丰田at变速箱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田at变速箱的问题，于是小编就整理了6个相关介绍丰田at变速箱的解答，让我们一起看看吧。

丰田at变速箱优缺点？

丰田爱信8at变速箱的缺点是换挡顿挫和结构复杂，at变速箱俗称机械式变速箱，通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，代替了手动挡的离合，帮助驾驶员解放了左脚，其优点是体积小而耐用。变速箱在汽车中是个非常重要的存在，日常驾驶中如果变速箱反应慢的话，车辆的整体平顺感就会差很多，而且传动效率低会导致车辆的油耗增加。变速箱的作用是：

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。

丰田爱信at变速箱有哪些车？

丰田爱信at变速箱是使用最广泛的变速箱，目前搭载爱信at变速箱由丰田凯美瑞，亚洲龙，rav4，雷克萨斯es，gs，lx，ls，gx，nx，沃尔沃全系，路特斯，传祺gs8等车型。

丰田at变速箱排名？

1. 丰田AT变速箱在汽车行业中排名较高。
2. 这是因为丰田AT变速箱具有良好的性能和可靠性，被广泛应用于丰田品牌的汽车中。
丰田AT变速箱采用先进的技术和工艺，能够实现平顺的换挡操作，提供舒适的驾驶体验。
同时，丰田AT变速箱也具有较高的耐久性和可靠性，能够适应各种路况和驾驶需求。
3. 此外，丰田还不断进行研发和创新，不断提升AT变速箱的性能和可靠性，使其在市场上保持竞争力。
丰田AT变速箱的排名也受到用户的反馈和评价的影响，用户对丰田AT变速箱的满意度较高，这也是其排名较高的原因之一。

丰田第四代ths e-cvt对比爱信8at？

丰田第四代ths e-cvt跟爱信8at，两者侧重面不一样。8AT一般匹配在传统燃油车上，这种变速箱是目前最成熟的自动变速器，拥有八个前进档位，采用液力变矩器和行星齿轮组，进行挡位切换和动力的通断，8AT可以提供非常好的驾驶体验。

而第四代ths e-cvt精妙在于将内燃机与两组电机进行融合，并不是将动力进行叠加，而是相互限制，提高了燃油经济性，并非强调性能。

丰田6at和8at哪个好？

6AT。

从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。

总体来说6at变速箱性价比更高，质量更好，更值得购买

为什么丰田不用爱信AT？

说到AT变速箱，那最有名气的应该属于爱信6AT和采埃孚8AT变速箱，两者在换挡的平顺性和耐用度上表现都很出色，其中爱信的6AT变速箱主打中低端，采埃孚8AT则是主打高端。如此一来，丰田作为爱信的第一大股东，用爱信的变速箱再正常不过了，但是细心的朋友也许发现了，这些年丰田用的爱信AT变速箱越来越少。

首先可以确定的是，丰田并不是不用爱信的AT变速箱了，旗下车型现在所使用的6AT、8AT都是来自于爱信，比如汉兰达的6AT，凯美瑞、亚洲龙的8AT等，只是现在越来越多的车型开始用CVT代替AT变速箱，比如威驰、卡罗拉以前的4AT变速箱已经换成了CVT，凯美瑞、荣放的6AT也被最新的Direct Shift-CVT所代替，新出的车型奕泽、CHR也都是CVT变速箱，之所以这样主要还是因为4AT、6AT变速箱的优势并不算明显了。

AT变速箱最大的优点是耐用度比较好，但缺点是油耗相对比较高，4AT到6AT的逐渐淘汰就是因为这一点，再加上CVT变速箱的质量越来越好，尤其是有起步齿轮的Direct Shift-CVT，在可靠性上又有了进一步提高，同时还有着省油的优势，虽然AT和CVT相比还有着动力传输上的优势，但丰田毕竟不是一个追求动力的品牌，旗下车型很少有把动力作为卖点的，相比之下更注重整车的油耗表现，因此更加省油、可靠性也有了很大提高的CVT变速箱更适合丰田的风格。

