失控奔驰

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于失控奔驰的问题，于是小编就整理了4个相关介绍失控奔驰的解答，让我们一起看看吧。

失控奔驰事件，车主是否违法？

奔驰失控事件目前还没有最新结果。在新的调查结果出来之前，我们应该秉持中立的立场。毕竟之前这样的偶发事件还是有的，我们不要妄加下结论。

至于你说的有没有涉及违法，小颖觉得应该从俩方面假设。

说谎

如果调查结果显示车辆正常，奔驰车主说谎，那他的行为肯定触及法律。对社会造成极大的影响，对车企造成名誉诋毁，都将会追究他的法律责任。

没有撒谎

那么奔驰车主部分道路超速等违法行为不是主观原因造成的，是汽车失控，不受控制造成的客观原因。本身车主是没有过错的，所以不会追究他的违法行为。

我是谈车小颖，希望我的回答能帮助你！

失控的奔驰最后的评测结果是什么？

先回顾一下这事儿，在2018年的3月14日晚，一个奔驰车主薛先生在驾驶其刚刚购买一个多月的新车c200l从河南上高速公路前往四川某地的途中，声称此车遭遇定速巡航失控。失控的表现为，此车在使用定速巡航的过程中，当时120码的时速，突然不能解除定速，刹车也不起作用。其他的辅助功能都无法介入让车速减慢，只能任奔驰车以120码的时速狂奔，车主声称此车在高速行驶了几百公里后，他才用开启驾驶室门的方法让车辆减速，直到车辆完全停下。尔后汽车奔驰公司委托第三方检测机构对此事进行调查。

2018年5月26日，火遍全国的知名事件失控的奔驰车终于有了结果，北京中机车辆司法鉴定中心做出了全方位的技术鉴定，证明这辆奔驰c200l并不存在失控情况，下面是鉴定中心出具的鉴定意见书部分的截图。

失控奔驰

总归鉴定的结果为：2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况车辆制动系统工作正常无故障，巡航系统工作正常并无故障，而且检测机构还认定了车主声称的在高于100码速度开门减速的操作，车辆无法实现，也就是说车辆不具有在高于100码的速度下实现开侧面减速的功能。

笔者也拭目以待此事的后续，看看法律应该怎么收拾谎言消耗了大量社会资源的骗子？

如何看待奔驰车主撒谎“奔驰失控”？

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这个事件，发生当时我就写了一篇文章，写了七个一点，至于奔驰车主在说谎。

从技术角度质疑了奔驰车，不太可能出现他说的情况

我质疑了他的减速情况，不可能

还有就是他带了故障还能继续往前开的勇气

还有他说的自相矛盾的一些，细节，我一共总结了七点，大家感兴趣，可以看我当时的文章。

现在我来解读一下这件事了，我猜想的结果。

这件事本身的一点抗衡，而且发生的时间呢，特别特别的蹊跷，就在3月15号，315晚会曝光的前一天，3月14号晚上发生，而且一度这件事儿，抢占了中国主流媒体的，很大部分的，报道。，

迅速成为热门话题，掩盖了当时，315晚会要曝光的某些车企机油增多现象的事件。

很多人怀疑，和这些工厂有关。

从犯罪心理学角度来分析，最大的可能性，应该就是谁在这件事上成为最大受益者来分析。

因为，制造新闻是点时间，需要承担相应的法律责任，而这些责任的还有人敢冒险去做，那只有一个原因，就是做这件事，他受到的，收益比这次冒险得到的收益大，这样人们才会去冒险，那么在这件事上，发生，毫无疑问受益最大的人，是东风本田。

小编就是讨论这件事儿，很有可能是，东风本田，等厂商联合导演，知道了一起，乌龙事件，转移了大家的视线，又把奔驰公司黑了一笔。

小编认为，这种原因的可能性最大，这只是我个人的意见

具体你怎么看？欢迎大家探讨

失控奔驰

至于结果，没有最后的结论前，谁都说不准到底是人的问题还是车的问题。个人理解，我不可能百分之百相信一台机器。警察的测速仪还能拍出一辆小面开到195的时速，而且检测机构也号称机器没问题。至于想开变速车，然后自己去惊动警察，这种智商应该也不会买的奔驰吧？所以，没必要瞎猜，反正都沸沸扬扬的这么大了，总归会出个结果。茶余饭后的闲聊资本而已。

这里转个消息，可以证明ECU软件漏洞会造成定速巡航故障！！！北京时间5月29日消息，据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）将在北美地区召回超过530万辆存在安全隐患的车辆，这些车辆的定速巡航控制功能在开启之后可能无法解除。汽车还按过去的机械方式来理解，这也是广大群众的认知水平。网上这么多不懂装懂的喷奔驰定速巡航故障的驾驶者的，群众基础也在此，当然也有不少是网络打手，甚至于用坐牢来威胁。这个世界上，真理多半是在少数人手里，所以才叫科学！所以才有科学家，专家，学者！自动挡换挡换挡和手动档作用过程完全不一样，你拨档杆只是一组开关（所以档杆是可以做成旋钮或一组按键），开关信号输入行车电脑ECU，ECU处理后，给执行机构（变速箱上的电磁阀）对应的电信号，才有了一个类似手动的换挡动作。 ECU如果故障，就可能导致换挡不响应。正是由于换挡要经过ECU，高速行驶中挂R时，ECU完全可以判断是错误操作而不予执行！避免高速误推R出大事故。踩刹车解除定速，也是靠刹车电信号→ECU处理→解除ECU内控巡航程序。这个环节出问题也会刹车无法解除定速。所以奔驰的定速故障，1、要查的是ECU的所有相关输入、输出量和执行机构是否可靠正常，2、要查ECU巡航软件程序有没有BUG或发生异常/干扰后的容错和自恢复处理程序有无遗漏。尤其是第2点出的故障，绝大部分无法复制。其实这个问题要搞清难度非常大，非资深汽车ECU设计专家很难搞清楚。非此类人员妄下结论都是不负责任的。一般的车辆检测机构，对机械和一般电器检测结论应可相信，但对涉及ECU的电子系统深层故障我是有疑问的，尤其是只驾驶几遍就做结论更是不负责任！查查特斯拉出的自动驾驶事故，是不是都能事后检测出来呢。涉及这件事情还是等国家权威的结论吧，我自己认为这是个漫长的过程，因为这方面我们缺核心技术和人才，没有这车的详尽资料和ECU源码（奔驰肯定不会提供）。假如奔驰发现问题了也只会悄悄的改。再举例，无钥匙进入在被干扰时会失灵，但你开去4S店就不失灵了，对吧。再提一点，有些非专业的名人发表的观点，也是非专业的观点。也只能作为某个普通人的看法，完全没有权威性。除非他从事过汽车ECU设计工作或对此足够了解。