上海大众 途昂

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众 途昂的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海大众 途昂的解答，让我们一起看看吧。

想进藏，大众途昂能行吗？

途昂肯定是能去的，没有太大的问题，下面我从几个方面详细说一说。

第一、大众途昂作为SUV车型，相对轿车而言有更高的底盘和更好地通过能力。

第二、途昂380TSI车型搭载的是2.0T高功版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，这个绝对动力表现是不错的，这么大一款车零百加速可以在8.4秒内完成，对于在高海拔的藏区爬坡或者超车帮助都很大。

第三、多片离合器式的全时四驱结构能在一定程度上提升这款车的通过能力，尤其是西藏地区部分非铺装路面，或者高海拔地区的雨雪路面，这套四驱系统能增加增强这些路面的通过能力，提供更好的安全保障。

第四、最近这几年进藏的线路的修缮的不错，包括最常走的川藏南线318、川藏北线317和青藏线109基本上全是柏油路面，普通的家用轿车都能顺利通行，更别说途昂这么大的越野车了。

如何评价大众途昂？该车与丰田汉兰达比有何优劣势？

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如何评价大众途昂，它和丰田汉兰达相比又有哪些优劣势呢？我们今天就来聊聊这个问题。

该如何评价途昂

在这台大众途昂刚刚上市的时候，其实几乎没有人看好它，问题主要集中在两点，第一，真的有人需要一台这么大的SUV车型吗？第二，真的会有人买超过30万的大众吗？

这两个问题随着途昂销量的日益爬升如今都不再是问题。在途昂出现之前，大家认为7座SUV车型空间的最好表现就是汉兰达了，但是在途昂出现之后，大家发现其实还能有比汉兰达空间更大的7座SUV车型，而且途昂是第三排座椅最为实用的车型。

而价格方面，其实在途昂优惠了之后就再也没有人质疑了，毕竟同样是7座SUV车型，汉兰达还要加价，途昂则有不小的优惠，汉兰达和途昂一正一反之间其实售价已经缩小到2万左右，更何况这2万的差价当中还有途昂比汉兰达高出来的配置。

应该说，途昂是一台非常成功的车型，尽管对于很多人来说，它如此大的空间多少有些多余，但是对于那些有7座刚需的消费者来说，途昂则是最符合他们心意的选择，此外，还有相当一部分消费者非常喜欢途昂霸气的外观，因此无论是从销量数据还是从产品本身来看，途昂都说是一部“低开高走”的非常成功的车型。

途昂和汉兰达相比有什么优劣势

和汉兰达相比，我能想到的几乎全部都是途昂的优势，途昂动力更强，操控更好，底盘韧性更好，空间更大，品牌认可度更强、配置更高。如果能想出来不足的话，那只有一点就算是途昂的绝对售价还是要比汉兰达更高，这对于那些更在意自己付出金额以及预算有限的消费者来说，这一点其实是非常重要的。

当然，还有一部分汉兰达的粉丝认为汉兰达的可靠性要强于途昂，对于这一点其实并没有任何数据可以论证，从目前的情况来看，无论是途昂还是汉兰达，他们的口碑都是相当不错的，并没有出现途昂口碑明显劣于汉兰达的情况。因此，两相比较，总体上还是途昂占优。

以上

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如何评价大众途昂？该车与丰田汉兰达比有什么优劣？

大众途昂的优势是级别更高！以大众的通常品控和用料，大众途昂车身强度方面，可能会要求更高。毕竟，作为一款定位更高级的中大型车型，大众还是不会敢于打马虎眼的！因此，无论是产品机械层面，还是在车辆安全方面大众途昂还是能让人满意的。毕竟，许多消费者对于日系车型安全方面的担忧，而对于德系车型安全方面是比较放心的！虽然没有严格和科学的数据证明日系车型和德系车型在安全方面有一定的差距，但看看众多交通事故中，事实上感觉没有多大的事故，涉事的日系车型却被破坏极大！让人总觉得德系在安全度上会更放心。

