。两公司为关连公司，有着合作关系。丰田年内将要发售的小型跑车[86]就是丰田和斯巴鲁共同研发的，其发动机为斯巴鲁的水平对置4缸发动机+丰田的VVT-i技术。

斯巴鲁和丰田比哪个好？

斯巴鲁比丰田比更好。

斯巴鲁在日语中的意思是“赞”，它的企业标志是昴宿星的六星集群，这也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的品牌理念代表了斯巴鲁对汽车智能化和灵敏度的理念。

丰田控股斯巴鲁，会对斯巴鲁产生什么影响？

这个问题问都不要问，斯巴鲁自然会取经丰田而把原有油耗降下来的。而丰田则一定会拜师斯巴鲁，学艺斯巴鲁的四驱技术，总之就是在不干扰对方的情况下，互相取长补短而增加自身的产品竞争力而已！

影响早已经产生，自从被丰田话事，斯巴鲁就告别了曾经的理科男风格，开始走家庭买菜男路线了，设计风格（外观，内饰，性能）也越来越趋向市场普罗大众需求了!在这个年代，连牧马人这样的传统硬派坚守者都往城市化靠拢了，所以，再有性格的厂商，也不会跟钱过不去!

回答这个问题之前社会大叔带大家先看看斯巴鲁的现状和造车理念：

斯巴鲁一直以来都是以熟练的工匠精神和高度可靠的制造商的形象对位市场，在市场中属于极其个性的品牌，受众面相对比较小，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人基本不会关注它。

斯巴鲁的汽车是一辆好车还是一辆坏车？从各种技术方面来讲，它的确是一辆好车，但是它的零部件贵也是不争的事实。斯巴鲁虽然采用了新一代平台，这个平台比之前也更加的可靠。但是，与竞争对手相比，在油耗方面不尽如人意。而且操控性和乘坐舒适性之间没有一个很好的把握度。

大多数人希望斯巴鲁停止CVT并使其成为8速AT，9速AT。因为许多人对变速器不满意。双离合器可以享受良好的换挡也很有吸引力。

斯巴鲁拥有电机和电池的知识和技术诀窍很多。混动车的e-BOXER具有小型电动机和小电池容量。所以不能指望瞬间动力取代涡轮增压，燃油经济性只是暂时领先一步。具有两个以上电机和混动车对于斯巴鲁来说是不可或缺的，在社会大叔看来，这也是丰田控股斯巴鲁的核心所在。

说说丰田：我们都知道在合资品牌当中，日系车的丰田可以算得上是非常出色的一个品牌了，丰田以他出色的性能以及皮实耐操的品质得到了许许多多车迷朋友的喜欢。

丰田大众是一对生死对手，丰田从诞生之日起就把大众定位自己的对手，几十年的发展使得丰田有足够的实力与老派欧洲车企相抗衡，丰田凭借着优秀的可靠性以及不错的生产模式，迅速成长。现在已经成为世界前三大车企。而这个车企诞生于一个岛国，仅仅只有70年的发展历史。不可谓不强悍。

丰田的安全性是很高的，社会大叔不说配置，因为至于气囊，安全系统在同级别中就算不是配的最全的，也是配的很全的，这点没人反对吧。 如果说市场认可度，看他的全球销量就知道了，如果丰田车不好，怎么会拿这么多第一，这么多前三啊？丰田车的内饰等等都是日系车的传统优势，做工细腻.很有质感。引擎嘛更是没话说，特别是他的双凸VVT-I引擎，全球领先！！其他方面嘛油耗是没话说的，车的外观也很不错。

丰田控股斯巴鲁在社会大叔看来是一件顺理成章的事情，股权变更意味着，斯巴鲁正式成为丰田的子公司，公司盈亏也将直接反映在丰田的财报中，丰田也将会有斯巴鲁的决议权。

从2019年的全球汽车销量上来看，将丰田的1074万辆和斯巴鲁的104万辆相加后，已超过德国大众汽车的1097万辆，控股斯巴鲁后的丰田在汽车领域的地位将更加领先。

斯巴鲁的销量体量虽说不大，但公司的水平对置发动机、四轮驱动技术以及EyeSight自动驾驶辅助系统却十分有名，公司也是福布斯500强排行榜上的常客。

2019年9月，斯巴鲁宣布和丰田达成商业合作联盟协议，协议包括将在2020年2月6日完成丰田对斯巴鲁的控股。此外，双方还宣布在开发、生产和销售等领域之间开展合作。

