大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老款沃尔沃s60的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老款沃尔沃s60的解答，让我们一起看看吧。
沃尔沃s60为什么销量低？
沃尔沃S60的销量表现一直不好，这是因为沃尔沃的高端汽车的价格降得很低，导致它的低端车型和高端车型差不多一个价位，加上如今很多品牌的车子安全性能做的也很好，沃尔沃一直为人称道的安全也变得比较的平常，所以S60的销量不是很好。
20年车龄的沃尔沃S60怎么样？
20年车龄的沃尔沃S60质量可以，沃尔沃S60采用最新家族式设计，全LED光源的“雷神之锤”前大灯，两侧雾灯区增加了镀铬装饰。
前脸设计展现出更多的棱角，视觉冲击力更强。
内凹直瀑式进气格栅搭配悬浮LOGO显得相当具有带感，再加上八字前保险杠，运动气息扑面而来。
17款沃尔沃s60优缺点？
优点
我最满意的地方就是车子的动力非常充足，沃尔沃的车子是比较有名的，不少人都喜欢这个牌子。其中的沃尔沃S60也是很有代表性的，它的动力我非常喜欢，在起步的时候完全会做到非常的迅速，而且很平稳，提速超车也非常的轻松，尤其跑高速，强劲的动力能够得到完全的展现，所以我非常满意。
缺点
这个2.0的涡轮发动机缺点在于起步，其问题倒不是起步力不足，也不是迟缓，而是在于有点硬。
外观
车子整个设计非常流畅，车上用了很多线条，将一个本来感觉有些生硬的车子变成了很舒服的车子，车漆也很厚，尤其是白天里的时候，开车出去整个车就挺漂亮的，加上它的造型上也十分大气看上去挺有运动范的，车灯的设计也很个性，非常的犀利。
内饰
车上各种材料质感十分出众，简约的设计也更接近北欧风格，车上的各种机车系统应用还是挺多的。
空间
S60的空间当然不算是很大，毕竟很大程度上受到了车身尺寸的限制，但是日常家用的话完全足够的。
配置
性价比还是很高的车子，买它的人大多数也是冲着它的豪华品牌的品质和超高的安全性去的。另外的保养维护，免费小保。还有4S店售后服务：磨合期，后续观察中都很不错。
动力
动力还是很足的，毕竟是2.0T车子。基础排量也不差，开起来真的很流畅。动力的感觉就是非常的流畅，起步以后它就是提速明显。
操控
操控的话还可以，方向盘很跟手，主要就是它的电子助力是比较好的，让驾驶员很省劲是重点。并线辅助：提醒及时，无差错。方向盘操控感：方向盘无虚位，指向准确，不逊于以前开的宝马。
油耗
油耗还是很正常的，主要就是我现在跑的路实在是太差了。
舒适
舒适性是比较好的，不得不说豪华品牌对于舒适性的理解是更到位的，它的减震和隔音效果非常出色。内饰里大多地方都用了软塑料，手感和做工也有精致感。
叫好不叫座的典范，沃尔沃S60为何降价也卖不动？
沃尔沃S60「叫好不叫座」的原因有三点
作为外国品牌的汽车不论以合资或进口方式销售，一旦销量低迷则会被定义为“叫好不叫座”；这种人设实际是“拉屁股盖脸”，品牌叫好的车辆是必然会热销，反之销量过于低迷的一定是消费者普遍认为不好。
比如冷门品牌PSA，败走的铃木，边缘化的三菱以及销量持续下跌的现代起亚；这些品牌的车辆并没有多少消费者去“叫好”，沃尔沃也并不例外。经常会看到所谓的好评，无非是关注点垂直度很高，看到的总是那些ID或营销号罢了。那么沃尔沃S60究竟差在哪呢？
价格定位·「迷之自信」
2021款沃尔沃S60的指导价是多少？
- T3超低功率28.69万
- T4较低功率30.29-33.58万
- T5较高功率38.09万
价格确实不低了，中端价格下调幅度充其量是接近10万；然而这款车至少要下调15万左右才算品质与价格匹配，而且这还是撇开“怠速共振”问题不谈的标准，为什么这么说呢？原因在其它动力水平很低。
新款S60的三个动力版本水平如下，其中T3并不是三缸1.5T，发动机也是2.0T的标准哦。
- T3 120kw/265N·m（1600~3800rpm）
- T4 140kw/300N·m（1700~4000rpm）
- T5 184kw/350N·m（1800~4800rpm）
