一汽丰田 rav4

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽丰田 rav4的问题，于是小编就整理了4个相关介绍一汽丰田 rav4的解答，让我们一起看看吧。

荣放2013使用详解？

丰田rav4启动键位于中控台左侧，。只需要按下一键启动按钮就可以实现发动机启动和熄火，使用非常方便。下面是一键启动的使用方法。

丰田RAV4 丰田RAV4 2013款斜前

1. 检查并确认已施加驻车制动。

2. 检查并确认换档杆置于 P 位置。

3. 用力踩下制动踏板。智能进入和起动系统指示灯（绿色）将点亮。如果指示灯未点亮，则发动机无法起动。

4. 快速有力地按下发动机开关。操作发动机开关时，快速有力地按下一次即可。无需按住开关。发动机将盘车直至起动，或者将盘车 30 秒，以时间较短者为准。持续踩下制动踏板直至发动机完全起动。可以在任何发动机开关模式下起动发动机。

丰田RAV4 丰田RAV4 2013款正侧

切换发动机开关模式的方法：

松开制动踏板时，通过按下发动机开关可以切换模式。（每次按下该开关，模式就随之切换。）

关闭：可以使用危险告警灯。智能进入和起动系统指示灯（绿色）熄灭。

ACCESSORY 模式：可以使用部分电气部件，如音响系统。智能进入和起动系统指示灯（绿色）慢速闪烁。

IGNITION ON 模式：可以使用所有电气部件。智能进入和起动系统指示灯（绿色）慢速闪烁。

2022荣放建议买哪款？

2.0L四驱风尚PLUS版车型，该车型售价20.88万元，相比两驱风尚PLUS版车型贵了9000元，配置上也和两驱风尚plus保持一致。如果小伙伴是北方用车，那这款四驱车型就比较适合选购了，在四驱车型里性价比表现不错，而且座椅加热配置也比较实用。

有人觉得丰田是SUV的“鼻祖”，那为什么RAV4的轴距比较短？

两点错误：丰田是SUV的鼻祖是Fart，Rav4轴距短一些是合理的。

公认的SUV鼻祖是JEEP cherokee，也就是众所周知的JEEP 切诺基，车型的历史可以追溯到二战。

威利斯公司在战争年代推出的JEEP越野车是现代ORV和SUV的鼻祖，在战争年代共计生产了60余万台越野车，为英美同盟、国军等多个反法西斯战场提供了车辆援助；JEEP、飞机、登陆艇是赢得正义和自由的三大武器，这是艾森豪威尔的名言。

而JEEP第一款为SUV奠定基础的车型是在46年生产的威利斯 JEEP station wagon，这台车旅行车出现了从驾驶座到车尾的贯通式设计，而且拥有越野车的脱困能力；不过以越野车的概念打造的民用车还是粗糙一些，在销售多年后于63年推出了JEEP wagoneer推出了自动越野豪华型车，配备了自动变速箱、独立悬架等配置，这台车可以说已经是混血SUV。

而第一台真正意义上的SUV则是与74年推出的四驱车cherokee，切诺基从此诞生并开始了数十年的大放异彩，SUV的鼻祖理所当然会是这台车。

至于日系SUV充其量在其本土算是鼻祖，在自卫反击战打响后美帝授权并援助日系企业制造威利斯JEEP，其中丰田汽车以威利斯为蓝本仿造出兰德酷路泽，之后衍生的出的各个系列也只是在升级改进。

所以可以说丰田SUV或越野车的鼻祖是美系车，日系车也是靠逆向抄袭起家，丰田鼻祖说白了还是它美爹。

至于Rav4的轴距仅有2660mm没有什么不妥，这台车的尺寸仅为4600*1845*1690，是标准的紧凑级SUV；小车小轴距是比较合理的设计，尤其是在需要一定通过能力的SUV上——更短的轴距能加大通过角，在越野时反而是优点。

不过Rav4只是一台承载式车身、使用适时四驱系统、，没有轮间主动限滑的代步车，不能真的当做越野车使用哦。

RAV4定位是城市级紧凑型轻度越野车！紧凑级就是车身短，轴距短，车辆定位用途不同设计师根据这些标准就要合理设计车型的外观，车长，轴距，悬挂类型，弹簧压力等等！一般家用的五座SUV车型都是紧凑型，当然你可以选择长轴距的中型，中大型，全尺寸SUV了！

