本田跨骑

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田跨骑的问题，于是小编就整理了6个相关介绍本田跨骑的解答，让我们一起看看吧。

本田车的跨骑，哪个性价比最高？

摩托车好的牌子还是比较多的，选购的话要充分考虑所处的地域环境。

如果道路条件较好，可选时速较高的摩托车。山区和丘陵地区，就要充分考虑摩托车在这些地区道路上的通过性及良好的爬坡性能等等

推荐最便宜带平衡轴的本田或铃木125跨骑摩托车？

本田带平衡轴的125跨骑摩托车，是电喷的锋云125，价格要九千多，如果是150也可以，新大洲本田的战豹150，价格八千多元，铃木最便宜的带平衡轴的125摩托，是豪爵铃木的钻豹K-3A和轻骑铃木的骏龙125平衡轴版，它们的价格是七千多元。

本田跨骑125摩托车哪款好？

本田CG125这款车好，它是由日本引进的，在80年代这款车就引进了国内，它是以经济实用皮实的做工闻名于全世界，CG125这款车，前段时间推出了一款复古车型，全车进行了熏黑的处理，并且覆盖件也改成了蓝色。

动力方面：单缸风冷四冲程的发动机，排量为125CC，最大马力9.9匹，最大功率7.3千瓦，最大扭矩9.5牛米，采用的是循环5档，百公里油耗低至1.8升。

五羊本田的跨骑150有哪几款？

本田新推出的150排量摩托车不多，近期新大洲本田只推出一款战豹150，五羊本田只有一款锋领150，都不是全新的产品，其他的150排量摩托车都是更早以前推出的，主要有下面这些款式。

五羊本田

新大洲本田

五羊本田的跨骑150系列包括跨骑150、跨骑150SP、跨骑150S和跨骑150X四款，他们都搭载本田的空冷四冲程单缸引擎，最大马力为11.7马力，最大扭矩为12.3牛·米，而且配有燃油喷射技术，以减少排放。

它们的外观设计都非常时尚，头灯、尾灯和仪表盘也都有所不同，使每款车型都吸引着不同消费者的关注。此外，这些车型都具有越野能力，适用于城市或非城市驾驶条件，是如今市场上备受欢迎的摩托车款型之一。

新大洲125跨骑哪款最好？

新大洲本田目前的125跨骑车就是CBF125R

这款车的整体外形和CBF150R非常相似，两款车型基本上就属于套娃，并且因为车型的定位要高于其它同排量车型，再加之是独立标，所以价格是这个排量中最贵的。

动力方面这款车搭载的是链条发动机，这款发动机的好处就在于具备不错稳定性的同时，运转品质会好一些，再加之它使用的是本田PGM-FI电喷系统，那么技术的规格也是比较高的。此外，这款车的配置也有一定的优势，LED大灯，液晶仪表，都可以在这款CBF125R上看得到。

新大洲CBF125R。 这是一款偏向于实用属性的通路摩托车，但它所凸显的更多是一种倾向于街车元素的展现，整车的外观就会比会比较动感，看起来也会非常的新颖，同时搭载一款实际排量为125cc的单缸风冷电喷发动机，这款发动机采用链条驱动两气门配气机构，并且还融入了平衡轴技术来抑制振动，会让其运转品质更为理想。

本田跨骑125有比较短小的车推荐吗？

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本田系跨骑车还是比较多的，但车身短小排量在125cc的就比较少了，不过少不代表没有，刚好有这么一款跨骑车，就符合题主的这种要求。

它就是五羊本田的CG125，这是一款比较经典的车型，很多车友认识本田都是从这款车开始的，它短小的身材，不错的性能表现是这款车显著的特点，也是这款车屹立于摩托车市场不倒的主要原因。

也正因为市场有需求CG125顺势推出了它的国四版，国四版的CG125虽然在品质上发生了一点变化，但它的耐用性和性能表现还是比较不错的，以它现有的性能表现来看，平时的代步骑行完全是适合的。

国四版CG125动力总成搭载的依然是本田比较经典的CG发动机，只不过供油系统升级成了五羊本田的i-FI电喷，如此一来使得这款车的低温启动性能和油耗表现有了大幅度提升，它实际的百公里综合油耗可以保持在2.2L左右。

车身方面，CG125并没有发生多大的变化，它的轴距依然保持在了1200mm,整备质量也只有113kg,因此实际的骑行中整车会非常灵活，比较适合在狭窄的空间内使用，比如路况错综复杂的棚户区，它将是通勤利器，也符合题主对车型身材短小的要求。

配置方面，
CG125并没有什么过人之处,无非只是装配了一些比较常用的基础配置，也可以用鸡肋来形容，其实作为一款偏向于实用性的车型，在售价不高的前提下过多的要求它装配高端配置，也只能是一种奢望。

总而言之，国四版CG125符合车型短小的要求，它也比较适合平时的代步骑行，再加上这款车外观比较经典，做工也比较细致，那么将是这种需求下不错的选择。

您好 我是一个摩托车相关的从业者，也是有车7年玩车经验的车友，很高兴回答您的问题，接下来说一下我的个人意见、

在125这个排量的话 125的选择小踏板是比较多的，家居代步，买菜都是非常方便的、

踏板我推荐：

雅马哈的巧格i 125

福禧的as 125

以及本田的裂行125

这几款车的油耗，质量，品牌效应都是非常好的，油耗保养也是非常便宜的，日常使用不会出现人任何质量问题，只需按时保养即可。

跨骑的话我推荐：

阿普利亚咖啡125

阿普利亚gpr125

这两款车都是高转机，日常骑车震动比较大，对于年轻人来说是个不错的选择，如果岁数比较大，比较安逸的骑车，可以考虑。豪爵铃木的GN125，这非常不错的一款老牌车，最高低，车身轻巧，省油，非常适合稍长一点的人骑。

综上所述还是要个人喜好，不能用排量去衡量选什么车，每一个标准在喜欢的车面前都不是标准，祝你选到心仪的爱车～

希望我的回答能够给予你帮助，如果有其他不懂得问题可以私信我，我们互相讨论，希望能够采纳我的问题、[耶][耶]

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！

这款小车喜欢不？它就是本田的迷你车——MONKEY 125，这辆车一直是本田的常青树车型，历史悠久，最早是作为游乐园里面的摆渡车，后来因为造型萌宠可爱，深受喜爱萌物的日本人青睐，很多人去游乐园只是为了骑一骑这款萌车，本田在此发现了商机，索性将其量产推向市场，结果大受好评，至今改款多次依然在产，在全世界范围内均有大量粉丝，可见其生命力相当顽强。看看MONKEY 125的历代进化史吧！

这款迷你小车配备的是一颗卧式单缸风冷发动机，排量为125cc，最大功率为6.9KW/7000转，最大扭矩为11NM/5250转，四挡变速，动力特性偏向中低转速发力，长行程小缸径，以这个扭矩数值来看，基本达到了150cc排量级别水准，因而起步还是很轻快有力。

油耗表现惊人，百公里综合油耗只有1.5升上下，结合5.6升的油箱，续航里程居然可达400KM以上。

车长仅为1710mm，比很多踏板车都短，完全符合你要求的短车身的要求。

如此萌物，说实话，妹子看了都挪不动腿。

不过价格可不算便宜，日本本土的售价为396600日元，约合人民币23185。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

到此，以上就是小编对于本田跨骑的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田跨骑的6点解答对大家有用。