大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃旅行车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍沃尔沃旅行车的解答，让我们一起看看吧。
8年才换代的沃尔沃旅行车，能让更多中国人拥有瑞典梦吗？
首先，这是一个伪命题。
随着汽车产业的高度全球化和科学技术的普及，已经无法严格意义上地说，这是一款瑞典车，还是一款德国车，还是一款美国车。
沃尔沃身上的固有的基因越来越不清晰。
可以说，8年才换代，这是瑞典汽车的沉着，或者说是慵懒，更甚者说，是不思进取。
而8年过去了，在全球汽车产业高度智能化、电气化之后，沃尔沃旅行车需要适应的就是科技发展与消费者需求的提升和转变。
全新 V60 将在瑞典和比利时的工厂进行生产，上一代的 V60 于 2014 年进入美国市场，作为旅行车，在中国市场刚刚抵达燃点，还没有形成燎原之势。
一直以来，沃尔沃V60这款车在欧洲市场非常走俏，其直接的竞争车型包括了奥迪 A4 Allroad、宝马 3 系旅行车以及斯巴鲁傲虎这类产品,但是与BBA还是存在一些差距，尤其是在中国市场上，基本属于二线豪华品牌行列，还远远不能与BBA争锋。
沃尔沃计划 2019 年在美国销售全新一代 V60 的两个版本，包括 250 马力的前轮驱动版本和 316 马力的全轮驱动版本。而在其他地区，除了上述两个燃油版本外，沃尔沃还将推出 340 马力和 390 马力的插电式混动两个版本。
回到中国市场，目前国人对于 轿车和 SUV 的需求一直比旅行车高，而沃尔沃的设计思路还没有准确地摸到中国市场的脉搏。
沃尔沃一直以来标榜的安全性、智能化等正在被其他车型赶上，原来引以为傲的技术，如今已经在平民车型上逐渐标配起来。
另外，沃尔沃高强度的车身，强化了安全性但也牺牲了油耗。
对于一款大部分时间需要满足上下班来的家用车来说，经济性是最重要的指标。沃尔沃显然不具备很强的经济性，又不是富裕阶层的首选，也许白领阶层是V60的主要消费群体。
我认为最终还要取决于定价和定位，以前桑旅时代国内厂家玩过一次，不过不理想，现在随着时代发展，大家接触了更多欧美的汽车信息，也有越来越多的留学生回来，大家发现了旅行车在兼顾通过性和操控的情况下，装载能力比同款三厢车大大提高，那是相当的实用，不过目前可以说旅行车在国内才开始试水，价格居高不下，注定是少数人的玩具，如果新款v60和90降点价，引进国产，终端再降价销售，只比同级三厢版贵2、3万，那么买单的人应该不在少数！
今天在路边上看到一辆全新黑色的s90，虽然早早在网上看过图片，但还是完全被实物的外观惊艳到了😱😱😱，整体的流水线条，雷锤大灯看多几眼都看不厌倦，倒角菱形的进气栅尽显王者气息，相比老款s90改观非常之大，真的给人十年磨一剑的感觉，实物比图片漂亮！😏
八年才更新换代，可以从几个方面剖析，一是沃尔沃传承北欧简约设计风格，从宜家家居也可以看出， 
企业的理念是不需要十分花哨的，但是推出必为经典之作，经得起大众的考验，即使不出新款，老款也是有一定的销量，所以说这也符合北欧企业风格，二是沃尔沃的定位，不管是什么车企推出了什么车型，首先要明确的是这个车的受众群体是什么样的一类人，由于各个地区的生活习惯不一样，比如一款车在国外就属于家常用车，到国内就是国人追捧的神车，像丰田埃尔法，在日本就是家用车，现在国内火的不得了，价钱都买不到，车确实好，符合国人逼格😂
好了，说回旅行车，旅行车也不是只有沃尔沃做的好，像大众的蔚蓝，宝马的3系旅行版，奔驰也有，还有奥迪a4 allroad都是很不错的车，不仅仅是沃尔沃的旅行车，以上的这几款外观都十分耐看，只不过是因为沃尔沃这长时间才更新，毕竟是一个不小的新闻，各大新闻媒体竞相报道测评，都给出较高评价，除了价格😂😂，再者也是因为国人目前可能都追着suv走了，对mvp不感冒，所以这几款车也就见得少，旅行车的优势就是储物空间比三箱车大，符合现在二胎政策开放后的家庭用车，比suv舒适，适合各种奶爸，出门各种能装！！！，旅行车还有一个优势是车身比例完美！完美！完美！简直了，看起来给人一种非常舒服的感觉，说到底还是颜值😂😂😂
前段时间看了一个在上海的报道，调查了一个上海的年轻人群，还是很多人选择新款沃尔沃，就算是女性朋友都愿意开xc90，没办法颜值党，又彰显大气，我是觉得现在沃尔沃会越来越受到年轻人的追捧，从颜值上说，只是性价比不高，希望吉利集团赶快促成国产化把价格降下来
沃尔沃玩情怀旅行车上市售价47万起，你还买奥迪A6吗？
沃尔沃凭借安全、可靠的的优点，很多谷歌都是更加的倾向于买。在加上吉利收购沃尔沃，使得吉利车的技术上升了一个台阶。日前，有外媒曝光了一组沃尔沃V90 Cross Country特别版车型的官方图片，该车型的推出是为庆祝2017/18沃尔沃海洋赛的开始。
外观部分，新车基于沃尔沃V90 Cross Country普通版车型打造，整体造型设计基本与普通版车型保持一致、新车的前脸造型也是十分的霸气。两侧的大灯依然是使用雷神之锤的设计、进气格栅造型设计也是采用多线条的镀铬装饰。下进气格栅造型也是采用多格栅设计。
