沃尔沃越野xc60

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃越野xc60的问题，于是小编就整理了5个相关介绍沃尔沃越野xc60的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃xc60是真四驱还是伪四驱？

是伪四驱。

沃尔沃xc60采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，中央差速器结构为多片离合器。

以下是关于四驱系统的相关介绍：,1、汽车上使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，汽车在正常行驶的情况下，多以前轮驱动为主。,2、分时四驱一般都使用在一些越野车型上，在SUV车型上使用的范围不是非常的广泛，在驾驶汽车的时候，可以手动切换驱动模式，如果汽车行驶在路况较差的地区，分时四驱系统可以尽快使汽车脱困，还能满足驾驶员的越野需求。

沃尔沃xc60如何启动和关闭？

沃尔沃xc60启动和关闭的方法如下：

中控台下方有自动启停按钮，默认是开启状态，按一下关闭即可，但即使关闭自动启停下次用车点火后还是默认开启的。

自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

9年的沃尔沃xc60 可否买？

不建议买9年的沃尔沃XC60，首先，9年的车子，行驶里程较长，发动机及车身各部件磨损程度较大，车况不会很好。

其次，当车子到第十年后，以后将会是每年进行一次年检，这样审车成本会增加，因此，不建议购买。

优惠8万元的沃尔沃XC60，为何却卖不过奥迪Q5L？

虽然沃尔沃号称装甲汽车，但这么多年，它的缺点也是致命的。也是它千年老二的必然宿命，怪不得别人。主要原因有：1是外观比较独特，赶不上时尚，特别是内饰，永远的老人车模式，中控台太老旧，还一直不改，跟奔驰差的不是十个档次。2是售后性价比太低，零整比太高，让人无法接受。买得起养不起。3是油耗等太高。这三条永远是硬伤！Q5这几年在拉低价格、改进空间和外观上，逐渐走亲民路线。但内饰还有待加强！

此问题是因为人们不了解沃尔沃，就这么简单。除品牌力外，同级别豪华品牌车，沃尔沃胜过奔驰宝马奥迪。无论比外观、内饰、动力、底盘、操控、音响等等。安全、环保就不要比了，说沃尔沃第二，世界家用车就找不到第一的车。

XC60 相比竞品 车内气味小，辅助驾驶配置高，2.0t配8AT可靠性高，底盘材料铝合金多，车身材料锰钢比例高，总体性价比高，买了打算长久开的。

Q5L 好开有面子，牌子大车子不会差，相对保值，反正车子三五年要换的。其它不重要了。

1.品牌力 国内市场对豪品牌的传统认知还是将bba摆在第一梯队，虽然Q5L和XC60同属豪华阵营，但在人们的潜意识中，还是会略微高看奥迪一丢丢

2.接受度 这代Q5L外观、内饰的设计风格可接受度更高，注定会吸引更多的受众，而xc60相对特立独行

3.产品力 有深入对比过或试驾过两车的人会发现奥迪Q5L的产品力还是会强那么一些

还有。。。

这两个品牌，奥迪的品牌力比沃尔沃的品牌力强很多，开一台奥迪在街上百分之九十的人都知道是奥迪，开一台沃尔沃只有百分之三十的人认识是沃尔沃，很多人只知道奥迪是名牌豪车，以为沃尔沃是杂牌车，所以沃尔沃买不过奥迪。

优惠8万元，用料良心的沃尔沃XC60，销量为什么不如比亚迪唐DM？

沃尔沃XC60不够资格与唐DM-p对比，该车过度美誉喽

参考（沃尔沃亚太/合资车企）：

• S60，2371辆；S60新能源，66辆
• S90，3059辆；S90新能源，220辆
• XC40，1480辆；XC40新能源，225辆
• XC60，7185辆；XC60新能源，401辆
• C40，229辆

八月份的沃尔沃亚太只交出了这么一份成绩单，看起来真的是有些尴尬。

为何该品牌的轿车销量会如此之低呢？

咱们得先来看一看S60/90面对了哪些竞争对手，其价格重合的有凯迪拉克CT4/5/6，BBA-3/4/C-5/6/E，以及销量最高的中大型轿车汉系列等；与这些车相比，沃尔沃的轿车有一个很大的缺点，那就是用前驱平台。

沃尔沃亚太的燃油动力轿车全部都是前驱，众所周知，前驱平台是最基础的代步车平台；特点是制造成本低，重心集中于车头，前后轴荷差距较大，车辆的操控极限会比较低；所以前驱轿车基本都是中低端的普通代步车，高端轿车多用前置后驱或基于前置后驱打造的纵置四驱，凯迪拉克品牌的CT系列都是后驱，BBA里面除了两驱的奥迪以外也都是后驱或四驱。

所以沃尔沃在品牌力本就弱一些的前提下，在内燃机的极限就是个2.0T的基础上，想要冲击中高端是不可能获得好成绩的；以其燃油动力轿车的水平，更适合看齐君威、君越或迈锐宝等车。

S60/90的新能源版本（插电混动）倒是四驱车了，而且还是与比亚迪DM3.0双擎四驱架构相同的概念；前置内燃机还是2.0T，通过增加后置电动机来实现四驱。那这台车就得与汉DM3.0比一比了，其前置2.0T有228kw/400N·m的水平，匹配8AT变速器，后置电机只有107kw/309N·m的水平；能实现的是4.7秒破百，成绩与汉DM3.0完全相同。

但是汉DM3.0的后电机有180kw，2.0T内燃机到只有140多千瓦；这套系统的特点显然是以高效率的电机为主要动力单元，这样才能有效实现低油耗，并且保证纯电模式后轮驱动时的强劲动力。所以S60/90以内燃机为主的插混系统的实际表现中规中矩，比老款的汉DM3.0要弱一些，比新款串联直驱架构、3.7秒破百的汉DM-p更是有较大的差距。

轿车看完再看SUV

XC40有1.5T三缸版，2.0T也就是145kw/300N·m，这台车不值得浪费时间去讲它，卖点就是个便宜和洋品牌而已。其新能源版本是纯电动，续航为两驱版529公里，四驱版500公里，破百成绩分别为7.4和4.9秒，有20万级别国产中型电动SUV的水平，所以也不值得关注，这从其销量也可以得到印证。

沃尔沃XC60的销量还真的挺高，但是这台车也不咋地；因其同样为前驱平台打造，四驱版是横置四驱，标准只能看齐昂科威S、探界者或者途观L等车，包括尺寸也相当，那么这台车是如何实现热销的呢？

原因是其指导价虽然达到了37.39-47.49万，但是经销商最低参考价已经下探超过10万。

沃尔沃这些年来一直以“二线豪华品牌”自居，虽然认可这个定位的人不多但总还是有一些的；那么在价格与普通中端合资车悬殊不大的前提下，这车也就能获得一些销量了。

XC60的新能源版本是插电混动，标准和S60/90一样，无需赘述，综合实力要比价格重合的唐DM-p、问界M5或岚图FREE，以及换代的理想L8等车低一些。

综上所述，沃尔沃亚太的量产车里并没有特别有竞争力的车，燃油车用前驱平台决定其定位偏低，无法在燃油车的泥沼里和BBA竞争，在二线阵营里甚至比不过凯迪拉克；在新能源汽车阵营里用的是比亚迪之前用过的类似驱动平台，在纯电动阵营中更是无法与掌握核心技术的比亚迪，或者同样依靠供应商的新势力品牌竞争。

所以沃尔沃的销量注定不会高，这个品牌的车的定位有些不合理。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于沃尔沃越野xc60的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃越野xc60的5点解答对大家有用。