大众涡轮

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众涡轮的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众涡轮的解答，让我们一起看看吧。

大众汽车是用的什么牌子的涡轮增压机？

KKK 博格华纳公司的盖瑞特 霍尼韦尔公司的一般就这两种 基本上可变截面都是盖瑞特的 其他的都是KKK 国内市场上多见的帕萨特 迈腾 速腾一类的 都是KKK的 K03 K04系列 不过见过GOLF里是石川岛的增压器 不知道是不是一汽自己OEM的

大众的涡轮增压哪里产？

大众的涡轮增压 主要配套商是博格华纳和霍尼韦尔 美国霍尼韦尔供应大多数TDI车型 一般是盖瑞特GT15~22VNT车型德国伯格华纳供大多数汽油机 K03 K04系列 博格华纳最大的生产基地应该是在土耳其 中国宁波也有年产几百万的厂

大众涡轮发动机哪款好？

大众的涡轮发动机中，EA211表现尤为出色，装配这款发动机的车型有Polo GTI、上汽大众朗逸、帕萨特、途安L等，从入门级轿车到中级车、MPV都有覆盖。

EA211的最大扭矩为250Nm，最大功率为150Ps，虽然分为高低功率两种，但目前以高功率为主。此外，这款发动机具有低故障率的特点，而且搭载EA211发动机的车型在大众车型中占据了半壁江山。2021年EA211还获得沃德十佳发动机。

大众汽车的涡轮增压发动机一般在多少转速开启？

你要说开启，可能按照营销的宣传什么1200转开启。

但是1200-4000转最大扭矩这就不科学了。而且理论上2000-4000转最大扭矩也不严谨。如果是最大扭矩介入，任何涡轮都会在2000转以上才能介入。如果过早介入的涡轮，说明废气可以很容易的把涡轮“吹起来”，转动惯量小，说明涡轮就是很小的涡轮，增压值也不明显，那么还用什么涡轮啊，直接自然吸气算了。赛车的涡轮基本上4000转才会介入。因为赛车都是快到红区换挡的。其实即便达到最大扭矩，汽车的加速也是更高的转速快，因为推动汽车的是最终地面牵引力，只有拉高转速，地面牵引力才会大。也就是2000转-3000转的加速，肯定不如3000-4000转的加速。单纯看发动机的参数，不好。是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。任何车在0-400米直线加速，一定是要拉到红区换挡才是最快的，如果你1档起步拉到4000转就升档，只有吃灰的份了。任何车都是这样。

迈腾是什么时候换成涡轮增压的？

最早配备涡轮增压的车型，新2011款迈腾毕竟是一款中型车，超过2.7米的轴距完全够用，如果不是每次坐到后排都想轻松的翘起二郎腿，那么迈腾已经满足一般家庭的日常使用了。前排乘客头部有接近2拳的距离，而后排乘客腿部空间足够，只是头部有些拥挤，想改变也不难，只要不正襟危坐，稍微懒散些，头部空间就会变大些了。

大众系列算是国内用户接触最早的涡轮增压车型了，作为这一理念的始作俑者，2011款大众迈腾的2.0Tsi发动机保持着很多先进的技术设计，如缸内直喷、分层燃烧等等技术，加上出色的DSG双离合变速器，让它在同级中处于较为领先的位置，而且大众旗下的奥迪也同样采用这款型号发动机。DSG双离合变速箱同样是大众的“杀手锏”，2.0T搭配的是型号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，换挡十分平顺，燃油经济型也比较出色，唯一让人担忧的就是之前暴露过的可靠性问题。

2011款迈腾外形上整体变化不大，着力于细节上的修改。首先是2.0T车型采用了17寸轮圈，并且轮胎规格升级为235/45 R17。现如今厂商越来越喜欢给产品配一双大脚，提升视觉效果以及性能，早前迈腾215mm的宽胎还算够宽，但现在面对动辄使用245mm宽胎的对手们，迈腾换胎也成了顺理成章的事情。

到此，以上就是小编对于大众涡轮的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众涡轮的5点解答对大家有用。