大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款本田奥德赛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新款本田奥德赛的解答，让我们一起看看吧。
本田奥德赛2022款优缺点？
优点：
1、驾驶的感觉很平稳舒适，适合性格平稳人仕驾驶，适合长途驾驶；
2、空间大，特别表现在三排座位都可让人坐得比较舒适；
3、空间设计多样细致，各种物品似乎都有安身之处；
4、中控台、中轴线设计引人注目，特别是夜间大灯开启后的感觉超乎想像，我有个老外朋友坐后感言像UFO；
5、座位比一般轿车要高，视野开阔些；
6、油耗适中，能够接受。
缺点：
1、过于平稳，不适合飙车，少了驾驶的乐趣，优点恰恰也是不足；
2、养路费是5座车的2倍；
3、噪音偏大；
4、外观还有改进之处；
5、外围用的钢板皮材质似还不够好
本田奥德赛和丰田奥德赛哪个好？
你好，本田奥德赛和丰田塞纳哪个好？
要根据个人的用途来说，本田奥德赛是日系本田最畅销的六座商务车，外形设计时尚奔放，内饰豪华，乘坐空间宽敞，用料讲究，做工精细，是家庭外出旅游的最佳选择用车，丰田塞纳是日系丰田原装进口六座商务车，车身宽大内饰豪华，动力充沛，也非常适合家庭外出旅游用车，但是价格比奥德赛要贵很多，所以个人认为奥德赛更适合家用。
广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？
纯粹为节油奥德混动可以选择，但高配超过30万预算选择一台纯粹节油的蓝牌入门级MPV，这种选择似乎不够理智。
首先说明日系车的ECVT油电混合汽车代表不了“混动界”，这种结构一不属于新能源汽车、二没有混动车应该有的强劲性能，级别只是强混的简配版而已。ECVT释义为动力传递器，一种集成驱动电机和发电电机、兼顾动力传输和输出动力的多功能变速箱，使用这种变速箱的原因是高度集成制造成本低，仅此而已。
日系车的致命缺点是涡轮增压发动机技术不成熟，尤其是以本田为例机油增多的地球梦说明了技术水平如何；不能有效通过小排量T动力降低油耗，使用大排量自然吸气发动机油耗又很高，面对双积分的压力只有通过油电混合这种低成本架构实现节油。
但ECVT油电混合汽车为了控制制造成本使用了容量很小的电池组以及功率也不大的电动机，所以并不能实现纯电长距离行驶。
而纯电EV模式才是混动汽车真正节油的核心因素，因为专用电表的谷电费用很低且不计阶梯，纯电行驶的费用仅为一公里几分钱。不过实现PHEV新能源汽车需要大容量电池组和充电模块，在EV模式中也需要大功率电机，这一组升级的成本过高不是日系车企能够接受的，所以只能退而求次使用油电混合。
奥德赛没有升级PHEV仍在用油电混合，2.0L阿特金森循环的弱鸡最大功率107kw、峰值扭矩175N·m，电机功率135kw去掉发电机后的实际功率要小得多，这一组合在30万的MPV里即使对比燃油车性能也没有优势；至于油耗不否认会低一些，不过有30万预算购车对油耗也没有必要过于敏感了。
奥德赛混动车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm，尺寸在MPV里属于紧凑级，悬架结构很简陋的使用了前麦弗逊、后扭力梁；安全配置中低配还没有头部气帘，辅助配置和舒适配置也是平平无奇。以奥德赛混动的性能、空间、悬架以及配置打分，在20~30万之间勉强及格，如果换上国产车标以22.98-32.38万的售价这台车会有什么评价？
奥德赛混动版看价格倒是挺黑，前提方面黑不黑得让消费市场决定，首季度月销量平均2000多台，在MPV销榜中进不了前十，混动版能有什么表现还是挺值得期待的。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
坐上成年人，超2吨的混动奥德赛，一张市内12公里，天气4度温度的油耗。一张是odb性能测试(2个成年人)。车好不好，这两张图最能说明了。
不是混动只为了省油，是为了省油和性能。
本田汽车全新2019款奥德赛怎么样？
虽然奥德赛一直都是主打居家用途的7座多功能MPV车型，但实际上从第五代车型加入侧滑门起，它才算得上真正意义的MPV。以命名方式看，最新改款于2018年7月才上市，近期再推新命名2019款是不太可能了。
改款后外观上的变化十分细微，大部分体现在内饰舒适性以及功能性的完善上，对于奥德赛这么大尺寸的厢型车做到全系标配倒车影像必须好评，改款后更是弥补了前后雷达缺失的遗憾。外观变化最大的功能性提升在于LED雾灯的加入，可以弥补低配卤素光源近处的照射宽度和亮度不足。次低配车型由原先的小天窗提升为分段式天窗，这个来自艾力绅上的配置无疑大大改善了后排采光和乘坐舒适性，再就是第二排座椅的内饰增加了水杯槽。
这一代最大的科技配置引入在于次顶配加入了包括车道保持、车道偏离预警、主动刹车和全速域自适应巡航在内的Honda Sensing全套主动安全配置，顶配车型还在前排座椅中间过道加入了可封闭的储物格以及更大面积的中央扶手，进一步提升车辆行驶舒适性，后排座椅也引入舒适度和实用性更高的固定扶手独立座椅，奥德赛实际上也悄然完成家用化向商务化的演变。
动力系统还是那副获得沃德十佳评价的地球梦直喷2.4自然吸气发动机，在高燃效以及CVT变速器的匹配下，这副2.4自吸也获得不错的燃油经济性，很可惜它的列装周期被后来者1.5T大大缩短。在小排量横行的如今，它算是自然吸气最后的良心作。奥德赛另一个良心的地方在于即使是最低配也配备单侧电滑门，次低配起做到双侧电滑门标配，不仅有还要做到更好的理念值得一切标榜商务MPV大哥的产品学习。
另外，混动版奥德赛将在今年内推出，进一步优化的行驶品质和燃油经济性，值得等待。（zj）
本田汽车全新奥德赛作为最经典的MPV车型之一，今年将要迎来全新改款，之前已经有网友拍到了全新本田奥德赛在国内路试的照片，相信用不了多久，新款本田奥德赛就要与大家见面了，我们先用几张在美国上市的新款本田奥德赛车型照片让大家先睹为快。
新款本田奥德赛作为一款七座MPV车型，这次外观变化还是蛮大的，整体车身尺寸进行了全面加大，全新的前中网和LED大灯非常有质感，显得相当大气，非常符合其宜家宜商的MPV本质。
新款本田奥德赛的内饰这次变化也非常大，科幻气息十足的全液晶仪表显示效果相当清晰，全新的按键式换挡在中控台中部，操作起来非常方便，而内部空间表现几乎与同级别的全新别克GL8不相上下，非常宽裕。
这种商务车的选择里面，其实能挑的车型并不是很多，国产的MVP车是有些觉得不好，主要是面子这一块吧，然后就只有从合资MPV里面去选择。本来关注的就是别克GL8，但是又觉得它稍微大了那么一些，并且在油耗上面两款车的差距也比较大，平时基本上就是在城市里面行驶，对于动力来说就没有太高的要求，这款车它是一个油电混合的车型，所以油耗还是比较低，综合各种情况下就选择了本田的奥德赛。 8这款车，这款车我还是比较满意的，这也是一款比较经典的车型，作为一款商务接待或者家庭出行用车都挺合适的，虽然说他也有一些问题，但是相对来说还是比较适合我的，他这个价位，这款车的优势也是比较明显的。
到此，以上就是小编对于新款本田奥德赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款本田奥德赛的4点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...