新奔驰c级

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新奔驰c级的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新奔驰c级的解答，让我们一起看看吧。

全新奔驰C级实力几何?它与奥迪A4L如何选择?解读全新奔驰C级？

讲真的，c级和A4,都有缺点和优点

A4最大的问题是异响，后排音响共振和内饰异味。其他的问题倒不是很大，第三代ea888发动机还是不错的，如果有钱上四驱A4。你就会知道什么c级，什么3系，都是弟弟。暴雪天，80公里时速略过城市快速路，bb只能在立交桥下投来仰视的目光。

c级，我真想不出来为啥会有人买它，仅仅是个品牌吗?内饰看起来很豪华，手指一按廉价的塑料感，c级最好的一代是蝴蝶奔，换代以后什么都完了，我有上一代c级，开了12万公里，这一代真不行。

如果不怎么喜欢奥迪，那就选择3系吧，一如既往的操控和廉价的内饰营造，这点宝马从来不装。

不过我对后驱没有好印象，前年雪天盘桥，我的c级差点把我从立交桥的支路上甩下去。

选C级。从品质上讲，C级要远远好于奥迪A4L。

不过，曾经的C200改款后换装了1.5T和1.6T发动机，价格保持一致，性价比太低。

要买只能选C300，但更贵。

如果有老款C200会好一些。

奥迪A4L的发动机依然存在烧机油的问题，而双离合变速箱也不省心。

全新宝马3系真香，但与奔驰C级比较，是否物有所值？

在BBA阵营中，宝马3系和奔驰C级分别作为两大品牌的畅销门面招牌，可以说是一对缠斗多年却从未分出胜负的“冤家”对头。其中，宝马3系已经在2020年率先完成了换代升级，而好饭不怕晚的第五代全新奔驰C级长轴版也惊艳亮相本届上海车展，一跃成为成为场馆内的“C位”主角。今天我们请来两位老对手，看看这场持续多年的豪华中型车标杆对决是否已出现新的局面。

外观：优雅奢华VS极致运动

　　外观上，全新国产奔驰C级延续了海外版车型的设计，新车摒弃了现款“拟物”的风格，转而采用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。具体细节来看，包括倒L型的大灯组、圆润的前脸、密辐轮圈等，颇有“小号S级”既视感，整体偏奢华稳重风。

　　而宝马3系车型的前脸设计在继承了上代F3X 3系“宽+扁”的基调上，整体观感变得更为厚实、饱满，标志性的双肾进气格栅也全部采用黑化处理，没有加入任何的镀铬修饰，对于运动感的营造十分到位，可谓是有着历代3系车型中最强的气场。

　　全新一代奔驰C级长轴距车型的轴距比现款增长34mm，达到了2954mm，内部空间进一步增大。相比之下，加长后的奔驰C级长轴距车型车长接近4.9米，而在车宽/车高和轴距等数据上仍不及宝马3系330Li。

内饰：奔驰C级科技座舱VS宝马3系驾驶者之车

　　全新奔驰C级这个内饰说真的，称之为同级最强内饰都不为过，甚至还有些“欺负”另外两位对手的嫌疑了。新车采用全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”：垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。贯穿全车中控的木纹饰板，将豪华提升了全新的高度；而下方的高档铝制饰件的点缀，则完美地将游艇般轮廓给勾勒出来。

　　而新一代宝马3系依旧是同级别的“驾驶者之车”：尺寸恰到好处+细腻皮革包裹的M运动方向盘，能带来极为出色的手感，配合灵敏而线性的转向系统标定，能实现年轻人们追求的“人车合一”感。

　　功能上，全新奔驰C要更加丰富，支持众多第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。

　　除了在车机屏幕上创新外，全新奔驰C系还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

座椅&空间对比：家用足够了

　　在国内消费市场，空间是消费者非常看重的选车因素。虽然宝马3系整体数据上要比全新奔驰C级占优，但毕竟都是长轴距车型，具体到乘坐空间上两车区别不大，毕竟两台车在空间表现上都非常充裕，家用下的各种场景都可以很好地被满足。

全新奔驰C级乘坐空间体验：

宝马3系乘坐空间体验：

动力：奔驰C级选择丰富VS宝马3系全系标配2.0T

　　动力部分，全新奔驰C级共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。

　　而宝马3系在动力方面最大的诚意在于全系标配了2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。

这两位选手可以说是每代都要大打一架，全新的宝马3系，很多人体验之后，都会说这个车越来越舒服了，一举进攻了top10的销量。而奔驰呢，则是一直内饰外观都是很经典的设计，销量也是很客观。两款车型同时又分为长轴与标轴车型售卖，对于那些喜欢运动并用不上什么后排空间的人比较友好。奔驰C最近发布了新的一代产品， 更是小S的模样，内饰的设计十分有亮点。宝马3系也经历了中期改款，至于能否镇压还得看下一代产品表现如何。两款车型各有各的特色，不管买哪个都可以按照自己内心的第一印象体验后去购买。

