大众1.4t

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众1.4t的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众1.4t的解答，让我们一起看看吧。

为什么感觉大众1.4t高功率很强？

动力强度，高功率动力更强。

大众1.4t 涡轮发动机，代号ea211。高功率发动机的参数为，最大功率110千瓦，最大扭矩是250牛米。

车的尾标，低功率是230tsi，高功率是280tsi。

大众1.4t对应的是哪个型号？

大众1.4T对应的发动机型号是EA211，目前市场上在售的1.4T车型有两种动力版本，一种是高功率发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，另一种是低功率发动机，最大马力131匹，峰值扭矩225牛米。1.4TEA211发动机经过几代的优化，现在技术已经相当成熟，基本没有烧机油的现象出现。

为什么觉得大众1.4T动力不是很足？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如今车企在造车时，各种车型之间使用共享一个造车平台已经是种普遍的做法，这不仅可以提高造车的效率，也便于对质量进行把控，同时还有利于进一步降低造车成本、而相同或相近结构的发动机，在经过一定调校之后被用于不同车型的做法，就是这种造车共享平台的产物之一。

虽然很多车企都在将相同型号但又是不同版本的发动机用于各自的车型上，但最为人熟知的还是当属大众品牌的EA211系列发动机，而1.4T发动机又是其中名气最大的一款，同时也是被大众品牌使用频率最高的一款小排量发动机。

这里先简单的介绍一下大众的1.4T发动机到底有啥优点？

大众的1.4T发动机的优点，主要体现在EA211系列发动机的模块化设计方面，比如：

进排气的结构由以前前排后进，改为了前进后排；

采用集成式缸盖的热管理设计理念，可以对有效地降低发动机的排气温度，加快发动机冷启动时的暖机过程，有利于节能和排放；

采用罩盖一体式的凸轮轴设计，可以进一步减小凸轮轴的轴承直径，降低轮轴在运转过程中的摩擦损耗，而且在凸轮轴后端还设计了一个可驱动的水泵，并在水泵上设有双节温器，可以分别控制缸体和缸盖的水套水流动，以加快暖机过程降低油耗；

采用铝制缸体；

使用正时皮带等等……；

所以1.4T发动机应该算得上是大众旗下较为先进的发动机之一，就如文章开头所说的那样，大众的1.4T被普遍用于自己很多款车型上，而这些车型的价位也是有很大区别的。所以虽然都是EA211系列的1.4T发动机，但在经过一些结构、材质以及输出功率方面的调整后，同样排量的1.4T就会在不同车型上呈现出不同的动力输出性能。

目前1.4T发动机最常见的版本有两个，即：低功率版本为最大功率96KW，峰值扭矩为225牛米；高功率版本为最大功率110KW，峰值扭矩为250牛米。

两个版本间的主要区别是在于对进气导管、散热风扇等方面的设计有所不同，但EA211系列发动机优化设计的核心，例如集成式缸盖设计、前进后排的结构设计、凸轮轴的优化设计、可变机油泵的设计等是没有区别的。而至于动力输出方面的不同，则是对涡轮增压器泄压阀的泄压值、ECU的控制程序等进行了相应的调校。

至于1.4T高低版本之间的驾驶区别，壹车热评认为低功率版本的发动机的峰值扭矩要来的更早一些，而且扭矩范围也比高功率版本更广。这让低功率版本的1.4T在相近车重的车型之间，在起步阶段就具有一定优势，因此1.4T低功率版本给驾驶员带来的感受就是，它的动力响应会更加积极。

高功率虽然动力数据会更好一些，但它的扭矩爆发时转速要比低功率版本多350转/分，因此在踩相同油门深度的情况下，只有达到1750的转速以上后，高功率版本的1.4T发动机才会显现出它应由的动力表现。

而且高功率版本扭矩峰值输出范围又要比低功率版本低500转/分，也就是在3000转以后高功率版本的峰值扭矩就开始有明显的下降，而3000转对于很多想要急加速的车主来说，是很轻易就会达到的转速，所以这就是很多人觉得1.4T高功率版本，虽然动力要更强，但开起来反而会相对较肉的原因之一。

如果车主的购车需求是用于家用的话，壹车热评认为1.4T低功率版本的发动机已经足够了，且低功率版本可能还会相对省油一些。不过有些车主认为高功率版本的磨损会更高，寿命会更短，关于这点壹车热评认为，前面已经讲了所谓高低功率版本在核心设计方面并无太大区别，主要是在ECU的程序、涡轮增压器泄压阀的泄压值等有不同的设定。

所以在正常行驶的情况下，高低版本的1.4T发动机在磨损和寿命方面并无实质区别，只是从理论上来说，如果车主是经常在市区行驶的话，高功率版本可能要相对高一点。

大众1.4t的机头如果楼主开过，还是觉得肉的话，估计楼主以前肯定是开欧美系2t和3t机头的车，但凡是开过1.4t机头的车百分之九十的人对于动力这块一般情况下是非常满意的，如果楼主不信可以去之家看看真事车主对于动力的评价，不能一味的听键盘车神喷。大众的1.4t还有一个非常牛逼之处，它能把动力和油耗平衡的非常完美，如果论油耗和动力大众1.4t机头在全球应该是数一数二的机头，否则也不会在奥迪和大众还有斯柯达的n款车上匹配了，沃德十佳没上榜是因为排放造假事宜，否则这款机头依然是霸榜n年的冠军

你比较的对象是哪个？如果你比较的对象是3.5升以上的自然吸气发动机，或者比较对象是2.0T以上的涡轮增压发动机，你这个说法有情可原。

如果你比较的对象是2.5升以下的自然吸气发动机，或者其它家1.5T以下的涡轮增压发动机，你这个说法，完全是错误的。

EA211高功率最大扭矩250牛米，最大扭矩范围是1750～3100转，可以说在3000转以下，EA211高功率发动机不输任何2.5升以下的自然吸气发动机，2.5升自然吸气发动机无法在3000转以下和它比动力。

EA211低功率版在1450～4000转范围内，扭矩是225牛米，可以说3000转以下，扭矩和功率超过大多数2.5升自然吸气发动机。

多数1.5T以下的涡轮增压发动机在3000转以下动力和EA211动力发动机差不多，考虑到大众为EA211匹配的是双离合变速箱，动力传递效率和动力响应都更好，可以说，在日常驾驶情况下，EA211的大众汽车，动力体验不输其他品牌的2.5升自然吸气发动机，或者1.5T涡轮增压发动机，甚至更好。

到此，以上就是小编对于大众1.4t的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众1.4t的3点解答对大家有用。