本田全新crv

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田全新crv的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田全新crv的解答，让我们一起看看吧。

新crv故障灯全亮怎么解决？

新CRV故障灯全亮可能是由于多种原因导致的，例如发动机故障、传感器故障、电气系统故障等。建议您按照以下步骤进行排查和解决：

1. 检查发动机机油和冷却液的液位是否正常，如果不足应及时添加。

2. 使用OBD诊断工具读取车辆故障码，根据故障码进行排查和修复。

3. 检查车辆传感器是否损坏或失效，如氧气传感器、空气流量计等，如有问题应及时更换。

4. 检查车辆电气系统是否正常，如电池、发电机、线路等，如有问题应及时修复或更换。

如果您不确定如何进行排查和修复，请到专业的汽车维修店进行检查和维修。

新CRV故障灯全亮表示车辆存在故障，需要进行检修维护。以下是解决方法：

1.检查车辆手册，查看故障灯亮起的原因及解决方法。

2.使用OBD诊断工具检测车辆电子控制系统，查看故障代码。

3.根据故障代码和车辆手册的解决方法，进行维修或更换故障部件。

4.如果无法解决故障，建议前往正规的汽车维修店进行检修。

总之，故障灯亮起表示车辆存在问题，需要及时处理，避免影响车辆正常行驶和安全。

先关闭点火开关，然后按住:TRLP：按钮，在然后打开点火开关，松开：TRLP：按钮，提示保养复位时，按住：TRIP：开关3至5秒，有响声之后确定完成，关闭点火开关就可以

2014年出厂的本田新crv属于什么款？

2014款。2014款本田CRV，生产商是东风本田，级别紧凑型SUV，能源类别汽油车，搭载2.4L直列四缸自然吸气发动机，马力186匹，车身参数长宽高各为4585*1820*1685mm，车身结构五门五座SUV。驱动方式前置前驱车型，前制动器类型通风盘式，后制动器类型盘式

2014年生产的是目前最新13款的CRV。因为14款的车到15年才会发布的。目前最新款的CRV就是：

2013款2.0L两驱经典版

2013款2.4L两驱豪华版

2012款2.4L四驱豪华版

2012款2.0L四驱经典版

2012款2.0L两驱都市版

2012款2.4L四驱尊贵版

2012款2.4L四驱尊贵导航版

本田CRV和大众新帕萨特哪个好？

帕萨特肯定更值得购买了，你看销量就知道了，帕萨特甩crv几条街

，总的来说帕萨特仍然是同级别和同价位最值得购买的车型之一。不管是年轻有为的城市白领、二胎家庭等消费群体用来代步；还是律师、公务员、小老板等职业的精英们用来行政接待，它基本都能满足。如此说来，帕萨特常年能在国内市场有稳定销量的原因似乎也解释得过去了。好歹也是在中国发展了多年的车型，国人喜欢什么和想要什么，它早已研究得相当深透。

全新一代本田CRV效果图曝光，全新设计风格，还能热销吗？

全新一代CRV应不具备热销潜力

日系汽车中端SUV曾经有三款热销车，近期的销量表现都有明显下滑。（前数据为六月销量、后为半年度累计销量）

1. 本田CR-V 15626、120816辆
2. 丰田RAV4 18161、99045辆
3. 日产奇骏 2825、52797辆

还算是一线热销车的只剩下CR-V，丰田荣放整体走势下滑明显，把混动技术作为噱头是必然要失败的，因为混动车的技术标杆早已不是丰田；日产奇骏新老款发动机的水平都是极差的，新款又使用了三缸1.5T发动机，冷门几乎是注定的结果了。

那么是不是说CR-V就能“坐收渔利”了呢？答案应当是否定的。造成这三款车销量下滑的核心因素是中国品牌汽车的崛起，比如同级别的红旗HS5销量连续破万、累计销量超越奇骏；混动宋系列在产能不足的前提下、六月销量突破1.5万，超越荣放只看产能提升的速度。而本田CR-V的选项同样包括ECVT的油电混合车，剩下的是1.5T&CVT，这样的组合已经淘汰了；现在的合资汽车依靠的是“拉皮”和“讲故事”，然而全新CR-V拉皮都没有拉出好效果。

CR-V这辆车看起来最协调的是没有“隆背”的老款，然而因后档倾角设计不合理，装载大件物品的时候容易敲碎后档；新款不得不把尾箱往后拉，设计感变得很怪异。最新款只是在这一版本的基础上修改，车头与全新思域等车的风格相同，在日系汽车中算是编辑沉稳的，只是商务风格的车已经不是日系车的“人设”，从“鬼火车思域”到变得尖嘴猴腮的凯美瑞，近几年的日系车显得很轻浮，且已经形成了一种特有的标签。

所以本田的设计风格即便转型也很难扭转形象，即便加长加宽车身也没有什么意义了。

动力系统特点解析-燃油版

【1.5T】发动机是CR-V的硬伤，这台发动机的动力调校偏激进则容易出现机油增多与乳化问题，不论其研发技术水平如何，材料标准总是极低的；所以CR-V的发动机只有142kw/243N·m（2000~5000rpm）的标准，功率在同排量发动机中足够高，但依靠的是最大扭矩大范围的持续输出来拉升功率，这会让油耗足够高。

理想的标准是以“大扭矩×低转速”实现高功率，转速越低油耗才能越低，反之就只能向自然吸气发动机一样的压榨转速；以本田发动机的特点来分析，频繁的高转速运行则难以保证稳定性。

燃油版的变速箱用的是无级变速器，这种变速箱的特点是使用寿命短，不采用齿轮箱换挡、用摩擦传动的锥轮钢带必然有较为严重的磨损问题；且低温冷启动时的变速箱油无法实现高标准的润滑，还必须原地热车（加热变速箱油）之后才能正常驾驶，时间最长可以超过10分钟，用车体验和油耗都会变差。

没有什么中端车应当使用CVT，这种制造成本足够低的变速箱只适合用于入门级车；与CR-V同级别的高品质车应当使用AT或者湿式双离合，但日系车基本不会这么干。

ECVT-CRV有竞争力吗？

本田的ECVT装车比较晚，运行模式也不够理想；其装备的2.0L阿特金森循环发动机主要用于增程发电，在电驱动力不足或功耗过高的时候还会辅助驱动。对于没有变速箱的ECVT架构而言，理想的磨损应当是主要增程或纯增程，因为内燃机没有变速箱，拉升功率只能依靠拉升转速，转速过高则油耗必然高且噪音必然大。重点是这台发动机还只有107kw/175N·m的动力储备，性能真的是非常平庸；而电驱部分的总功率为135kw，去掉发电机后的标准要低一些。

所以油电混合版本的CR-V在高速行驶中就不是增程了，而是内燃机和电机的混动输出；在时速120km/h的巡航状态中，噪音强度可以达到66-67分贝，这是个比较差的水平。

综上所述，本田CR-V燃油版没有竞争力可言，其价格区间已经重合竞品的混动汽车；混动版的价格更是虚高不少，整体实力与竞品相比的差距更大。所以这款车的热度必然是要持续下降的，所谓的“日系三杰”一旦被起底出真实的水平，最终都会变成小丑。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于本田全新crv的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田全新crv的4点解答对大家有用。