你是否被新一代梅赛德斯-奔驰C级车吸引？

它更新、更快、更安全、更闪亮

它的全新登场，是一次速度与激情的饕餮盛宴！

一个激情动感

一个沉稳安静

他们用各自的精彩让你知道

车，也有TA的性格

动感身形

高光黑色前裙板上的AMG独有的横杆和侧出风口

AMG 独有的侧裙板饰板

具有扩散式外观的AMG独有的后裙板

中国独有的豪华设计“跑车风格引擎盖”

·AMG车身风格组件搭配夜色组件

更夺目新LED灯设计

扩张式3功能光纤式“灯眉”

用于日间行车灯、示宽灯和转向指示灯

远近光灯的多腔反射系统

每个大灯带有4块独立的反射板；

每个大灯含有84个可单独控制的LED灯

自适应远光灯辅助系统增强版；

更多更个性化的选项

新车漆颜色：皓沙银色，祖母石绿色

新内饰颜色：岩浆灰色

创新型材料的外观和质感

可与天然皮革相媲美

不仅如此

ARTICO皮革还十分耐磨，且易于清洁

长轴距轿车增加

炭灰色开孔型橡木饰件

棕色开孔型胡桃木木饰

长轴距运动轿车增加

棕色开孔型胡桃木木饰

标轴运动版增加

开孔型黑色岑木

动力升级

4缸汽油发动机，卓效高能

高压泵采用单柱塞泵的形式，在泵模块中集成有压力和流量控制阀。燃油通过高压轨输送至位于燃烧室中央的喷油嘴。喷油器采用压电式控制多孔阀设计。燃油直喷比之前的进气口喷射能产生更大的压缩力，从而实现更高的效率。

9速自动变速箱，平顺高效

9速自动变速箱的换档过程更加快捷与平顺，令人几乎无法察觉。9个档位可将发动机转速保持在较低水平，不仅降低了燃油消耗，而且使噪音情况得到进一步的改善。

新款宝马3系上市，31万多的起售价，能竞争过奔驰C级吗？

感谢邀请。很高兴回答您的问题.

全新宝马3系已经上市，31万的起售价，基本与奔驰C级的价格相当，但新宝马3系产品力上已经先行一步，走在奔驰C和奥迪A4前面，最新进行了换代，可以说，相当有竞争力。但奔驰C级凭借着奔驰的强大品牌号召力，目前来说，整体表现还是要好于老款的宝马3系；随着新3系的上市，相信新宝马3系和奔驰C级仍然是一对老对手，相互竞争，那下面我们就来了解下新宝马3系这款车型吧。

新宝马3系.

售价：31.39--36.39万 排量：2.0T 变速箱：8AT手自一体

标轴版尺寸：4719*1827*1459 轴距：2851

长轴版尺寸：4829*1827*1463 轴距：2961

全新宝马3系，无论是外观，空间，内饰，配置等方面都进行了全面改款升级，领先于老对手奔驰C级与奥迪A4L。首先是尺寸大小方面，新3系有标轴版和长轴版2个版本，长宽高都比老款更大，轴距更长，整体看起来也更修长，乘坐空间也更宽敞。

外观方面，开始延续使用最新的宝马设计风格，更夸张，线条也更犀利，同时也保留了很多属于宝马3系经典的风格特点。双肾型中网越来越大，前大灯也延续使用开眼角设计，细节变化更多，大灯下方设计U型槽造型，保险杠的外部线条设计也更丰富，使得新3系前脸更加运动，也更具有科技设计感。无论是前脸，侧面还是尾部，新3系可以说，既保留了3系原有的风格，但细节上更注重设计时尚感，科技感，也更符合新的时代潮流。

内饰设计上，也越来越向老大哥5系，7系看齐；整体设计布局都很象，目前都流行由下而上的套娃设计了。虽然相比奔驰C级的内饰，豪华精致还有差距，但相比老款3系，在设计布局和质感方面，都有明显的进步。配置方面也很到位，很多配置都属于标配配置，基本市面上常用的配置都有了；同时还增加了很多属于选装的配置可供选择，比如哈曼卡顿音响，全景天窗，360度全景影像等等配置。可以说，在各项配置上，全新宝马3系要比还没有进行升级改款的奔驰C级和奥迪A4L更加丰富齐全，功能更齐全。

动力总成，新3系采用的是2.0T+8AT组合，其中2.0T是低功率版本，百公里加速在7.3--8.1秒之间，实际表现不算差；作为全系使用2.0T+8AT的动力总成，相比奔驰C级的1.5T起步，还有1.6T和2.0T，可以说新3系的动力起步更高，而价格也更具优势，要知道奔驰C级2.0T版本价格都在40万以上的价格了。

