奥迪 销量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪 销量的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奥迪 销量的解答，让我们一起看看吧。

10月奥迪销量？

汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】奥迪Q5L，最近月销量9801辆，今年累积销量110922辆，官方指导价为39.68-48.88万，【2】奥迪A4L，最近月销量9663辆，今年累积销量123155辆，官方指导价为32.18-39.68万，【3】奥迪A6L，最近月销量8458辆，今年累积销量97580辆，官方指导价为41.98-65.68万。

10名以内的其它车系分别为，一汽奥迪的奥迪A3，一汽奥迪的奥迪Q3，一汽奥迪的奥迪Q2L，一汽奥迪的奥迪Q3 Sportback，一汽奥迪的奥迪Q5L Sportback，一汽奥迪的奥迪Q4 e-tron，上汽奥迪的奥迪A7L，

21年奥迪销量？

2021年将是奥迪在华史上最成功的一年 

今年前三季度，在中国高端汽车市场中，奥迪仅位列第三。，此前，奥迪蝉联中国高端市场销量冠军30年的奥迪。奥迪在华销量达51.21万辆，同比增长4.4%，创下品牌进入中国市场32年以来最佳成绩，中国市场的销量占奥迪全球销量比例高达43%。 

奥迪销量大跌是什么原因？

发动机

造成这种现象的最主要的原因就是发动机,虽然奥迪是大众旗下专门分出来的高端品牌,但实际上它的发动机仍然是跟大众汽车品牌通用的,所以性能差不多的发动机在大众旗下的其它品牌和在奥迪上产生的巨大的价格差异很多人就接受不了。毕竟大家都花钱买豪车就是为了追求更极致的性能,如果豪车跟普通车性能一样谁还愿意买豪车呢。

 此外,奥迪的变速箱也并不优秀,使用的核心技术跟大众使用的是完全一致的。整体来看,奥迪和大众其他车型唯一的区别就是内饰了,奥迪在内饰上进行了全新的设计,做工精细,用料考究。大家买奥迪多花出来的那一部分钱不过是付在了颜值和内饰上。奥迪就相当于是把大众车按上了一个奥迪的车标,毕竟多大多数零部件都是一样出自一家之手,操控和动力上也没有明显的区别。

q5 e-tron销量？

q5 e-tron的销量为1500辆。奥迪Q5 E-tron将成为奥迪首批使用PPE平台的车型之一。PPE平台是奥迪和保时捷合作开发的全新高端平台电动化（PPE）架构。

2020年奥迪全球销量排行榜？

1月12日晚，随着宝马集团2020年在中国汽车市场销量数据的公布，宝马、奔驰、奥迪三家豪华品牌2020年的销量排名终于浮出水面。

从官方发布的销量数据来看，宝马以77.74万辆（包含BMW和MINI）的成绩再次夺得2020年中国豪华车销量冠军，奔驰则以77.44万辆（不包含smart）的成绩紧随其后，奥迪以72.63万辆的成绩位居第三。

豪华品牌销量榜出炉，曾经的销量王奥迪真的不行了吗？

那看和谁比！奥迪今年厂家和经销商内斗没心思做市场营销呀！现在的奔驰已经不是豪车了！为了销量什么车都造、什么车都卖！我觉的保时捷不错👍品牌形象一直都很好！质量也很好！而且维修费用便宜相对于奔驰、宝马！

如果说奥迪的销量问题，我相信绝大部分都会是和奔驰、宝马三个品牌间的角力。是因为有对比才有的伤害，相对于其他两个品牌，奥迪相对的输我觉得是输在1.核心产品力，2.中国汽车市场的成熟，3.脱去光环后并没有很中的定位。

1.在核心产品力上，三个品牌都有各自比较凸出的亮点，特别在近年来的改款潮中，各自都把这种亮点放在很重要的位置，鲜明而有吸引力。但奥迪，如果问相对于其它两个品牌，给人的感觉就是灯具厂，在车灯的研发上简直就是神一般的存在，但这种鲜明的特点在实际应用上并没有给消费者带来太大的得益，又特别容易被刷下来。

2.中国的整个汽车市场都在飞速成熟中，对于汽车的了解和需要更趋向于实用性上。奔驰的品牌价值和市场地位在那里，加上有很不错的整车品质，只要在产品上略作调整，不难掌握销量份额。宝马那是没办法的，在中国汽车市场，几乎不用对消费者做出妥协，一般都是消费者去努力改变自己去迎合宝马。奥迪，除了玩灯，给人感觉有点不思进取，品控不如B，在核心部件上也不惊艳，例如双离合变速箱还没做到完全得到市场认可，也还不能算稳定，就在卖得最好的车型上应用。例如发动机，EA888打天下的现象在当下的车市里难免会不吃香的。

