本田cb车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田cb车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田cb车的解答，让我们一起看看吧。

本田胎压怎么调？

胎压设定的方法是：

1、在胎压状态下长按SET键，进入参数设置；

2、连按SET键五次，进入轮胎匹配进行设置即可。

查看汽车胎压的方法是：

1、拧开轮胎的气门芯螺帽；

2、把胎压计的测量头插在气门芯上；

3、看胎压计上测量出的数据即可。

胎压不正常的影响有：

1、轮胎的摩擦力、附着力降低影响制动效果；

2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

3、加速轮胎胎面中央的磨损，使轮胎寿命下降；

4、使帘线及橡胶功能降低，引发脱层或者帘线折断，与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

轮胎气压有轮胎气压表调整。轮胎气压2.4到2.5bar最合适，增强型轮胎气压为2.8到2.9bar，最高轮胎气压不应大于3.5bar。轮胎气压也称胎压，指的是轮胎内部空气的压强，汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低，对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。”

本人想购买一台本田CB400但是我是外行·不知道买这类车需要注意些什么？

二手市场里，CB400就是非常活跃的型号，毕竟骑行舒适简易，灵活。保有量大跟它的耐用，零配件容易找得到有关系。

但是选购CB400是有讲究的，价格跟它的年份车况原装度有关系，购买时需要学会识别车型的年份，原装度的高低，年份可以参考发动机号，车架号，刹车油管，轮毂生产年份以及外形等信息，车况好坏就必须凭借经验了，如果没有累计足够的经验盲目购买，很容易就买到有暗病或者不是很理想的车，多看多积累多学习，然后购车的时候不要急于出手，试好看好再做决定。

如何区分本田CB400 VTEC 1代到3代？

1代到3代发动机外形几乎一样，区别在于一代跟二代三代前减震有区别，后刹车卡钳二代是在后叉上方的，还有就是车尾的外包尾，一二三代都有区别。

但是这个很容易就可以改掉，常见是其他年份的换成三代尾。还有就是参考发动机号，车架号，在辅助看刹车油管和轮毂上的生产年份。二代三代使用hiss芯片防盗，一代则没有。vtec开启转速不同，一代6750转二代6250转，三代前五档6250六档6750转。

铃木GIXXER155和五羊本田CB190，哪款车更值得入手？两者动力差的远吗？

其实这两个车要作出决定并不难，两款车都有“纯正的合资血统”，但是，一个原因却让很多人直接有了最终答案。

铃木极客飒是轻骑铃木引进东南亚的铃木gsx150到国内进行生产，制造标准也是严格按照铃木规定，因此，最终成品也是标标准准的合资车水准。漆水和拼装工艺可以媲美gsx250r，并且整车质感很好，和车身那个大大的铃木标没有尴尬的感觉。一身漂亮的跑车外壳，但内心却是十足的街车，坐姿比较舒适，手把宽并且高，使得双肩比较放松。极客飒150在国内（合资和国产）150车型当中动力在数据和实际表现上算得上翘楚，最大功率10.4kw，最大扭力14牛米，发动机运转平稳，安静，很有铃木机头特性，虽然是单杠风冷两气门老技术，但是营造出来的动力表现是要令人称赞的，百公里加速能落在15秒左右，整个加速过程线性，一气呵成，并且最高时速能比较轻松的上到125左右，这很难得，对于一台单缸风冷两气门的150来说，不过，这一部分也要归功于多出来的5cc，悬挂表现非常好，基本吊打国内150，有路感，但是路面震动也过滤的很好，刹车配置也跟上时代潮流，采用前后碟刹设计。刹车也调教的很日系（绵软），但是线性够用。质量方面，打着铃木标，也就不用担心了，说来说去，这的确是一款好车。

而五羊本田cb190r也是名正言顺的合资身份，整车漆水和拼装工艺虽然略逊于其他合资车型，但是依然在线，质感也不错，外观也打破了本田在国内惯有的保守形象，变得犀利起来，戳中了年轻人的消费痛点，排气量比普通150多了34cc左右，最大功率11.7kw，最大扭力15牛米，数据上与铃木极客飒相差不多，也同样是单缸风冷两气门老技术，但是实际动力表现却还是有明显差异，极客飒动力在中段开始涌现出来，而cb190r则是一开始就很有力量，一直加速到时速80公里左右，并且百公里加速能落在12秒左右，刹车悬挂除了后减震更硬之外，与铃木极客飒相差无几，并且本田合资车的质量也是信得过的。

而最终铃木极客飒叫好不叫座，都选择本田cb190r的原因，就是价格，两者一个13600，一个14800（经销商有一定幅度优惠），基本就差不多了，而实际动力表现和品牌影响力都是本田更有优势，所以还是选择五羊本田cb190r吧，当然，如果你喜欢跑车外表的话铃木极客飒也很适合。

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