新款大众凌渡

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款大众凌渡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新款大众凌渡的解答，让我们一起看看吧。

2021年了大众凌渡还值得买么？

大众凌渡是上汽大众公司推出的一款紧凑型轿跑车，搭载1.4T涡轮增压发动机，分为高低两种功率，拥有运动的外观，适合年轻人开。因为其定位是紧凑型车，因此在轴距方面只有2656mm，与同级别车型相比并没有什么优势。如果你是年轻人，喜欢运动的外观和并不太追求动力，凌渡值得购买。如果你是年龄稍大的大叔，有孩子和家庭，推荐购买其它空间大的车型。

大众凌渡怎么开？

答，大众凌渡开车方法

1、右脚踩住制动踏板。

2、前进时，将变速杆拉到D（驱动）位置，后退时拉到R（倒车）位置，

3、松开手制动。

4、慢慢松开制动踏板（利用惯性缓慢移动）。

5、右脚移到油门踏板上，轻踩着行进。

停车步骤如下：选定停车的位置，将右脚从油门移到制动上。根据速度及距离踩制动，除紧急情况外要缓缓地踩。停稳后再用力踩制动以防止车滑动。长时间停车时待车停稳后，拉上手制动，关闭发动机，变速杆调到P（停车）位置。

1、启动/关闭发动机

①启动：先踩刹车，然后按压点火开关。

②关闭：将车辆停稳后，再次按下按钮。

发动机启动需要较大电流，所以启动时其余设备的用电将被切断。

2、打开/关闭电源

如果您只要打开点火开关而不启动发动机，那么按照以下步骤操作：

①启动：直接按下点火开关，不用踩制动踏板。

②关闭：要关闭点火开关时，再次按下按钮。转速表中的指针移动到 OFF （关闭）位置。

预售价或15.99万起，全新凌渡L值不值？

捡垃圾有瘾吗？如果没有则凌渡L不值一看

日前，上汽大众全新凌渡L预售价疑似曝光，起售价为15.99万、旗舰版定价19.99万，这个价格是否值得选择呢？

简而言之，凌渡有三个槽点和一个“疑似亮点”。

1. 设计
2. 发动机
3. 变速器

这仨是槽点，“疑似亮点”是采用的无框车门设计，这种车门看起来似乎更显得高级；只是没有“门框”它也只是个普通三厢轿车，即便是某些采用掀背设计或溜背设计的轿车用这种车门也没有什么意义，跑车用一用倒是还说得过去。不过无框车门最突出的不是设计优势而是使用便利性，由于没有门框，为了防止玻璃和车架上的密封条直接撞击，在打开之前都会自动打开一点车窗，这在特殊的天气中会很麻烦，也有可能加速密封条的损坏以造成异响等问题。

外观设计是凌渡的槽点吗？个人认为应当是，德系汽车的特点一般是沉稳得体，没有什么运动感却也不会显得张扬；设计比较浮夸的是日韩系车，近几年的日系主流车看起来都有些松松垮垮或尖嘴猴腮，韩系车总给人一种“鲶鱼崇拜”的感觉，车头看起来很像大鲶鱼的嘴巴。而新款凌度L的设计就显得很韩系，给人的感觉是有些轻浮的，当然这只是个人观点。

撇开设计不谈，假设2022款凌度L的指导价为15.99-19.99万，该如何评价它呢？

有人问凌度L值不值这个价，只能说如果按照指导价“－10W”倒是还能看，但也只是低配还能看，高配减去十万都还要9.99万……以其发动机和变速器的标准来评价，除非“捡洋垃圾有瘾”否则凌度L不值得一看。

新款凌度L使用的发动机仍旧是EA211 280TSI 1.4T，动力标准为：

• 最大功率110kw
• 最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）

美版的捷达用的1.4T的功率扭矩都一样，但最大扭矩还能够在1500~3500rpm区间维持峰值输出，凌度L发动机的版本是连美版捷达都不如的；老款凌度百公里加速勉强达到10秒左右，新款加长到几乎4.8米，性能会如何自然不难判断，一辆无框车门10秒破百的车，它就是个毫无幽默感以及毫无营养的“德式冷笑话”。

凌度L装备的百十年前仍旧是“七档干式双离合”，这是决定了此车没有价值的另一个核心因素；该变速器的特点是换挡顿挫与异响问题突出，没有主动冷却和润滑系统的干式离合器需要依靠风冷散热，通气孔会因为高湿度的空气或者涉水导致双质量飞轮生锈，只要生锈就会有源源不断的异响。