大众途昂和丰田汉兰达的如果直接对比的话，之间的定位差距还是能明显看出来的！比如，途昂在高配车型上采用了排量和动力更高的2.5T涡轮增压发动机，售价也提升了不少，从而奠定了它在级别和汉兰达相比更高级的地位。

而作为一款定位更高的车型，各方面的要求一般情况下都会更高。因此，如果两者同价的话，我个人会选择级别更好，更能满足安全心理需求的大众途昂！

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1、首先两款车 在定位上还是有一定区别的。汉兰达长4890，轴距2790，属于中型SUV；而途昂长5039，轴距2980，属于中大型SUV，整整比汉兰达大了一圈。对于大多数消费群体来说，选择汉兰达的车主一多半都是家用为主，5座或者7座，汉兰达的空间基本够用。虽然在空间上途昂更有优势，但是硕大的身躯的确不适合在日益拥堵的路况行驶，即使家里有车位或者车库，但是外出办事时超过5米的车身想找到一个合适的停车位实在是有点难度；

2、动力方面，两台车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，汉兰达最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩区间1800-4000，匹配6AT变速箱；途昂最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配7速双离合变速箱；两者入门级整备质量分别是1910与1945，也就是几乎相同质量的情况下，汉兰达的动力表现要好一些。

综上，这两款车虽然有一部分重叠的客户群体，但是大多数还是不一样的。目前市面上跟汉兰达同级别的只有福特锐界，但是锐界却始终像一个扶不起的阿斗，导致目前汉兰达依旧独大，从上一代到现在，想买汉兰达，不额外付出点钱是不可能的。

上汽大众途昂X这款车怎么样？哪个配置性价比最高？

“大而不笨”并不容易实现，但2020款上汽大众途昂X却做到了，而且它还能让每一位驾驶过的人都能改变自己先入为主的印象。得益于讨巧的转向设定与底盘调校，途昂X能向我们展示出有别于传统中大型SUV的灵活与轻松驾驭；而在需要强劲动力支持的情况下，途昂X也能秀出自己迅猛的一面，充足的动力储备让驾驶者底气十足，且主被动安全配置也十分丰富，不用担心这个庞然大物会变得野性难驯影响安全。

　　途昂X给我留下的另一个深刻印象，则是其整车豪华感的营造。途昂X内饰的豪华感已经具备越级的水平，短短几天的体验时间，内饰用料已让我爱不释手——毫无疑问，途昂家族已经扛起了“大众品牌最豪华国产车型”的大旗。

全新车身色带来不同的观感

　　上汽大众途昂家族两款车型给人的感觉，犹如身材魁梧却又气质各异的两兄弟——“大哥”途昂的外观设计偏商务风格，内敛稳重；“弟弟”途昂X则是运动气质加身，原来魁梧的身材也能很好地融入动感元素，不显笨重。

　　我这次体验的是2020款上汽大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版（下文简称途昂X），其外观内饰设计与2019款保持一致。这次的体验我就不按常规套路面面俱到地去介绍途昂X了，而是挑选一些让我感到眼前一亮的产品点去和大家分享，希望看完这篇文章的你，也能认同我的观点和感受，从而对途昂X有更深入的了解。

越级的豪华感让你惊喜

　　我一直认为，汽车外观的豪华感只能存在于我们的视觉效果中，内饰的豪华感才能给予我们真真切切的触觉享受。途昂X的内饰设计，很好地诠释了我的观点。

　　除了营造豪华质感之外，途昂X也没有忽略人性化配置，车内有着各种使用顺手的功能等着你去发现。

大到不讲理的空间

　　谈到空间表现，光看途昂X外观尺寸显大就说它空间大，显然并不具备说服力，我们还是要亲身体验过才能知道，途昂X的内部空间究竟有多大。

动态表现收放自如

　　回到开头的话题：途昂X看着很大，开起来会不会很笨重呢？我这次体验的530 V6四驱尊崇旗舰版车型，搭载2.5L V6涡轮增压发动机，采用前置四驱布局。光看动力数据，途昂X已经可以给我足够的信心了。

到此，以上就是小编对于上海大众 途昂的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众 途昂的3点解答对大家有用。