3.十年前的官车光环被褪掉后，定位的调整不够快，可以说是打死奥拓把奥迪的光环一直在消耗，并没有什么危机意识，用光环作掩护，在产品上不思进取。相比之下，奔驰的这种危险来得更早，也调整得更快，碰上近几年中国车市的飞速发展相得益彰，所以当车市成熟起来，也就慢慢轮为了欧美市场上的发展趋势，有B没有A的局面也在逐渐形成。

奥迪乃至于打死奥拓，其实是有着很好的基因，希望及早意识到这种危险，痛定思痛后用心做产品，相信中国车市依然还能成为打死奥拓最大的市场的。

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从2020上半年最新出炉的豪华车销量排行榜可以看出:奥迪已确实跌出了销量王宝座，而且和第一名的差距还是相当的大.奥迪想翻盘有难度.

2020年上半年，位列豪华品牌限量版前三名的分别是奔驰、宝马、奥迪。其中第1名--奔驰汽车的销量为34.94万辆，宝马为32.45万辆，奥迪只有30万辆。看来在中国市场上，奥迪已经被奔驰宝马甩在了后面。奥迪为什么会丢掉在中国市场上销量王的地位？这既有同行的竞争，同时也有奥迪自身决策的失误。

先说说同行竞争

现在世界上主要的豪华品牌都将中国市场作为一个最重要依仗，这和中国改革之初，奥迪独家垄断中国豪华车市场已经有了天壤之别。现在不仅是奔驰和宝马都在中国设立了生产基地。美国通用，日本丰田本田都在中国设立了生产基地。其中雷克萨斯上半年对中国的出口数量就高达96,800辆。这些豪华车系的围追堵截，让奥迪不再一枝独秀。

奥迪自己的决策失误

奥迪自己的决策失误也是一个非常重要的问题。奥迪几款经典的汽车，经过改装之后，欢迎度急剧下跌，这更是让奥迪感到非常意外。如奥迪Q7以前的外形非常的豪华大气，但是改良成运动版之后，销量就急剧下跌，同时也对奥迪别的程序造成负面影响。因此所谓的年轻化运动化是对奥迪的一次重挫。

老Q7充满了王者之气

新Q7强调运动化年化化

当然，奥迪在面对困境的同时，也在积极的寻求应对之策。比如有力地抓住了电动化潮流，推出了多款电动汽车。但是在目前强敌环视的情况下，奥迪想在中国市场上重新都会拿到销量王的宝座，并不是一件简单容易的事情。

感谢邀请！

事实上从品牌沉淀来说，奥迪一直弱于宝马和奔驰，因为奔驰和宝马从上世纪50年代开始，就在技术、销量、口碑等各方面保持着持续上涨的态势，也成为一直难分高下的两个豪华汽车品牌，而奥迪在经历倒闭并被大众收购之后，其实一直都处在一个蛰伏期，甚至早期的奥迪100采用的还是道奇600的技术，此后才逐渐采用了大众的自有技术，到了今天，核心的EA211和EA888，7速双离合都是和大众技术共享，只是在调教上有着极大的不同。

所以在很多消费者心目中，奥迪一直比宝马和奔驰弱了一头。而奥迪此前之所以能够成为销量王，最关键的一个原因是一汽大众成立之后，奥迪100成为了公务用车的首选，其后是奥迪A6L接任了这个大旗，那么在老一辈消费者的心目中奥迪是有情怀的，所以品牌形象就要比宝马和奔驰高，而且购买一台奥迪A6L，也要比购买宝马5系和奔驰E级容易一些，在2012年左右，奥迪A6L就已经开始优惠，而宝马5系还处在加价销售的阶段，至于当时的奔驰E级不提也罢。

随着公务用车实行双18政策之后，奥迪A6L的公务车身份也被取消，这时候奥迪才开始民用车的转型，并且推出了更多的A系列和Q系列车型，因为有着率先合资生产的产能优势和市场积淀，所以奥迪的份额配给、市场认可度要比宝马和奔驰更好，于是就很顺利的适应了快速发展的中国民用汽车市场，但是随着宝马和奔驰的产能增大，奥迪就没有了产能上的优势，而且品牌影响力在年轻消费群体中不如宝马和奔驰，所以导致了现在的奥迪无优惠无销量。

虽然巨大的优惠提升了奥迪的性价比，但是也导致了二手车成交价格的下降，在会算账的车主眼中，其实新车的优惠也要倒贴二手车的价格折损，实际的用车成本并不会比宝马或者奔驰低多少，而且主力车型如奥迪A6L和Q5L都出现了减配现象，而且是减在了核心的三大件上，加上在高端车层面一直不是宝马和奔驰对手，也导致它的品牌形象一直低于宝马和奔驰，综合各方面的原因，这才让奥迪的销量逐渐和宝马奔驰拉平，甚至去年已经排在了第三的位置上。

到此，以上就是小编对于奥迪 销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪 销量的6点解答对大家有用。