凯迪拉克后期维修贵吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克后期维修贵吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克后期维修贵吗的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克ct5后期保养维修贵吗？

凯迪拉克后期维修贵吗

有点贵。

凯迪拉克的保养周期为每5000公里一次，但保养周期需要根据不同地区的气候和路况的不同而缩短(如北方地区天气干燥，沙尘暴天气频繁等)。).一般保养是每5000公里一次，机油滤清器需要更换。其中使用的机油是凯迪拉克专用的美孚1号6升，576元，滤油器102元，工时成本300元，合计978元。据凯迪拉克维修人员介绍，为了保证车辆在最佳状态下行驶，一般不建议车主选择非专用机油，除非是车主特别要求，维修人员经过检测认为机油严格符合标准后，才可以为车主添加。

比较贵。

ct5按照一年行驶12000km的测算，一年保养两次就可以了。进行一次基础保养，更换机油和机油滤芯，材料和工时的费用需要860元左右，再进行一次大保养，在基础保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯等，汽油滤芯，刹车油等视情况而定要不要更换，总体费用大概在1490元左右。当然保养的具体项目，要根据实际用车情况来定，每次保养可能会出现增加或者减少保养项目的情况。按照我们基础的测算，这款车一年保养方面的花费需要2350元。

凯迪拉克48v轻混后期维修成本？

首先来看车辆的保养费用，一般来说48V轻混车的保养项目是和普通燃油车相同的，只需要更换机油、空气滤清器、汽油滤清器以及机油滤清器即可，车主并不用专门针对电池进行维护保养，所以我们并不用担心买48V轻混车型会增加日后的保养费用。

此外从车辆的制造上看，48V轻混系统简单来说只是在发动机原有的基础上增加了一个小电机，所以并不会对车辆原本的构造做出太大的变动，而48V电池组本身的成本也不高，像别克英朗轻混更换电池组只需要500块钱左右，费用并不算高。

当然以上说法都只是建立在电机不坏的前提下，一旦48V轻混车型的电机出现故障那么维修的成本就比较高昂了，如果是普通家用车修复电机少则五六千、多则八九千，像奔驰宝马这样的豪华品牌加上工时费花个两三万也是不足为奇的。

所以48V轻混车型的风险就体现在这里了，一般情况下轻混电机使用寿命可能在3-5年左右，如果车主运气好的话可能车辆一直都不会出现故障，那么所花费的钱自然就少了，但万一运气不好电机也是有可能坏好几次的，毕竟48V轻混车刚普及没多久，还缺乏长时间的市场考验。

一般来说48V轻混车型能比燃油车节省10%-15%的燃油，假设一年行驶20000公里、每百公里能省2升油，那么按照目前广东95号汽油7.57元/升的价格计算一年只能省下3000元左右，可能随便修一下车省下的有钱就花没了，甚至还得往里面贴钱。

总体上看选购48V轻混车型的风险还是比较大的，如果你买车只是想追求新鲜事物，想要体验48V轻混车究竟是怎么样的，那么可以买轻混车；但如果你是抱着省钱的目的去的那还是建议买燃油车或者电动车更好，否则日后有很大概率会感到后悔。

xt5 48v轻混后期维修成本？

XT5 48V轻混后期维修成本可能会因为多了48伏电气系统而相应增加，但具体的维修成本还需要根据车辆的使用情况和维修需要而定。

一般来说，48V电池、电机、电控等零部件因为新增加的电气系统而成为维修的重点。需要注意的是，这些新型零部件的寿命较之以往的零部件可能更加细致短暂，需谨慎保养和使用。但与此同时，XT5 48V轻混还可以带来更低的油耗和更快的响应，对使用和驾乘体验来说都会有提升。总的来说，XT5的48V轻混技术不仅为环保做出了贡献，同时也为车主节省了不少燃油费用，相对而言维修成本还是可以承受的。