综上所述，爱信的AT变速箱变速箱在丰田上面之所以用的越来越少，主要是因为油耗上的不足越来越明显，再加上CVT可靠性的提升，使AT变速箱变得越来越没有优势，不过这仅限于4AT和6AT，现在爱信8AT在丰田的高端车型上应用还是比较多的。

不是丰田不爱用爱信AT变速箱，而是丰田低端车喜欢用成本更低的CVT变速箱，而它的2.5L以上排量的车子用的都是AT变速箱。

丰田不论是CVT还是AT变速箱都是爱信出品的

我们知道世界上最著名的三大AT变速箱分别是德国采埃孚的AT变速箱（采埃孚和宝马的共同大股东为匡特家族），也就是宝马上经常用的，多用于纵置发动机平台，普遍较高端，国产的哈弗H9也用采埃孚的变速箱；第二是日本爱信精机出品的AT变速箱，多用于横置发动机平台，国内自主品牌长安特别喜欢用；第三是马自达的AT变速箱，属于自产自用类型，所以变速箱与发动机的匹配做的很好，特点是换档反应快，换挡逻辑聪明；

回到我们的话题，丰田集团持有爱信精机22.2%的股份，丰田工业持有爱信精机7.68%股份。可以看出丰田参股爱信比例高达近30%，可以说丰田是爱信的金主爸爸，这就是为什么丰田的车子变速箱都来自于爱信的原因。爱信精机的变速箱不光有4AT、6AT、8AT，还有CVT，MT，不过相比AT变速箱，爱信的CVT变速箱就属于没什么存在感的，官方网站上也只介绍了两款CVT，而AT变速箱则高达12款，从小型车到轻型卡车均有覆盖。

爱信官网对于CVT的介绍

AT变速箱成本更高，小排量车用CVT变速箱足矣

世界三大变速箱类型，AT、CVT、DCT。如果要说结构，CVT是最简单的，因为它的变速机构是一套锥轮加传动带，不像是AT或者DCT那种有一系列变速齿轮。CVT变速箱的这种结构决定了它的使用范围，早期的CVT变速箱由于在钢带本身特性的限制（强度不如齿轮）所以CVT变速箱只能用在一些小排量的廉价车上，这样的车发动机扭矩不是很大，对于钢带强度的要求不高。现在丰田的小排量车，比如2.0 的凯美瑞，1.2T的卡罗拉等用的都是CVT变速箱，替代了之前的4AT，主要原因一方面是CVT钢带技术的提升，另外一方面是CVT的成本低。而丰田2.5L的凯美瑞或者亚洲龙用的就是爱信的AT变速箱了，我想丰田也明白CVT变速箱的弱点所在。

DCT变速箱是未来趋势，CVT将沦为低端车的变速箱

细数现在的CVT变速箱搭载车型，恐怕最多的就是日产和本田（目前CVT变速箱车子的市占率在10%左右），日产CVT来自于加特可（JATCO全球第三大自动变速箱设计生产商），本田CVT属于自研，但本田2.0T的车用的是爱信的8AT变速箱，这也进一步说明了对于大扭矩大马力发动机，本田还是担心自己的CVT是否能承受得住。

而反观DCT（双离合变速箱），随着变速箱逻辑标定的越来越完善，以及双离合散热技术的提升，双离合本身的顿挫以及容易过热的缺点逐渐减小，但DCT自身传递效率高，动力衔接迅速的优点进一步被放大，DCT在未来会有更多的发展和优化空间，而CVT还是更加适合低端车。AT变速箱能不能打败DCT，要看它的成本优化的怎么样了。

不过总结来说，不论何种变速箱，都有适合自己的车型，贵的不一定好，适合自己的才是最好的，丰田就比较善于发挥每种变速箱的优势，就像是大众的车子一样，1.6L的朗逸使用AT变速箱，而更贵的1.4T的车子使用双离合。CVT或者低端6AT当做入门车的变速箱，舒舒服服平顺驾驶，还是非常不错的。如果非要喜欢运动和操控的感觉，那就DCT或者AT变速箱的车子。

到此，以上就是小编对于丰田at变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田at变速箱的6点解答对大家有用。