奔驰 失控

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰 失控的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰 失控的解答，让我们一起看看吧。

央视调查“失控奔驰车”事件，大量细节被独家披露，真相到底是什么？

我就是三门峡市区的，连霍高速三门峡段我常跑，这段路车多山多坡多弯多所以自洛阳往西到潼关段限速100公里每小时。

首先，我跑这段路经常遇到超车超不过去，因为车并行的太多，尤其是一些大车。想要保持120的速度不是说不可以是太难了。第2，这个车主说100多公里就踩了两脚刹车，疑点就在于他记得太清楚了。

我开了30年车，可以说什么样的车都开过，也遇到过刹车不好的情况，一般都是不停踩刹车，他开了这么远的路只踩了两脚不符合常理。第3，现在车有电子系统和机械系统，定速巡航应属于电子系统，脚刹应属于机械系统，两个系统同时出现问题可能性不大但也不排除可能性。奔驰公司日前发表声明说经检测当晚车辆系统运行正常，打开车门不可能降速。现在正委托第三方检测机构进行检测，希望车主没有和大家开玩笑，当然，谁也不会拿自己生命开玩笑，我期待着真相解开的那一天！

“奔驰车失控”事件真实性被质疑，真的可能吗？

奔驰车定速巡航失控，以120的速度在高速公路上狂奔1小时，最后被厂家遥控才解决问题。这件事，我不太相信，或者我有疑问。

首先定速巡航失控的可能性，是人的问题，还是汽车的问题？无论是人是车，定速巡航失控都不太可能。汽车不是人，不会发脾气，不会神经错乱。定速巡航的优先级肯定不如刹车，踩刹车会中止定速巡航，这是常识。现在市面上卖的车，设计让行车电脑控制刹车的，恐怕没有。

其次，厂家遥控操作汽车，在技术上没有问题，但厂家这么设计的动机在哪里？汽车是到处跑的，要实现这一功能，组网运营的成本是非常可观的。从用户角度而言，大多数人不希望厂家在汽车设置这一功能，何况厂家在车上设置这一功能又要增加制造成本，既不利降低成本又让用户恐怖的功能要它干嘛！

如果汽车有这个遥控操作功能却不告知用户，那么性质就非常严重了。如果这一功能已告知用户，那么当定速巡航失控时，用户首先会想到求助厂家遥控操作。可是这个故事里，车主首先求助的是警察。

竟然有文字联系的截屏记录？定速巡航失控，120公里的时速，还能这样联系，实在是佩服！

我只能说，我认为这是假的，编的，骗大家流量的把戏！当以严处！

我认为大部分是真的，交警的收费站视频、出警过程就能说明，车主应该是后期加装过车辆防盗的什么设备，或者在外面匹配过钥匙，车辆不能取消定速巡航并不是因为车辆本身的问题，可能只是刹车踏板油门踏板换挡杆等被锁住了不能操作了，所以取消不了定速巡航（比如被后加装的防盗系统），以后车主通过开车门解除了防盗系统，部分功能恢复，最后使车辆停下来；关于之前说风阻太大不能开车门的问题，不一定非要把车门推开才算打开车门，只要拉一下车门内拉手，锁块弹开，车辆就可以认定车门被打开，这个也很容易做到；之后车主将车开走的问题，车主既然敢开着上路说明车主已经知道了发生这次失控的原因，并且车主也有能力将故障排除，可能就是插在电脑诊断插口的一个小模块；至于车主在这件事情中的责任，我认为不大，车辆确实发生了失控的情况，车主也属于受害者，另外车主在车上加装防盗等东西正常也可以理解，总体来说是属于一次意外事件

首先，定速巡航卡死可能吗？可能，估计征集下例子不会少。然后刹车无效的例子有吗？应该也有吧，例子应该也能征集到。最后，同时定速巡航卡死，刹车失效的情况为什么不可能出现呢？不管他所谓的几率有多低。

为什么说奔驰失控门事件中，奔驰的公关部门成功的把水搅浑了？

奔驰本来只是道具，河南媒体报道的初衷是弘扬河南交警的事迹，想让大家把关注点放在交警的应急处置上，不想讲得太具体了，引出了奔驰C200车子的相关功能，奔驰C级车确实能在国内按键后直接与客服通话定位求助，但不能后台控制车辆。因奔驰不愿背锅，通过声明澄清，引起人们对车主的怀疑……

奔驰失控事件最后怎么处理的？

早就说过会不了了之，因为车子确实有问题，但是再测试的时候绝不会测出问题，为什么你自己想吧，那么大的品牌公司，公关会搞不定吗？

最有可能的BUG出在定速巡航时，车辆抛尾侧滑后，ESP或ARS介入，程序获得了刹车控制权，因为定速的原因，控制权没有及时释放。侧滑姿态复杂，分支判断逻辑混乱，再测试时并没有进入这个分支，失控现象没有再现。

到此，以上就是小编对于奔驰 失控的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰 失控的4点解答对大家有用。