大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田售价的问题，于是小编就整理了6个相关介绍本田售价的解答，让我们一起看看吧。
谁知道广州本田的所有车名和价格？
广州本田第八代雅阁(Accord)轿车 18-32万新一代奥德赛(Odyssey)商务车22-28万CITY(锋范)三厢轿车9-14万Fit(飞度)两厢轿车8-11万歌思图 39-42万
广本各车价格配置？
广州本田生产的车型有：雅阁，风范，奥德赛和飞度，飞度的价格在7.6万到11.68之间，分为手动和CVT变速箱，有1.3和1.5的排量。
风范的价格区间在9.68万到14.98万，有1.5和1.8两种排量，手动和自动变速箱之分。
雅阁有2.0排量（只有这个排量由手动档），2.4和3.5排量，价格是18.68万到34.58万。
奥德赛只有2.4的自动档车型，价格在22.98万到28.28万，主要差在配置上。
谁知道广州本田的所有车名和价格？
东风本田
杰德
12.99-18.38万
紧凑型车
思域
11.59-16.99万
紧凑型车
哥瑞
7.98-11.98万
紧凑型车
竞瑞
8.99-12.79万
紧凑型车
思铂睿
17.98-26.79万
中型车
本田XR-V
12.78-16.28万
小型SUV
本田CR-V
17.98-24.98万
紧凑型SUV
艾力绅
24.98-30.98万
MPV
广汽本田
飞度
7.38-11.28万
小型车
锋范
7.98-11.98万
紧凑型车
凌派
10.98-14.98万
紧凑型车
歌诗图
25.98-33.58万
中型车
雅阁
16.98-27.98万
中型车
缤智
12.88-18.98万
小型SUV
冠道
26.98-32.98万
中型SUV
奥德赛
22.98-35.48万
MPV
锋范经典
8.98-15.98万
小型车
停售
思迪
9.38-12.48万
小型车
停售
本田(进口)
INSIGHT
20.98万
紧凑型车
本田CR-Z
28.88万
跑车
飞度(进口)
17.98万
小型车
一台本田轿车大概多少钱？
您说的太笼统啦！小车，看什么样的，价位也有不同，比如紧凑型的两厢车，本田的飞度是7万多，还有凌派和风范，价格在10万左右，比较有名的本田品牌是思域，这是10万级别性价比最高的车子，一般是13万到17万之间。
五羊本田125价格？
5000-6000含上牌费的情况下，购车费用只有5000元左右的预算。
你这个价位很尴尬，咬咬牙加多两千块可以上豪爵GN125-2F。
单纯是5000元的购车费用，买杂牌的GN125车型没什么问题。还有余款，可以选购一些配件，例如碟刹锁，头盔。国产杂牌的GN125车型很成熟，正常使用下，按时保养，这个发动机三五万公里也不会出现故障。油耗正常情况下是100KM/2.5-3L。且杂牌GN125车型许多国产都有制造，骑过亲戚的国III排放的豪爵铃木GN125，还有国III的珠峰GN125，都是新车，感觉是差不多的。
要真正省油，舒适，不拉高速，建议加钱买五羊本田的统御125。舒适性和油耗在国产摩托车里绝对是佼佼者。100Km/2L油耗，小链条发动机，提速快，中低速噪音也很小。
买完车可以让商家送个尾箱，雨衣，条件允许的情况下，自己加钱换一个结实的发动机防撞栏，结实的防撞还可以保护骑行者，如发生意外摔倒可减轻伤害。
本田推出第六代CR-V，预售价17.6万起，会被“捧上天”吗？
不会！因为DMi为代表的超级混动出来后，10-35万元内任何品牌任何型号的纯燃油车都不值得买了，都被颠覆和降维打击着，包括两田的油电混动在内！今年年底或明年，这个范围会扩大到10-50万内！另外说一点，未来只会有两种主流车，纯电和以DMi为代表的超级混动。看不到这几点的人，就如同1911年入宫当太监和1949年加入国民党！
不会，合资汽车在SUV阵营的衰落速度和程度会比轿车更夸张
本田CR-V第六代车型至今还没有正式上市，可是预热的时间和程度是真的很夸张。
