大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田皇冠新款的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田皇冠新款的解答，让我们一起看看吧。
新款皇冠自动档位介绍？
6挡手自一体 变速箱有P,R,N,D,S几个档 P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！
R代表倒车档，这个相信不用解释吧！
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位
丰田发布新皇冠，外观大变样，转型豪华轿跑能行吗？
首先谢邀！请朋友们关注我的头条---老陈进城
首先说明一下在世界汽车行业高速发展的情况下，丰田汽车也在寻求新的爆发点，以保证品牌价值和消费群体的认知度，汽车市场的细分越来越明确，但是汽车的定位确实越来越模糊，针对不同的消费群体，汽车厂商开始了绞尽脑汁的明争暗斗，从最初的车型定位紧凑级过渡到出现小型车甚至微型车，到后来的SUV也加入了车型的细分斗争，尤其是在中低端汽车市场，这种情况变的越发明显，这次我们要说到的是丰田的皇冠：
丰田皇冠这款车型是一款老车型，也是一款特立独行的车型，因为根据车标看的话它不是丰田的传统车标也不是勒格萨斯的L型车标，而且这款车也算是风靡全世界的一款中端车型，根据价格定位主要是中端车型，而根据消费人群定位的话，这款车一直的定位都是商务型豪华轿车，主要的竞争品牌无外乎奥迪A6、宝马5系等等中端豪华车型，对于普通家用型消费者，这款车没有5系的品牌知名度、时尚度，也没有A6的保有度，但是这款车依然纵横车场这么多年，其主要原因还是因为丰田的品牌价值和丰田的技术。
随着汽车市场的竞争越来越激烈，消费者对于汽车的各项要求也越来越高，除了对空间、内饰、配置等一系列的细节要求有了更多的见地之外，外观也成为消费者选择车型的一个很大的因素，即便是奔驰也放下了身段，开始了对外观的重视，
首先说我的观点，不行！
皇冠的定位是中大型轿车，价格定位是30-40万，这个价格区间的新车不是靠一个外观就能搞定消费者的，产品力，车型定位，价格都非常重要。
皇冠最辉煌的时代是2012年之前，这之前皇冠的价格略低于主要竞争对手宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L，这三个品牌主力配置都在40万以上，只有皇冠低于40万，这是价格优势。
第二个是产品力，2012年之前的中大型车还是自然吸气发动机的天下，基本都是六缸发动机，大排量自然吸气发动机有着天然的优势——动力输出平顺，声音好听，中后段动力足够。当时的涡轮增压发动机还没有现在这么成熟，烧机油，故障率高，动力输出不平顺等等问题不少。这时候的皇冠价格便宜，产品和竞争对手比没有明显短板，自然是同级别的霸主。
第三点是产品定位各方都差不多，商务沉稳，大气舒适为主，产品差异化不明显。
到了2012年之后，汽车市场发生了明显的变化，各个厂商都积极进取，产品大换血，奥迪A6L外观内饰大升级，年轻化科技化升级明显，找准了定位。宝马全线换装涡轮增压发动机，主打商务运动风格，特别是2.0T涡轮增压发动机+ZF8AT变速箱，动力系统直接比对手高一个档次。奔驰则发力较晚，依然坚持豪华稳重商务的风格，直到2014年才有些年轻化的改款。
宝马5系
那同一时间皇冠在干什么？什么都没做，还是老旧的2.5L自然吸气发动机，古老的内饰，外观小升级算是个亮点，同时BBA的价格也开始有了点下探，这一出一进，皇冠的竞争力直接变成了末尾。日系厂商都有这毛病，对市场的变化反应非常的慢，皇冠大换代的时间都到14年了，晚了两年多，黄花菜都凉了，而且换代后车型定位非常失败，外观过度年轻化，用力过猛，要知道虽然整个汽车市场消费者年龄是越来越年轻了，但是中大型车还不至于一步直接跨到小年轻的程度，毕竟核心还是商务需求为主。动力系统的升级也不出彩，中规中矩的动力水平，配置也跟不上潮流了，总的来说就是一个年轻的外观配上中庸的内饰和动力，不搭调！
定价也是个大问题，一口气直接下探到25万，对于中高端车型来说，价格便宜不一定是好事，降低了车型在消费者心中的地位，价格高了有人会帮你吹，价格下滑人人都想踩一脚。
丰田皇冠
那么皇冠的出路在哪呢？只是作为一个汽车爱好者，斗胆说一点自己的建议。
其实作为非豪华品牌，丰田的中高端车型整体来说经营得是最成功的，普拉多，陆巡，埃尔法都是成功的例子，其他非豪华品牌的30万以上车型基本都是失败的作品。
按照丰田的风格，其实应该这么改：