2019年6月，丰田与斯巴鲁曾宣布，将联手共同研发中大型纯电汽车专用平台及纯电SUV车型，以降低研发成本，其中基于纯电平台研发的SUV车型将以双品牌形式进行销售。

彼时，斯巴鲁总裁中村智美也一直强调，被丰田控股后的斯巴鲁将保持独立，绝对不会完全成为丰田的子公司。

值得注意的是，丰田和斯巴鲁的资本合作关系相当久远。早在2005年，丰田就收购了当时还叫富士重工的斯巴鲁8.5%的股权。此次股权变更之前，丰田也已经是斯巴鲁最大的股东。

社会大叔总结：丰田控股斯巴鲁，在合作关系上面来说只是进一步加强管理而已，最核心的应该还是希望能利用斯巴鲁的核心技术重新打造品牌，毕竟斯巴鲁的技术能力在全球来说都是排名前列的，至于会不会国产，为国人提供特供车？大叔认为应该不会，反而大叔觉得它可能成为下一个“雷克萨斯”，用高口碑，高科技去拓展市场，重点可能会放在混动或者纯电动车型的研发和打造，让我们拭目以待吧！

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我本人就是斯巴鲁车主，车型是XV，对斯巴鲁的感受是水平对置发动机和全时四驱确实不错，唯一遗憾的是为了迎合市场需求基本上市场上的斯巴鲁车型都取消了AT变速箱，省油是省油了，平顺性也好了，但驾驶体验少了些。个人感觉丰田的设计理念各项指标比较平均，让人找不出什么很大的缺陷，但也没有自己的特点，一般都在迎合大众的心理，斯巴鲁和马自达都是技术派，有自己的坚持，不过不知道还能坚持多久…

“没有永远的朋友，只有永远的利益。”

日本汽车巨头丰田对斯巴鲁的持股比例由16.48%上升到20％，正式控股斯巴鲁。

当地时间2月10日，日本的一份备案文件显示，丰田对斯巴鲁的股权变更已完成。稍早前斯巴鲁也已宣布，2月6日起丰田对公司的持股比例由16.8%提升至20%，斯巴鲁正式成为丰田的控股公司。

上述股权变更意味着，斯巴鲁正式成为丰田的子公司，公司盈亏也将直接反映在丰田的财报中，丰田也将会有斯巴鲁的决议权。

这也意味着，斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，其盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中，而丰田也对斯巴鲁有决议权。不过，斯巴鲁也强调，丰田不会向斯巴鲁派遣高层人员，两家公司会以各自独立运营的形式进行联盟。

丰田增持斯巴鲁意味着什么？

丰田增持斯巴鲁意味着什么？在商业竞争中“没有永远的朋友，只有永远的利益”。这就意味着斯巴鲁汽车🚗将转变成为丰田旗下的股权公司，其中可能斯巴鲁的盈亏业绩也必将纳入丰田以后披露的财报中。
势必丰田对斯巴鲁的决议权！但是，斯巴鲁也曾强调说:丰田不会单独派人来管里，以后会以各自独立运行的形式联盟合做。
期待丰田的新平台和混动携手斯巴鲁的专业四驱会摩擦出什么样的火花呢？敬请期待！

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丰田没啥可讲的，斯巴鲁抱团取暖。从消费者层面来看其实两个品牌除了股权没交集，对于中国消费者就更没区别，两个品牌也就玩86和brz的这部分边缘人存在重叠。玩斯巴鲁的人对这个品牌有些技术上的情怀，经济上也有一定实力。但是技术在进步，情怀会妥协。这帮人买第一台斯巴鲁是自认懂车而为，但过几年换第二台就会发现斯巴鲁其实特么也没啥，换第二台冷静下来除了被贬值贬的肉疼，还有成家后实用为上的压力，大概率会妥协，不妥协斯巴鲁也没啥可买。都知道斯巴鲁被庞大糟蹋的不行。现在说啥也晚了。。。就算和丰田并网也坚持不了几天。一个本来有相当逼格和特点的厂商还是败在自身管理和对中国的不了解。被乡镇企业的管理水平败掉其实也是个理由借口，产品力的不足，完全跟不上节奏的营销才本因。但愿斯巴鲁好的东西会被丰田吸收掉，但是出来个不伦不类的丰巴鲁，谁会去买?

到此，以上就是小编对于斯巴鲁 丰田的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁 丰田的4点解答对大家有用。