通稿基本都是以“震惊”“态度”“低价”等词为主起标题，似乎这辆车能“大杀四方”似的，然而这无非是其自嗨而已；这辆车在换代之前的竞争对手不算很多，换代之后定位七座SUV，那么竞争对手就要扩大范围了，也许第六代车型是CR-V的重要转折点，不排除这辆车有成为下一个奇骏的可能性。
竞争对手：
- 哈弗H6/大狗
- 星越L
- 宋系列
- 红旗HS5
- 零跑C11
传祺GS8。
前五辆车都是五座车，GS8是七座车，而且是中大型车，重点是价格与CR-V重合。
换代版CR-V仍旧有1.5T的燃油版，所谓的预售价17.6万起指的就是小排量燃油版；这一版本非常尴尬，因为发动机的排量很小，功率高但扭矩低，这个特点决定了必然费油，除非温和驾驶；其次发动机匹配的变速箱还是低级别的无级变速器，这种变速箱不论是使用寿命、传动效率还是使用便利性都不如AT或湿式双离合变速箱，低温保护的问题非常突出。
无级变速器采用主动锥轮推动钢带以带动从动锥轮传递动力，依靠锥形轮夹角的变化改变传动比；传动过程中存在磨损，使用寿命远远不如使用齿轮换挡的前提变速箱；所以CR-V 1.5T版本虽然有四驱选项，但这种羸弱的动力和变速箱都不适合四驱。
其次无级变速器在低温环境中需要原地热车，原因是低气温时的变速箱油流动性能差，无法及时形成对变速箱的有效润滑，其特殊的锥轮钢带结构就用不住了；所以必须原地热车来加热防冻冷却液，随后再去加热变速箱油。低温保护的时间以气温决定，短则几分钟、长则二三十分钟。
低温保护对于燃油车而言是非常突出的问题，尤其是CR-V，首先低温保护需要原地热车，原地热车的燃烧充分性很差，会产生大量的颗粒物；颗粒物捕捉器则会快速的堵塞，堵塞后的油耗会飙升数倍，动力会严重下滑，CR-V是有颗粒物捕捉器的。一般车辆都会在用户手册里说明不建议原地怠速，可是用这种变速箱的CR-V在低温环境中不得不怠速热车，怎么办呢？
凉拌。
不过对于本田汽车而言，最大的问题还是机油增多和乳化；低温原地热车有可能导致汽油通过活塞进入发动机的曲轴箱，导致汽油和机油混合，这就是所谓的机油增多；但是汽油没有润滑能力，久而久之还会造成机油乳化变质，发动机会有异常磨损，曲轴箱压力异常导致漏油等问题的出现。原地热车会给燃油车带来很多问题，有机油乳化和增多缺陷的本田汽车问题更突出。
尴尬的是哈弗H6/大狗、星越L、红旗HS5都不用原地热车，打着火之后就能正常驾驶；其中大狗的四驱版本用后桥差速锁，2.0T米勒循环的耗油量不足10L/100km，星越L和红旗HS5都用AT变速箱。
2.0 E-CVT油电混合版本的CR-V是非常尴尬的存在，油电混合驾驶模式只是插电混动汽车的一个运行模式，比如宋PLUS DM-i就有这种运行模式，在该模式中的耗油量可以比CR-V HEV更低；同时又多出了纯电动驾驶模式，平时用车就当作电动汽车来开，用车成本可以比仅仅为“油耗低”的油电混合CR-V低很多，比用车成本也是CR-V完败，且油电混合版本的CR-V同样有机油增多和乳化的缺陷。
本田CR-V已经没有任何竞争力可言，这款车的销量之所以还不错，原因无非是本田长期炒作的“买发动机送车”，但是到现在已经是“买发动机连机油一起送”了，机油增多和乳化的质量缺陷不是小问题，该品牌个别车辆的高速驾驶失速熄火的问题不见得与发动机的缺陷无关。
其次则是因为新能源汽车曾经没有下探到其价格区间内，但是在宋系列搭载DM-i/p平台之后，以及零跑C11这种提供后置后驱和全时四驱的纯电动SUV出现之后，紧凑级燃油动力SUV的定位只能看齐哈弗H6或CS75PLUS，CR-V也不例外；所以低质高价的CR-V注定会凉凉，而第扩大竞争面的六代车型也许就是转折点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于本田售价的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田售价的6点解答对大家有用。
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