新款丰田RAV4即将上市！换装1.6T三缸发动机，会买单吗？

在“作死”的路上，日系车企的轨迹出奇一致

丰田荣放「RAV4 GR」的新款渲染图曝光，这辆车的设计没有什么特别的亮点，仍旧保留了日系汽车一贯的浮夸，简单了解一下就好。

RAV4 GR的最浮夸的不是车头的设计，而是车尾的双边四出排气管，这得有多强的动力才能用四个管呢？理论上应当是≥2.0T/4.0L-V6 NA吧，然而GR性能版的荣放用的是1.6T发动机。

用小排量发动机本没有什么大不了，其实很多1.5T的SUV为了凸显出运动气质也用了相同的设计，但是最起码人家用的是四缸发动机，而RAV4 GR用的是直列三缸1.6T……三缸机的抖动问题无法解决，怠速共振和异响非常恼人；且磨损更严重造成了三缸机更容易烧机油，在后期更早的出现机油增多等问题，这种发动机实在是差。

三缸机的动力该压榨到什么程度呢？

目前水平最高的直列四缸1.5T为150kw/305N·m（2000~4000rpm），发动机来自东风集团，最大扭矩要比奔驰1.5T还要高五牛米。

然而，和丰田比就是相形见绌了，这台发动机的标准如下：

• 最大功率192kw
• 最大扭矩360N·m

这是丰田的数据，感觉如何？

感觉这是要疯啊，要知道2.0T能达到360牛米就不算低了，单涡轮增压机的极限也就是400牛米；而功率能达到150千瓦以上就算不错，170千瓦左右中等，180~200千瓦一定属于高功率，这也已经快要到极限了。理论上1.6T的极限不会这么高，否则发动机的可靠性是无法保证的，即便是四缸机也难。

提升功率的基础是提升扭矩，提升扭矩的方式有两种，原始的方式是加大排量，增加耗油量以提升热能；高水平的方式为涡轮增压，通过压缩空气提高进气氧浓度，以富氧燃烧的方式，提升燃油燃烧的速度，也就是提高燃油燃烧的充分性。

可是这种提升方式也会让气缸燃烧室内的温度和压力急剧升高，对于发动机的设计、材料、冷却以及润滑要求都非常之高；360牛米的极限几乎是没有哪个汽车厂商敢于给触及的高度，1.6T这么搞很容易出现问题，而三缸机本就有更严重的振动，如此压榨扭矩还能否有效控制磨损和温度就不好说了。

丰田汽车近两年的主要问题是发动机的机油增多和乳化，增多的原因可能是燃烧不充分，也有肯更是缸盖热胀冷缩导致出现裂缝，防冻液渗漏与机油混合导致乳化；尴尬的是这些问题发动机基本都是小扭矩、低功率的自然吸气机头，这种技术水平的丰田汽车冷不丁的打造这种超大扭矩的三缸1.6T，结果会如何只有拭目以待了。

RAV4 GR预计会在年底或2023年初上市，价格不确定。

最后再讲讲日产奇骏，这辆车从销量还凑合到变成绝对冷门车，原因正是换用了三缸1.5T，变速器还是低端的无级变速器；整体定位和RAV4 GR相当，都是很糟糕的车，除非以低价格面向市场，否则必然会冷门。

而在换用1.5T之前，其实奇骏的销量就已经开始下滑了，究其原因主要是其装备的2.0升和2.5升的自然吸气发动机动力太弱，想要理想一些的动力，耗油量就很难控制好了；现在的荣放也出在这个尴尬的阶段里，自然吸气燃油版动力很差，变速器也是CVT，油电混合版本对标国产同级插电混动汽车毫无竞争力，最终只能回头搞搞低成本的三缸机，然而结局也许会和奇骏一样，这一届的年轻司机不好忽悠喽。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

到此，以上就是小编对于一汽丰田 rav4的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽丰田 rav4的4点解答对大家有用。