T3/4的指导价定在了30万左右，看看它动力水平之后，忽然会感觉在30万级别的S60是个什么玩意呢？可以说动力标准简直时可笑。
这款车的整备质量比较低，有了这个优势之后的T4，实测成绩比较难突破8秒；中端车是一定要讨论性能水平的，因为如果只考虑普通代步汽车的话，实际完全没有必要提高预算选择前驱的沃尔沃。因为这个品牌并不算豪华品牌，沃尔沃在瑞典的时候只是普通代步车，在福特旗下的阶段中也不例外；S60实际只能对标迈锐宝XL、君越、雅阁等车，认为沃尔沃高端的只是沃尔沃的用户而已。
前驱的特点是什么？
先不谈前驱、后驱和四驱的特点，以沃尔沃S60的预算，能选择到以下几款车。
- 凯迪拉克CT系列-后驱
- 宝马3系-后驱
- A4L-适时四驱
- 领克03＋适时四驱
- 汉DM-全时四驱加后驱
这些轿车的驱动系统水平更高，性能方面只有CT系列和中低功率的3系与S60-T4相当；四驱A4L与S60-T5相当，起售价不足20万的领克03＋的加速性能超过T5，汉DM超越领克03＋。也就是说在性能方面沃尔沃S60最高配也只是个中游，那操控水平又如何呢？
（下图为麋鹿测试场景）
众所周知麋鹿测试起源于北欧瑞典，沃尔沃又是个瑞典的汽车品牌；理论上沃尔沃的汽车应该不差，但是这款前驱轿车的麋鹿测试成绩很是一般，极限测试73-74km就几乎是失控极限了。
这只是优秀的15万级别的SUV的水平，上述几款轿车只有3系的失控极限较低，A4L也至少有77km/h的极限；CT系列后驱轿车普遍超80km/h，汉DM也是这个标准。所以沃尔沃S60既没有理想的加速能力，也没有理想的操控水平，实际测试极限还不如15万起步的迈锐宝XL-550T，这款车测试也能超80km/h且同样为前驱。
【FF·前置前驱】的缺点是比较明显的， 因为发动机、变速箱、转向机等总成都集中于车头，车头当然会比车尾重；重量大则作用于前轮的垂直压力大于后轮，这个作用力直接决定车轮摩擦系数。
所以前驱轿车高速急转的失控极限往往都比较低，速度稍高就容易转弯甩尾；其次急加速时车身重心后移，前轮抓地力又会减弱。大马力加速时就容易出现前轮打滑，至少也要加大轮上功率的损耗。这就是前驱轿车的缺点，如果说一定有什么优点的话，首先是制造成本低、其次是重量较低能节油——但是这款轿车的油耗并不低。
沃尔沃S60的耗油量平均为：
- 低功率 ≤9.5L/100km
- 高功率 接近10L/100km
油耗算低吗？这款车的车身尺寸仅为4761*1850*1437，轴距2872mm，是一辆短轴的前驱代步轿车；短小的车身加上不算高的整备质量，综合前置前驱的特点，油耗降低1L/100km左右会比较合理。
因为装备T4-2.0T同级别发动机的吉利星瑞，在匹配七档湿式双离合的前提下，耗油量确实是低了一些的。但匹配级别较低的爱信精机出品的8AT之后，耗油量不仅略高且动力表现也比较平庸。至于上述几款后驱和适时四驱的轿车，油耗有些相当、有些更低，混动选项的耗油量低一半是没有问题的。
结语：沃尔沃S60是一款很难找到亮点的轿车，追求驾驶乐趣的消费者看不上它，追求操控乐趣的消费者也会纠结，追求品牌价值的消费者为什么不去随大流选BBA或凯迪拉克，极客类的消费者必然会去选择新能源汽车。
重点是追求理想NVH的消费者也不考虑这辆车，仍旧不算怠速共振的问题，其高速120km/h的巡航噪音强度超过了「66db」，这是一般SUV的标准。
CT系列轿车最低接近61分贝，汉DM在62.5分贝左右，即使是被戏称为“脆脆的迈腾帕萨特”也在64.5分贝上下，实际只是亚洲龙雷车之流的水平与S60相当。
这样的沃尔沃似乎只能吸引喜欢瑞典品牌但没有深入了解过品牌和产品特点的消费者。如果沃尔沃不是依托吉利汽车强大的营销能力和完善的销售网络，沃尔沃估计还是会上演“易主”的故事，但凡这个品牌的技术或其他方面有什么价值的话，福特还会以亏损几十亿为代价将其变卖给吉利汽车吗？想一想吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于老款沃尔沃s60的问题就介绍到这了，希望介绍关于老款沃尔沃s60的4点解答对大家有用。
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