不针对大众汽车，干式双离合变速器是工业垃圾，用这种变速器的车也是工业垃圾，什么品牌都一样。

最后来了解几台价格重合的凌渡L的竞品的水平吧。

1.迈锐宝XL 550T，2.0T&9AT，7.0秒破百，智能变缸发动机可以让耗油量低至9L/100km，合资轿车里已经有这样的选项喽，它的实际起售价还不足15万哦。

2.凯迪拉克CT4，2.0T&8AT，6.9秒破百，发动机与迈锐宝XL相同，油耗也不高；变速器是纵置机型，也就是说这台车是前置后驱车，操控品质显然超过前驱的凌渡L。

3.领克03＋AWD，2.0T&8AT，5.9秒破百，横置适时四驱，这是台轿车；凌渡L在这辆车的面前，它的价值要如何体现呢？比“仿生学”吗？

4.汉DM-p低配，凌渡L的旗舰版落地价接近这辆车的低配，汉双擎版纯电模式为后驱、混动模式为全时四驱，百公里加速4.7秒，麋鹿测试成绩高达80km/h，配置丰富、内饰豪华；重点是油耗可低至6L/100km，日常代步可纯电驾驶。

这就是凌渡L的低中高配要面对的竞品，大众汽车也是黔驴技穷了，凌渡L在这些车的面前就剩下一个大写的“尬”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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全新大众凌渡申报图曝光，不再“套娃”的大众，用户能接受吗？

全新凌渡申报图曝光之后-对于大众汽车设计团队应当如何评价？

“套娃”是用于评价大众汽车最贴切的一个词，这个品牌的车有家族式的设计语言，以同一种风格设计A0-C级车本身没有问题；只是除标志性的中网以外，在其他方面也完全没有能体现出一辆车的个性的设计，这就显得设计水平很差了。

但老旧车型的设计整体偏沉稳，在德系车主攻B端市场的阶段中还能够获得认可；可是B端市场不再用这些合资汽车，后期的新款车只能面向个人用户市场打造“潮流车”，这就是大众汽车的弱项了。比如全新的“宽体轿跑-凌渡”，这辆车的大灯、中网、下唇设计可以说是非常失败的，尾灯的设计感神似老款3008，车辆既不显得沉稳、也没有精致感可言。

这就是全新的凌渡，看起来真的是没有什么好感；车身尺寸加大到4784*1831*1469，轴距2731mm，这个宽度实在是算不上“宽体”，整车的视觉效果加上不同风格的中网，看起来真的可以用“lamando”评价——辣馒头真辣眼。

重点关注设计的“亮点”-「280TSI」

凌渡、速腾、奥迪A3等车均为EA211系列的产物，也就是MQB平台打造、使用230/280TSI小排量发动机的车；这些车有些号称“宽体轿跑”，A3L之流甚至敢于定义“SPORTBACK”，然而这些车真的有性能吗？虽说新款车是MQB EVO平台打造，但是发动机并不是新款的EVO-1.5T发动机，然而即便是也没有亮点，因为这台米勒循环1.5T发动机的最大扭矩还是250N·m，而目前水平最高的同排量米勒循环机的标准达到288N·m，水平差异还是很大的。

新款凌渡应当还是EA211 280TSI-1.4T，动力水平参考下面这张功率扭矩曲线图吧。

这台发动机的最大功率只有110kw，折合149PS的公制马力，这是台奥托循环发动机；而上述的国产米勒循环1.5T达到了136kw/184PS的水平，可见凌渡的这台发动机也是没有什么性能可言的。重点是最大扭矩只有250N·m，并且只能在1750-3000rpm区间维持峰值；测试装备这台发动机的高尔夫，在车身很小且整备质量偏低的前提下，非“弹射起步”模式的加速成绩是9.7秒。

凌渡加大尺寸之后的加速能力会如何？很显然是实测十秒开外的水平，这样的车不应该得到市场认可，毕竟价格虚高。

280TSI发动机最大的问题还是变速器，与其匹配的仍旧会是DQ200型号的七档干式双离合；这台变速器的问题在于干式离合器的耐用性差，导致的换挡顿挫与异响等诸多问题，用户体验可以说是非常一般，当然如果只开过同类型车倒是也不会觉得差，毕竟对高品质汽车没有概念。

这就是全新大众凌渡的水平，这阿零车实在是没有什么吸引力；至于无框车门是否算个卖点只有自己斟酌，没有性能的运动型轿车就是用敞篷也是个笑话，比如前置前驱、2.0T的CC就是这样的一款车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于新款大众凌渡的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款大众凌渡的4点解答对大家有用。