1、差异化定位，别搞同质化竞争，在产品定位上另辟蹊径：在日本很多皇冠车主自己做了VIP改装，那么丰田可以自己来，直接出厂就是VIP风格的皇冠，专门吃这部分消费者的需求市场，这也是不少年轻人喜欢的风格，运动风格不等于年前，这是个价值观多元化的时代，做细分市场的刚需车型，就像普拉多和埃尔法一样。
皇冠VIP风格
2、动力方面不要跟风搞涡轮了，还是老一套2.5L混动，3.5六缸自然吸气，平顺的动力自然有其优势在，粉丝不会少。
3、全车VIP风格设计，打造独特的豪华感，外观多上镀铬亮面，轮毂最少18寸，最大21寸安排上，必须四出排气，原厂气动可升降避震。内饰方面，不用太过在乎用料，堆用料的豪华方式过时啦，要跟上年少多金人士的审美，装饰面板多用亮晶晶的水钻，身体接触的部分要么翻毛皮要么地毯式材质。配色方面，外观多用深色，主打黑色，内饰必须鲜艳，红色最好。这些目的只有一个，迎合消费者对于豪华车型的另一种定义。
我觉得不行。皇冠给人的定位是行政商务座驾，刚国产的时候因为大气沉稳舒适，销量很好，改款后销量一直在下降，一代不如一代，现在越来越偏离皇冠的品牌定位，非常尴尬。皇冠只有向帕萨特迈腾学习，修炼内涵，不折腾，重新回归本源，走豪华大气沉稳路线，价格在30-38万之间，凭借皇冠几十年的口碑积淀，东山再起也是指日可待。
汽车的品牌是一种特定的文化。奔驰车感觉上就非常的绅士，而宝马品牌给人以动力强劲的活力，劳斯莱斯则是无限的奢华。皇冠是日本大中型高端乘用车，是倾向于商务的轿车。至今为止，已经经历了15代升级改造。不妨回顾一下改款的过程，凡是向着沉稳、细腻、温馨的风格，都特别成功；相反，凡是向着活力、年轻的风格发展，都普遍导致骨干的理想与残酷的现实之间的强烈反差。如今，许多成功人士已经非常适应了皇冠的老成与稳重，含蓄的豪华，细腻的舒适，这些都人们留下了极其深刻的印象。但是，跑车风格则是年轻人的最爱，超硬的悬挂，高速稳定的过弯，拉风的外表，所有这些，无一例外地都是年轻化的标志，与老款皇冠形成了特别鲜明的反差，如果硬性将两种截然不同的风格硬性融合在同一台车上，成功人士会因为新皇冠新增的不稳重而倍感失望，而年轻人在喜爱跑车元素的同时，还会对皇冠身上特有的老成而感到跑车味道还不够浓烈。到头来，本想通吃，而现实的残酷就是两者均不满意，而都会不约而同地远离新皇冠。总之，目前多得令人眼花缭乱的众多汽车品牌和款式都是迎合着具体消费者市场的更加细腻的细分化，若非要不切实际的通过一台车的大杂烩来赢得不同的消费者，最后，只能是竹篮打水一场空！
丰田皇冠，剩下的也就是所谓的口碑。皇冠的成功离不开中国当时特定的历史环境，而当德系疯狂涌入，并进行技术洗脑。市场留给丰田的区间止步于30万以下。这个天花板很难破，而皇冠偏窄的车宽和中国特供的前脸。导致市场水土不服。我就搞不懂，日系的前脸原汁原味引入有何不妥。至少你保留一种选项也是可以的，剩下的交给市场。结果，感觉一起丰田是一步错，步步错。永远和市场慢一拍。皇冠在中国也是日薄西山的命！但归根到底是消费者选择余地大了。皇冠，留给你的时间已不多了。在中国市场，请好自为之！
一汽丰田将引进丰田皇冠？官方回应来了，那些说进口必买的呢？
这个事情大概率是真的，一汽丰田引进第十五代皇冠是为了给皇冠正名，至于销量，一汽丰田并不是很在意，价格也大概率在35左右起步！车是好车，至于值不值得入手就看各位对于丰田皇冠的信仰了吧！
第十五代丰田皇冠即将在日本上市，这台车在国内会火吗？
谢邀。欢迎关注汽车爱好者百乐鱼。
皇冠汽车是丰田汽车的一个相对高端的汽车品牌，它的定位略高，当然还是低于自己家的雷克萨斯汽车的。前一段时间丰田的亚洲龙上市，从市场的定位来看，大多媒体和汽车人都认为它是取代了皇冠汽车的位置的，那么也就是皇冠汽车可能不在再国内生产了，而从销量来看，也是比较差的，皇冠太过老气，又与豪华品牌BBA没有形成竞争力，所以退出国内市场也算是正常，并没有什么让汽车相关人员多想。当然了皇冠现在与BBA是有差距，可是当年BBA没来的时候，国内高端品牌只有皇冠的，并且是最高规格的用车。只能是时代在改变，品牌竞争力下降了。
而第十五代丰田皇冠在国内申报，看来皇冠并没有放弃国内市场，新的皇冠车型设计上有所改变，不过小编认为，这个品牌认知度已经把它定位是稳定老气的品牌汽车了，想要改变，单靠一代车型可能难度有一点儿大了。对于豪华品牌的定位，还需营销能力的提升，而这些并不是丰田汽车的长项，稳定可靠耐用的中年男形象不太好改。当一个品牌成为豪华品牌的时候，很便宜的汽车也会被认为是豪华的，这就是宝马品牌的成功。
以上就是小编的个人理解和看法了，希望这些可以和大家一起来分享观点。
更多汽车相关问题，欢迎关注百乐鱼。
到此，以上就是小编对于丰田皇冠新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田皇冠新款的4点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...