大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于本田海外的问题,于是小编就整理了4个相关介绍本田海外的解答,让我们一起看看吧。
国外思域用什么变速箱?
思域用的是cvt无极变速箱,cvt变速箱是一种汽车变速器,也叫无级变速器,其工作原理是:在cvt传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮是由两个椎形盘组成的v形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。思域是一款紧凑型5门5座两厢车,其车身尺寸是:长4517mm、宽1799mm、高1434mm,轴距为2700mm,搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率是130千瓦,最大扭矩是220牛米,驱动方式是前置前驱,前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆式独立悬架。
本田机油增多这件事儿传到了国外,国外车主怎么看本田的召回方式?
机油门事件,希望能够引起本田公司足够重视!我是本田十周年纪念版思域车主,九代本田车让我窃以为喜的是省心。老百姓用车,就两大不可缺的:耐操、省油!九代思域在此之上还具耐看!可十代思域及crv机油门事件让我心里不舒服,怎么着,本田也是大公司,应该有其全球概念!必须为其产品负责的态度!否则失去客户事小,人类对美好事物的向往的追求过程中会记住你的丑陋,兹体事大!从此再无粉丝!有错能改,善莫大焉!有错须承认错误,在错误中前进才是人类的历史!集中专家,多次实验寻找进步的突破口才是最重要的!在这错误的地方,会发现别人不能看到的风景!这是强大自我,这是蜕变自我!各种掩盖错误的方式,都会自食其果的!快速解决,不顾亏损,才能赢得世界,才配一日本田终生本田的庄严回应!
题主有一点混淆视听的嫌疑。
对于这车主来说最为关注的是:
1.机油增多的机理。
仅是冷机阶段的汽油冷激,还是发动机运行的全过程?
2.汽油进入机油后的影响
汽油进入机油后,汽油对机油润滑特性的影响。高温油气混合气会不会出现爆炸极限问题。
曲轴箱强制通风通道油气混合气对发动机排放的影响。
3.现提出的改油尺刻度治本嘛
改新尺后加油规范如何执行?
按照新的油尺刻度加机油,可以抑制汽油窜缸?
海外媒体怎样“描述”本田iMMD系统?
现在的汽车一般都有两个里程表,每次加油的时候记下加多少,加满之后把小的那个里程表归零,下次加油的时候看看加了多少,一减!然后把小表的里程数一除,就OK了!好一点的车子行车电脑里面自己会算,掉出来看看就OK了!
新凌派和新雷凌如何,凌派1.0t海外用过吗,两车动力开起来哪个大?
凌派是本田旗下的紧凑级轿车车型,其中1.0T版本是三缸发动机。最大功率122千瓦,最大扭矩173牛米。虽然是一款三缸机,但最大功率比同价位的丰田雷凌1.2T四缸机还多了6千瓦。但是由于排量的差异,最大扭矩比凌派少了12牛米。虽然这样,但凌派车重比丰田雷凌少了68千克,因此,在百公里加速能力上本田凌派不会比雷凌差。这里没有百公里加速的参数,无法给准确的数据。
说到了本田凌派比丰田雷凌少了68公斤(1.0T和1.2T对比),不得不提到一个数据,那就是车身长度。本田凌派比丰田雷凌少了68公斤的前提下,本田凌派的车身长度仍然比丰田雷凌多了116毫米,也就是11厘米。在车身长度和轴距都有优势下,再加上本田是最会“挤”的日系品牌,空间自然而然就会更“有了”。
但是,从目前本田旗下涡轮增压发动机出现一系列的问题的前提下,个人强烈不建议选择看起来某些点优势明显的本田凌派。而丰田这款1.2T四缸发动机不仅仅在气缸数量所保持的发动机噪音和震动方面的优势,最大扭矩最低转速低至1500转每分,搭配可以模拟10挡CVT变速箱加持下,动力系统的硬件方面优势明显。并且和本田凌派1.0T和CVT的组合相比,已经是相差半个到一个段位的事情了。
全新丰田雷凌和上代产品有个重大升级,那就是底盘悬挂系统有跨越性的提升。在大多数合资品牌紧凑级车型还在采用扭力梁时,全新丰田雷凌使用了E型多连杆悬挂系统。虽然和其他更实在的多连杆相比,结构更简单、成本更低,但和扭力梁相比怎么着也是跨一个级别。
因此,从动力系统和底盘悬挂结构上讲,丰田雷凌的优势是本田凌派无法跨越的。另外,就这两年本田涡轮增压发动机的口碑方面不能算好,也不能对的起“买发动机送车”的说法!如果这两款二选一的话,强烈建议丰田雷凌!
新凌派的主要卖点是内部空间大,甚至有人说它是内部空间最大的a级车之一。
它最大的槽点,不是指它的1.0t发动机动力水平一般,而是这款1.0t是三缸发动机,三缸发动机天生容易抖动,就算刚买时不抖动,使用后期也容易抖动。因为这个原因,最早这款1.0t发动机搭配在十代思域上使用时,乏人问津,对它感兴趣的人不到全体思域车主们的百分之一。
新雷凌已经上市,与新凌派1.0t所对应的应该是新雷凌的1.2t车型。新雷凌全系标配了8个安全气囊,而且全系由非独立后悬挂改为独立后悬挂,配置方面的升级变化巨大。
不过,雷凌和卡罗拉的卖点,也不是以动力取胜,雷凌1.2t车型家用代步的话,动力也能够用,爬个坡或者跑个高速都没有问题,但不应该对它的动力有更多的期待,它并不是已经强劲到见谁秒谁的那种。
新雷凌最大的槽点,就是其外形设计不太符合国人的审美眼光,如实说,觉得新款雷凌外观特别好看的人不多。可见,丰田设计师对于时尚的理解与众不同,所谓的艺术家往往都这样,他们设计出来的产品一般人看不懂,多数人觉得丑,这恰说明它们在艺术领域的造诣越来越深。
到此,以上就是小编对于本田海外的问题就介绍到这了,希望介绍关于本田海外的4点解答对大家有用。
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