美国本田

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国本田的问题，于是小编就整理了5个相关介绍美国本田的解答，让我们一起看看吧。

crv美国版配置？

据了解，新款特别版雅阁美国起售价约为27,725 美元（折合人民币约17.69万元），由于没有发布新车的图片，我们只能拿更高一级别的Touring高配车型做对比，因为虽然是新增车型，但是外观内饰设计还是没有任何变化的，唯有配置方面不同！

而特别版车型在入门级的车型上增加了Apple CarPlay、Android Auto、双区自动空调控制、前排座椅加热、7.0英寸触摸屏，远程启动、一键启动，后视镜加热，6扬声器立体声系统，特别版还换装了17寸黑化的轮毂！

很多合资品牌在国外卖的便宜，但是到了国内卖得贵一些，但是我们可以看见本田crv在美国的起售价跟国内的价格是差不多的，除掉新增的特别版，入门级本田crv在美国的起售价也在16万左右！

本田crv在美国发布的特别版只能说是在入门级的基础上增加一款车型而已，不同之处就是配置比入门级更为丰富一些，何来“特别”之处，连美国佬都敢忽悠，本田胆子不小！

动力方面，新增车型依然搭载本田地球梦1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，动力总成跟国内版本也是一样的！

总结：虽然本田crv新增车型是在美国发布的，但是不排除后续国内也有一个“特别”版本，因为crv好不容易重回紧凑型suv冠军宝座，多加一个车型增加自身竞争力也是不错的！

为什么雪佛兰在中国不入流，在美国又吊打本田？

吊打？那我想问问你 美版奥德赛以前销量嗷嗷的高 你说雪佛兰吊打本田？你只是看美剧或者美国电影里很多都是开雪佛兰的大SUV或者大皮卡 这不叫吊打 谁都有自己擅长的领域和车型

第一:用车理念不同:别人是代步，我们是门面！第二:别克研究中国！第三:进入市场晚，品牌影响力低！第四:车黑多，互喷。美系耗油，小问题多（相对而言而已）！第五:没把握市场，想当年赛欧和科鲁兹买的那么好。现在怎么回事？

美国很火的本田飞行员Pilot，在国内怎么感觉卖的特别少？

在国内7座SUV的热潮下，各大车企都将海外中型SUV逐步引入，但有一款车却迟迟没有动静，那就是传闻已久的本田Pilot。这款车跟汉兰达一样也是北美市场的特供车，2003年上市的它比汉兰达晚了两年，显然本田对市场的嗅觉还是不如丰田灵敏。

几乎所有的车辆配置都以汉兰达为目标，诸如3.5升V6自然吸气发动机，动力部分最大的坑或许就是ZF9AT了。第一代和第二代车型几乎没有颜值可言，从造型上看完全就是以空间为卖点而生，因为方正的线条它甚至有些像element的放大版本，但也确实做到车内空间利用率最大化。

2016年迎来第三代车型，从羽翼式LED大灯、电子按键式档杆、电子驻车、液晶仪表等现行科技装备的引入，Pilot总算有了些现代感。因为1996mm的宽度，所以第三排横向布置三个座位并不是难事，北美这类车型的7座均采用2+2+3布局，若要引入国内生产或将改为2+3+2。但引入可不是座位改造那么简单，动力系肯定会绝缘大排量的3.5改为冠道上那副2.0T，然而这番大动干戈下市场前景还是未知，因为这个领域内汉兰达有着绝对话语权，无论是产品力还是品牌甚至是入市时间与口碑，Pilot在汉兰达的背后更像参与者和跟随者，即便产品力上有过之而无不及。

至于为什么迟迟不引入国内，本田保留最终解释权，那些嚷嚷着引入的消费者一定会买单吗？（zj）

你好，国内并没有引进Pilot，所以谈不上买的多少的问题。

在美国，Pilot的定位是6-7座的中大型SUV，车身类似于丰田的汉兰达，偏重于越野性能。车型定位高于CR-V，价格整体比CR-V贵1万美金。

国内这个级别有广本的冠道，但只有五座版本，并没有7座版本。所以以后本田应该也不会引进Pilot，可能会推出7座版的冠道。

本田凌派有海外版吗

应该有，凌派有小雅阁之称，外观线条以及内置都是比较可以的，动力是1.8自吸中型车，唯一缺点就是减震太硬过减速带会比较震，我本人2017年也是买了台凌派舒适版，开了5年还是可以的，省油动力够，车总体没有维修过，就是保养换机油之类的，值得拥有

没有海外版

因为凌派这款车型就是本田和中国合作的一款本土车型，这款凌派在国外是没有这款车型的。所以它的发动机技术也是沿用的本田然后是中国生产。这样做的好处是可以降低车的售价，减少厂家的成本。

六十年代本田的大型摩托车是如何成功地进入美国市场的？

60年代，美国摩托车市场的竞争者变化很大。早期主要有美国的哈里·戴维森、英国的BSA、TRUMPH、NORTON和意大利的MOTO-GUZZI。1959年哈里·戴维森是市场领导者，销售额为1660万美元，该年日本厂商本田和雅马哈进入市场。二战后，日本摩托车发展很快，以适应市场对便宜交通工具的需求。1959年，本田等日本公司生产了45万辆摩托车。本田以5500万美元的销售额成为世界最大的摩托车厂商，与其他依靠分销商的外国厂商相反，本田建立了自己的美国分公司在美国推出轻型车，其零售价250美元与美英的大车售价1000美元～1500美元相比较为便宜。　　本田花了4年的时间从西海岸向东一点一点地开拓市场，1961年，它有125个商人，花了15万在地区做广告，以改变40年代起摩托车使用者的不好形象：1953年由马龙·白兰度主演的电影《TheWildOnes》。本田将诉求点放在中产阶级：“本田车上的人是你遇到的最好的人”，此营销努力由大量的广告支持。1965年预计花了400万美元，其他日本厂商也类似，雅马哈为150万美元，铃木为70万美元。本田的战略很成功，美国的销售额从1960年的50万美元，上升为7700万美元。1966年底，此三家日本公司占有美国市场的85%，从1960年无关紧要的市场成为主要市场。　　60年代初，英美和日本厂商都受益于市场的转变和扩大。1960年～1966年，英国的出口加倍了，哈里·戴维森从1959年的1660万美元上升为1965年的2960万美元。与此同时，日本厂商在其他出口市场继续增长。1974年，全日本的摩托车总产量达340万，其中290万(85%)为出口。他们已占领了市场的绝大部分份额。　　总之，到70年代中期，日本厂商已占有了市场的主要份额，而20年以前这是欧美厂商的市场。20世纪有100家美国公司生产摩托车，后来只有哈里·戴维森和一个非常小的公司了

到此，以上就是小编对于美国本田的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国本田的5点解答对大家有用。