综上所述，虽然说宝马，奔驰都各自有自己的忠实拥趸，也各具品牌个性特色，但就产品力而言，全新宝马3系无疑比现款的奔驰C级更具竞争力。以上看法仅为个人观点，黄英大家一起交流，分享，学习；我是车海V无涯，谢谢大家~！

这次宝马三系上市又像宝马5系上市那样又耍了一次滑头。但侧底的追根究底下，与其说是滑头不如说宝马开创了一个全新的营销手段。

1. 作为豪华品牌两强的宝马和奔驰，它们的车型是一一针对的。每款车每个细分配置的车型都是一一对应，从而形成这个级别标杆的同时，也形成了一个大家都遵循的动力和配置丰富的标准。比如，奔驰C260L虽然已经更换为1.5T加48V轻混系统，但由于之前的260是2.0T涡轮增压发动机的加长款车型，但我们仍然认可混动系统的C260L是一台260车型。而尾标260的奔驰C级对应宝马3系的车型就是2020款325Li M运动版。之所以能确定它们是对应车型，是因为动力级别相同，同样是加长款。而宝马3系的M也不是真正的“M”版本，只是用作区分车型不同风格而已。
   

   

   
   
2. 但是宝马325Li M定了一个34.69万的售价这就有问题了！大家都知道，豪华品牌的头把交椅是奔驰，但宝马三系学习宝马5系一样却定了一个比奔驰C260L 34.68万多上0.01万的售价，这就搞笑了！是藐视奔驰C260L，还是认为这代宝马三系的竞争力已经远远超过奔驰C?
   

   

   
   
3. 只不过是个玩法很溜的商业手段罢了！与此同时却推出个首发版，以低至32.39万的售价以同为2.0T和加长款和奔驰竞争。这样的好处就是用高上0.01万的售价去提升宝马三系的的价值和影响力。而用更合算的首发版去争取更多的销量；这时大家有问了，首发版也像宝马5系那样今后不是会取消吗？是的，关键问题是用首发版拉升一些销量个年把几个月之后，宝马也可以名正言顺的给予合理的优惠了。
   

   

   
   
4. 因此，从官方售价来看，从目前几款上市车型都是在合理范围之内的。哪怕上面有0.01万的溢价，但宝马325Li M版提供了更丰富的配置。比如多达4829mm的车身长度以及更长的轴距，级别更高18寸轮胎，真正的2.0T发动机等；但一些项目奔驰C260L也有自己独有。这种互有所长的配置对比，让宝马325Li M高上0.01万更像是表达一种态度。毕竟，以以往的经验看，宝马三系的优惠幅度一般都会大于奔驰C级。
   

   

   
   
5. 但情况和以往相比可能会发生变故。以往同级别的宝马和奔驰比定价更低优惠幅度更大是由于两者的品牌影响力的差距导致。一般情况下都会遵循这种原则。但是也有例外，那就是品牌弱势的宝马推出一款极具竞争力的车型，会打破这个常规。可以确定，全新宝马三系就有能力打破这种常规的车型。
   

   

   
   
6. 首先，从直接竞争对手奔驰C级在中高配采用1.5T和电动组成了48V轻混系统，全新宝马三系就赢了一半。再加上高达四米八多的车身长度，更优的空间表现必然会吸引更多的消费者。并且，在继承宝马一向优秀的动力匹配和调教以及标杆地位的底盘动态响应和精确的方向指向之后，提供了更具竞争力的外观内饰设计。而改进型的发动机通过增加喷油压力，带来更好的油耗表现。
   

   

   
   
7. 虽然说汽车产品最重要的是机械层面！但作为一台宝马三系，它通过优秀的机械性能和调教带来了超越竞争对手的人机交互感受。因此，机械性能层面已经是等待别人超越。而宝马三系更需要的是更能让粉丝接受的外观内饰设计，全新一代宝马三系已经完美的做到这点。外观方面在保持和继承宝马三系的一些经典，比如短前悬、经典的侧面腰线；别具一格的全新天使眼、双肾设计外，尾灯设计也有了天翻地覆的突破。用红灰双色神秘色搭配更显质感，有保证了宝马运动车定位的设计。而内饰设计更是突破，一改多年以来饱受吐槽的内饰，突破了自我的同时，也提供更具宝马特色的内饰风格。全新宝马三系设计的突破，使得宝马三系更加的圆满，等再次面对奔驰C级这类实力车型时已经变得更加自信。而今后的市场表现我们比较期待。
   

   

到此，以上就是小编对于新奔驰c级的问题就介绍到这了，希望介绍关于新奔驰c级的4点解答对大家有用。