由于是旅行车的缘故，所以车身侧面的造型设计看起来要比其它车身长度想的更加的长、视觉效果更加的不错。车窗周围采用的是黑色饰条装饰。车身侧面的腰线造型设计也是十分的不错。线条感也是很好。
新车的尾部造型设计也是十分的不错、最有个性的设计当属车身尾部L型的尾灯这样的设计是十分的显眼。车身底部则是采用双排气的设计。
新车的内饰造型上也是十分的豪华、内饰上则是采用双色的设计，这样的设计使得新车设计十分的温馨，方向盘采用的是经典三幅式方向盘设计、并用真皮包裹很有质感、中控台的设计也是十分的不错。大尺寸的中控台设计，操作起来是十分的方便。档把设计起来也是相对较小。易于操控。
动力方面，目前并没有关于新车该方面信息的报道，不过据外媒推测，新车或将沿用普通版沃尔沃V90 Cross Country的动力系统。作为参考，目前国内在售车型采用了Drive-E系列的T5 2.0T发动机，最大功率为187kW，最大扭矩达到350N·m。传动系统匹配Geartronic 8挡手自一体变速箱，并搭载了沃尔沃的AWD智能四驱系统。
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全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？
绝对有市场，前提是必须国产全系列产品，并把价格降到同XC－60一个基准线。
旅行车集合了SUV和轿车共同的优点，这是其它车型都不具备的优势。中国乘用车市场日趋成熟，部分用户对个性化的追求正好和旅行车的特点相符。中国乘用车每年产销售量超过2000万，只要其中的一小部分购买旅行车，那么，这个市场的容量最少是几十万级的。所以，旅行车在中国绝对有市场！
前驱旅行车强大吗？
沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。
- 前置前驱
- B4/B5
就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。
在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。
所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧采用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？
30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。
V60的动力水平如何？
这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。
由此可见B4-V60是什么水平，只是为什么要拿出一台水平这么低的发动机呢？原因自然是衬托其所谓的高功率B5版本，这是欧系车企的惯用伎俩。
B5-MHEV的动力水平如下：
- 最大功率184kw
- 最大扭矩350N·m（1800~4800rpm）
客观评价其功率算是优秀标准，只是扭矩充其量只能算中等，15万以内的代步车用的2.0T发动机已经有达到380N·m以上的选项；足够大的扭矩可以有效控制巡航驾驶平均转速，油耗总能够低一些。
所以这台发动机算是不错但也不算“最强”，至于变速箱就只能给出差评了；因其使用的是没有手自一体模式的8AT，这对于旅行车而言似乎不合理，少了手动模式在爬陡坡、下陡坡、牵引拖车的时候都会有些麻烦，这个看似精致的档杆背后的变速箱确实有些令人失望。
最后需要了解的就是新款V60的配置了，B4版本装备了部分L2级辅助驾驶配置，但缺少了重要的道路标识识别系统和自适应巡航，B5中低配加入了这两项配置但还是缺少并线辅助和全景影像，直到旗舰版才全部配备。
其他配置中的座椅配置比较差，低配没有加热、其他版本没有通风，9英寸的车机B4没有导航模块、其他版本全部不支持OTA，仅论V60的配置智能标准而言，这辆车的水平要比很多12-15万区间的车辆差一些。
综上所述，沃尔沃V60的综合水平并不高，作为一台前置前驱、2.0T且配置不是很高的旅行车，这台车的实际价值充其量在20-25万区间，也就是看齐蔚揽等车；实际上去对比微蓝6这种ECVT架构的插电混动旅行车都已经落后了，然而沃尔沃还是自认为品牌“高端”，车辆的价格定位还是不够合理。
其次欧系车企把旅行车当成“狗头金”，可是这种车型只是SUV的原型车，实用价值是不如SUV的；想要把一种冷门车型打造成热门车，唯一的方式就是有足够高的性价比，反之旅行车只能在欧洲流行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于沃尔沃旅行车的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃旅行车的3点解答对大家有用。
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